McLaren MP4-12C chega mais potente na linha 2013

A MP4-12C ganhou esta semana a sua linha 2013, que está ainda melhor. A McLaren apresentou quinta-feira (7) a linha 2013 de seu modelo, que agora conta com cerca de 25 cavalos extras e ajustes no câmbio para levar o veículo aos 333 km/h. As primeiras unidades com essa alteração chegarão ao mercado em outubro no mercado europeu.

O motor 3.8 V8 Biturbo agora rende 625 cavalos, levando o MP4-12C  aos 333km/h. O torque continua na casa dos 61,3 kgfm. A transmissão de sete marchas e dupla embreagem foi ajustada, fazendo com que as trocas sejam mais rápidas. O 0 a 100km/h ainda é cumprido em 3,1 segundos.

A MP4-12C ganhou o sistema Intake Sound Generator, que permite ao motorista regular o nível de ruídos dentro da cabine do veículo. Além disso, o comprador terá novas opções de personalização, com novo acabamento e novas rodas.  A McLaren disponibilizará a atualização para proprietários que compraram o veículo antes da atualização sem nenhum custo. O preço da MP4-12C não sofrerá alteração.

Por Marco Aurélio Zanetti

McLaren MP4-12C chega ao Brasil custando R$ 2,2 Milhões

A 106° unidade fabricada do McLaren MP4-12C desembarcou no Brasil e está a espera de um dono na importadora independente V8 SportCar, em São Paulo. O Superesportivo inglês chegou ao Brasil no dia 18 de Abril.

A unidade, pintada na cor preta, está sendo vendida por R$ 2,2 Milhões. Equipado com um 3.8 V8 que produz 592 cv e 61,3 kgf.m, a McLaren MP4-12C alcança os 330 km/h. O 0-100 é cumprido em 3,1 segundos.

Essa é, até agora, a primeira e única McLaren MP4-12C do Brasil, porém, outras importadoras já trabalham para trazer mais unidades ao país.

Por Marco Aurélio Zanetti

McLaren divulga imagens e informações do MP4-12C

No mesmo dia em que a Mercedes-Benz divulgada informações do substituto do SLR McLaren após o termino da parceria entre as duas fabricantes, a McLaren divulgava as primeiras imagens e dados do substituto do lendário F1. Agora batizado de MP4-12C em alusão aos carros de Fórmula 1 (que levam a nomenclatura “MP4”) e à confecção da carroceria (“C” de carbono, seu principal composto estrutural), o superesportivo chega totalmente remodelado e trazendo a mesma essência do modelo lançado em 1993.

Com a missão de substituir o detentor do título de veículo produzido em série mais rápido do mundo (371 km/h) na década de 1990, o MP4-12C não poderia ser apresentado de outra forma a não ser falando de seu desempenho. Ou melhor, de seu motor, visto que não foram revelados dados de desempenho. Instalado em posição central, um propulsor 3.8l V8 biturbo é capaz de desenvolver cerca de 600 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, sendo 80% deles disponíveis na faixa das 2.000 rpm.

Também sem informações reveladas, os níveis de emissão de poluentes do novo McLaren são baixos, garante seu fabricante. Trabalhando em conjunto com o potente motor está uma transmissão SSG de 7 marchas com dupla embragem – não haverá opção de câmbio manual. Para auxiliar o motorista a domar a fera, itens como ABS e ESP são fichinhas. Novidade mesmo estão no sistema “Brake Steer”, que auxilia na saída de curvas, e o “Pre-Cog”, que prepara a marcha seguinte antes dela ser acionada.

Além dessas duas últimas tecnologias, outro sistema foi herdado dos monopostos de Fórmula 1: o chassi MonoCell feito em fibra de carbono. Ao todo, a estrutura do MP4-12C pesa apenas 80 kg – não, você não leu errado (oitenta quilos). Como no F1, a condução tem uma tocada mais que esportiva, porém a novidade é que dois ocupantes podem desfrutar de toda a potência do cupê – ante apenas um (situado no meio do habitáculo) do antigo modelo.

O interior tem linhas modernas e joviais. O quadro de instrumentos é arrojado e, para facilitar o acesso à cabine e o conforto do motorista, o volante tem base achatada. Localizada numa posição mais acima do console central (este vazado e inclinado), uma tela touch-screen de LCD com 7 polegadas comanda alguns sistemas do veículo e exibe imagens do GPS. Detalhes em alumínio e plástico preto fosco dão um toque final de esportividade ao novo McLaren.

Por último, falemos do visual do superesportivo. Em poucas palavras, pode-se dizer que o visual do MP-12C é uma leve atualização do F1. As linhas gerais são as mesmas e podem ser facilmente identificadas pelo formato das janelas, os vincos das laterais e a posição dos elementos ópticos. Uma dupla tomada de ar na altura das portas e traseira alta reforçam a sensação de beleza e velocidade, mesmo em velocidades baixas.

A McLaren começa a vender o MP4-12C no mercado europeu a partir do início de 2011, sem preço ainda definido. Sua apresentação oficial acontece na próxima semana no Salão de Frankfurt.

