Sem grandes novidades visuais há um bom tempo, o Lotus Elise acaba de aparecer ao público com estilo atualizado especialmente para a linha 2011. A montadora britânica preparou para o pequeno esportivo algumas alterações estéticas que se concentram, principalmente, na parte dianteira, mas também há novidades na parte mecânica. O best-seller da Lotus teve os propulsores atualizados com o objetivo de reduzir a emissão de poluentes e aprimorar o consumo.
A Lotus assegurou nesta terça-feira (15) a 13ª e última vaga na Fórmula 1 para a temporada de 2010. Sem competir desde 1994, a escuderia volta ao circo da categoria mantendo o mesmo nome fantasia “Lotus F1” (o nome de registro é 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd) sob o comando de Tony Fernandes, Grupo Tune, fundador do Grupo Tune e proprietário da empresa de linhas aéreas Air Asia.
A direção técnica da equipe fica a cargo de Mike Gascoyne, que trabalhará junto a outras dezenas de funcionários na sede da equipe em Norfolk, no Reino Unido, a cerca de 15 km da fábrica de carros de passeio da Lotus. Os motores utilizados pelos carros serão fornecidos pela Coshwort. Ainda não foram definidos quais pilotos defenderão a escuderia a partir da próxima temporada.
A Lotus brilhou como uma das maiores escuderias da F1 nos anos 80 e 90 e foi o foi em um monoposto da marca que Ayrton Senna faturou sua primeira vitória na categoria.
Por Fillipe Vivas
A Lotus apresentou no final desta semana a primeira versão de competição do cupê Evora, batizada simplesmente de Type 124. Desenvolvida pelos engenheiros ingleses exclusivamente para a disputada 24 horas de Nürburgring, Alemanha, a versão é mais potente, mais leve e, claro, muito mais esportiva. O motor 3.6l V6 de origem Toyota passou por modificações e rende, pelo menos, 400 cavalos de potência.
Em conjunto com o motor, ajudando na hora de acelerar, parar e manter o carro em pista, trabalham uma caixa de marchas totalmente nova, sistemas de freio e suspensão recalibrados, barras estabilizadoras e o conjunto rodas/pneus de 18″. Peças de fibra de carbono e a retirada de todo equipamento inútil do interior do veículo reduziram seu peso em cerca de 200 kg, passando para algo em torno de 1.200 kg.
Por Fillipe Vivas
Matthew Melling é o nome do primeiro proprietário do novíssimo Evora. Luke Bennet, diretor da Lotus, entregou as chaves do esportivo ao jovem inglês nesta quarta-feira (2) em uma pequena cerimônia realizada na fábrica da Lotus em Norfolk, no Reino Unido. Com quase cinco meses de atraso, esta é a primeira unidade produzida do cupê, que tem preço sugerido de R$ 152.500 (£ 49.875).
O Evora é o primeiro modelo totalmente novo criado pela montadora inglesa desde 1995, quando foi lançado o Elise. O cupê, capaz de levar até quatro ocupantes, tem linhas limpas e modernas, mantendo a identidade visual da marca. Equipado com um motor V6 3,5l da Toyota – usado no sedan Camry – capaz de gerar 276 cv de potência, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5,0 s e atinge 270 km/h de velocidade máxima.
Por Fillipe Vivas
Depois de apresentar oficialmente em Londres a sua aposta revolucionária, a Lotus divulga esta semana novos dados, informações técnicas e preços do esportivo Evora. O modelo, um cupê do tipo 2+2, chega inicialmente às lojas da marca no Reino Unido por um modesto preço de 49.875 libras esterlinas, o equivalente a R$ 160.200. A opção com apenas dois assentos, mais espaçosa, será vendida ao preço de 47.500 libras esterlinas (R$ 153.700).
