Ford Kuga é apresentado na Argentina

A linha Ford argentina irá ganhar mais um integrante em fevereiro de 2010. A montadora apresentou hoje (11) em Buenos Aires o utilitário esportivo Kuga, que será inicialmente importado da Alemanha em uma só versão, a Titanium, com um motor 2.5 turbo de 200 cv, câmbio manual ou automático e tração integral.

Bem equipado, nesta versão o Kuga conta com sete airbags, controle de tração e de estabilidade. Com seu porte e nível de equipamentos, o modelo competirá no mercado argentino com veículos como o VW Tiguan e BMW X1, além das versões mais caras do Honda CR-V, Toyota RAV-4 e Chevrolet Captiva. Segundo informações do Argentina Auto Blog, a faixa de preço do utilitário deverá variar entre os 140 mil e 170 mil pesos, o que equivale a aproximadamente, R$ 70 mil e R$ 90 mil.

Com o lançamento do Kuga, a Ford argentina passará a comercializar os veículos importados (a marca também oferece no país vizinho a minivan S-Max e o Mondeo) em somente 27 de suas concessionárias, com o objetivo de dar um atendimento mais premium. Mas o que mais pode ser interessante para nós brasileiros, é saber que existe a possibilidade do Kuga ser produzido em solo argentino, na mesma fábrica de onde o nosso Focus é importado. Contribue para isso o fato de que Kuga e Focus dividirem diversos componentes, o que facilitaria a adaptação para a linha de produção.

E por falar falar em Focus, ainda segundo o Argentina Auto Blog, o modelo deverá ganhar o motor 1.6 Sigma no primeiro trimestre do ano que vem, além de novos equipamentos nas versões mais caras, como airbags laterais, novas rodas e controle de estabilidade.

Por Carlos Eduardo Tobias

Citroën receberá pedidos do DS3 através da internet

Interessado em comprar um novíssimo DS3? A Citroën informou que a partir do dia 15 (próxima terça-feira) irá começar a receber reservas do novo modelo por meio do website oficial www.ds3.citroen.com. A marca espera vender incialmente 1.100 unidades em uma série especial, sendo 350 delas comercializadas na França.

No site, o eventual comprador pode escolher entre nada menos que 30 opções diferentes. São ao todo cinco propulsores de 1.6l: dois HDi movidos a diesel, com potência entre 91 cv e 111 cv; e três a gasolina que variam entre 96 cv e 152 cv. A paleta de cores é extensa, inclusive com opção de escolher a pintura do teto, e a lista de equipamentos é bem recheada. As vendas “convencionais” na Europa começam no ano que vem.

Por Dyogo Fagundes

Frankfurt: Hyundai apresenta linha 2010 do Santa Fe europeu

A Hyundai revelou hoje (11) as primeiras imagens e informações do SUV Santa Fe europeu reestilizado para linha 2010 – não confundir com o modelo vendido na Coreia do Sul, reestilizado há alguns meses. As novidades se concentram no visual e em alterações na mecânica. Mais informações devem ser divulgadas na próxima semana com o início do Salão de Frankfurt.

Os novos para-choques e grade dianteira remodelada são os itens que mais chamam a atenção, dando um aspecto um pouco mais esportivo e dinâmico para  modelo. As rodas de liga-leve foram redesenhadas e  a paleta de cores atualizada. A traseira não ganhou grandes modificações e exibe apenas lanternas translúcidas com nova disposição de elementos.

O habitáculo recebeu materiais de melhor qualidade no acabamento, novos controles no volante e console central redesenhado, além de um aparelho de som mais moderno. Em termos de aquipamentos, o Santa Fe 2010 pode ser equipado, de acordo com cada versão, com entrada USB, teto solar, bancos de couro, ar condicionado de duas zonas,  e bancos térmicos. Já de série ele traz airbags frontais, laterais e de cortina, ESP, TCS, ABS e EBD.

Sob o capô há novidades mais relevantes. A nova linha do Santa Fe agora pode ser equipada com novo propulsor 2.2l movido a diesel que rende 197 cv e 43 kgfm de torque. Com este bloco o crossover gasta 9,7 s para alcançar os 100 km/h  e atinge velocidade máxima de 190 km/h. O consumo gira em torno dos 15 km/l.  Já o antigo motor 2.7 V6 a gosolina foi substituido por um bloco de 2.4l quatro-cilindros que gera 174 cv. Neste caso. o consumo é de 12 km/l.

Por Dyogo Fagundes

Toyota Corolla GLi já é encontrado nas concessionárias

Em breve as pessoas interessadas em comprar um Toyota Corolla passarão a ter mais uma opção na linha do sedã japonês: a versão GLi, que vem para ocupar o espaço entre a versão mais barata, XLi e a até então intermediária, XEi.  O Corolla topo de linha continua sendo o SE-G. Os preços da nova versão partem dos R$ 65.240 com câmbio manual e dos R$ 69.170 com o câmbio automático de quatro marchas. Conforme apurado pelo site Carro Online, a nova versão já pode ser conferida em algumas concessionárias da marca.

O principal atrativo do Corolla GLi será seu custo-benefício: em relação a versão XLi (R$ 4.960 mais barata considerando a versão manual), que já vem equipada com itens como direção elétrica, trio elétrico e airbag duplo, o modelo oferece a mais o ar-condicionado automático digital, controles do computador de bordo e rádio no volante, banco traseiro bipartido, chave com alarme integrado, painel Opitron, rodas de liga leve aro 16″ e freios com ABS e EBD.

Mas para manter-se R$ 3.280 mais em conta que o Corolla XEi (considerando também a versão manual), a versão GLi não oferece faróis de neblina, travas automáticas das portas, retrovisores retráteis com repetidores de direção, acendimento automático dos faróis e airbag lateral. A motorização é a mesma em todas as versões: 1.8l Flex que rende 136 cv de potência. Nos próximos dias deverá ocorrer o lançamento oficial do Corolla GLi.

Imagens por Márcio Murta – Carro Online

Por Carlos Eduardo Tobias

Imagens da Ford Grand C-Max surgem na internet

Aparentemente a Ford planejava ter como um de seus destaques no Salão de Frankfurt a versão mais familiar da recém apresentada segunda geração da C-Max. Batizada de Grand C-Max,a minivan é preparada para transportar até sete passageiros, do mesmo modo que Zafira, Grand Livina e outras minivans fazem por aqui: com uma fileira de três lugares no meio e dois bancos individuais na parte traseira.

Na estética, a Grand C-Max não tem grandes diferenças em relação à versão de cinco lugares, mantendo o estilo kinetic, com linhas que expressam movimento. Com um maior comprimento, seu principal diferencial está na adoção de portas traseiras deslizantes, com o objetivo de facilitar o acesso aos bancos. De restante, as duas versões se diferenciam em detalhes.

Se na apresentação da C-Max não foram divulgadas imagens do interior da minivan, agora com a versão de sete lugares é possível perceber que a família a bordo do veículo contará com muito conforto. O painel tem um visual arrojado, com destaque para um grande botão central e o visor de LCD logo acima.

Os motores que equiparão as duas versões da C-Max ainda não são conhecidos, mas sabe-se que entre eles estara o novo 1.6 EcoBoost. Mais detalhes sobre as minivans serão revelados com o início do evento em Frankfurt.

Por Carlos Eduardo Tobias