Por Fillipe Vivas

McLaren P11 é flagrada rodando em testes

Primeiro fruto após o fim da aliança entre a Mercedes-Benz e a McLaren, o superesportivo britânico P11 foi flagrado mais uma vez rodando em testes pelas geladas regiões do norte europeu. O modelo, desta vez, rodava com menos disfarces e sugere que seu lançamento está próximo de ocorrer, talvez ainda para este ano. Sem contar que adianta algumas linhas do futuro puro-sangue da McLaren.

Mesmo tendo rompido o relacionamento com a Mercedes-Benz, a McLaren deve usar no P11, nome de projeto do esportivo, um motor de origem AMG. Sua potência ainda é indefinida, mas sabe-se que será um bloco V8 de 6.2 litros, o mesmo que equipa alguns modelos apimentados da montadora alemã. A diferença é que ele será retrabalhado e renderá mais de 500 cv.

Apesar de ter sido fotografado com poucos disfarces, ainda há certa dificuldade para identificar alguns detalhes estéticos do cupê. Mas calma, daqui a pouco mais de um ano a McLaren vai apresentar o modelo oficialmente. O palco escolhido foi o não tão badalado Salão de Detroit, mas pode ser que aconteça alguns outros flagras antes disso.

Por Fillipe Vivas

SLR speedster será apresentada em Detroit como série especial

Marcando o fim de produção daquele que já pode ser considerado um clássico da indústria automotiva mundial, a Mercedes-Benz exibirá em Detroit o McLaren SLR Stirling Moss, um exclusivíssimo speedster baseado no SLR. O modelo homenageia o piloto inglês dos anos 50 Stirling Moss e deverá ser a principal estrela do Salão de Detroit em janeiro.

Apenas 75 unidades do modelo serão fabricadas e vendidas por 750 mil euros (equivalente a R$ 2,6 milhões) a partir de junho de 2009 na Europa. O modelo traz visual inspirado nos carros de competição da época de Moss e se destaca pela ausência de teto e pára-brisa. No lugar deles, apenas um pequeno defletor para desviar o ar e barras para proteger a cabeça em caso de acidente.

A base é a mesma do SLR convencional, mas há alterações na estrutura como bico mais pronunciado e a carroceria totalmente feita de fibra de carbono. Os escapes agora estão nas laterais e os pára-choques ganharam tomadas de ar mais amplas. Gaças ao novo composto da carroceria e à ausência do teto, o SLR Stirling Moss é cerca de 300kg mais leve que o atual irmão, o que se traduz maior desempenho.

O propulsor é o mesmo V8 5.5l sobrealimentado de 659 cavalos da versão apimentada 722. Acoplado ao câmbio automático de cinco marcha, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e atinge 350 km/h de velocidade máxima limitada eletronicamente.

Por Fillipe Vivas

Mercedes-Benz mostrará SLR McLaren Roadster 722 S em Paris

Encerrando em breve a produção do lendário SLR McLaren, a Mercedes-Benz prepara duas boas novidades para o super-esportivo. Além da já conhecida versão speedster, uma nova série limitada do SLR Roadster está por vir. Ela chega em outubro no Salão de Paris, batizada de SLR 722 S Edition, uma edição composta por alterações estéticas, mecânicas e claro, bom desempenho.

Sob o capô do roadster mais apimentado da marca, encontramos o já conhecido bloco AMG V8 de 5.5l e capaz de gerar 650 cv de potência. Com isso, o descapotável atinge os 100 km/h, partindo da imobilidade, em 3,7s – até 200 km/h são apenas 10,6 s – e alcança 335 km/h de velocidade máxima. Para chegar a tal velocidade, a Mercedes fez adaptações na estrutura, trocando quase todo o aço e alumínio por fibra de carbono.

O já elogiado visual ganhou incrementos. As rodas são maiores, de 19 polegadas, calçadas por pneus de perfil baixo e operando em conjunto com a suspensão recalibrada. Completando o kit estético, temos pintura exclusiva e lanternas translúcidas com LED’s. A capota é de lona e tem acionamento elétrico, apenas um dos mimos do esportivo. Há ainda bancos em concha revestidos de couro, GPS integrado e ar-condicionado digial bi-zona. Somente 150 unidades da SLR McLaren Roadster 722 S sairão da planta alemã de Woking a partir do ano que vem.

Por Fillipe Vivas

Imagens do suposto McLaren F2 vazam na internet

O site esloveno Avtomanija divulgou imagens que, segundo eles, correspondem ao protótipo F2, da McLaren. O superesportivo, que deve ser lançado em 2010, é o sucessor do McLaren F1, que por muito tempo, durante a década de 90, guardou o posto de carro de rua mais rápido do mundo, atingindo 371 km/h.

O F2 marca a independência da montadora, que termina sua parceria com a Mercedes (e conseqüentemente a produção do SLR McLaren) no ano que vem. Acredita-se que o superesportivo da McLaren receberá um motor V8 desenvolvido pela AMG, divisão esportiva da Mercedes. No entanto, outros boatos dizem que a subdivisão da montadora alemã deixaria de fornecer propulsores para a McLaren.

Por Pedro H. Kotowicz

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