Estreando no primeiro dia de abertura do Salão Internacional de Londres, Inglaterra, o Evora é o primeiro modelo totalmente novo criado pela montadora inglesa desde 1995, quando foi lançado o atual Elise. O cupê, capaz de levar até quatro ocupantes, tem linhas limpas e modernas, mantendo a identidade visual da marca. Equipado com um motor V6 3,5l da Toyota – usado no sedan Camry – capaz de gerar 280 cv de potência, a Lotus divulga que o esportivo faz de 0 a 100 km/h em menos de 5,0 s e atinge 270 km/h de máxima.
Sua carroceria é feita de alumínio, titânio e fibra de carbono, pesando modestos 1.400kg e proporcionando uma ótima relação peso/potência de 5 kg/cv, marca comparável à de superesportivos de Ferrari e Lamborghini. O modelo traz ainda a clássica combinação de estabilidade e prazer ao dirigir, aliado ao seu bom desempenho, como nenhum outro ‘pequeno’ esportivo é capaz de proporcionar. Controle de tração e de estabilidade, além de diferenciais antideslizantes ajudam a manter o Evora na linha.
Com um toque de luxo, requinte e tecnologia, o Evora foge um pouco dos padrões da marca inglesa. O esportivo tem acabamento de primeira e recursos tecnológicos que nem os mais modernos Lotus oferecem. Uma tela de navegação central com tecnologia touch screen, responsável por controlar o sistema de som e o GPS, contrasta com o painel de linhas modernas e elevado padrão de acabamento. O espaço é suficiente para quatro passageiros de média estatura, ainda que a área reservada ao motorista e ao carona seja mais generosa.
A Lotus espera produzir 2.000 unidades anuais do esportivo, feio artesanalmente na planta de Hethel, Norfolk, Inglaterra.
Por Fillipe Vivas
Com a medida de redução do IPI decretada pelo governo na última semana, até mesmo a exclusiva Lotus está anunciando uma nova tabela de preço. Representada no Brasil pela importadora Platinuss, os esportivos da montadora britânica tiveram seus preços reduzidos em até R$ 35.000. O problema é que só existem dois modelos à venda no país.
O Elise SC vem equipado com um propulsor 1.8l sobrealimentado de 220 cv e passou de R$ 300.000 para R$ 275.000. Já no Exige S, a economia é ainda maior: R$ 35.000. O modelo equipado com o motor 1.8l Supercharger de 240 cv custa agora R$ 325.000, ante os R$ 360.000 cobrado anteriormente.
Por Fillipe Vivas
A Lotus Sport, divisão da marca britânica voltada para atividades de competição, irá lançar em março de 2009 o 2-Eleven GT4 Supersport. O roadster de 270 cv é capaz de responder aos requisitos da GT4 FIA, categoria européia de carros de turismo.
As modificações em relação ao 2-Eleven começam pelo propulsor que passa a gerar 270 cv de potência e 25,2 kgfm de torque. O modelo conta ainda com uma nova transmissão automática sequencial de seis velocidades, suspensão recalibrada, aerofólio em fibra de carbono, pneus ‘semi-slick’, volante removível, sistema interno anti-incêndio, controle de tração e banco em concha com cinto de seis pontos. A Lotus produzirá inicialmente apenas 10 unidades do modelo, ao preço de £78,255.
Por Paulo Portela
Exatamente neste mês de setembro do ano de 1948, em Hethel, Inglaterra, iniciava-se as operações do que vinha a ser uma das principais montadoras inglesas e uma das maiores do mundo – quando se trata de modelos esportivos. Na verdade, apenas quatro anos depois, em 1952, a oficialização da marca chegara, sob o comando do engenheiro mecânico Colin Chapman. Agora, após seis décadas de atuação, a Lotus celebra neste domingo, em sua cidade-sede Hethel, mais um aniversário. O presente? Um Lotus Europa personalizado e recheado de diamantes.
As pedras preciosas estão presentes no pomo da alavanca de câmbio, painel de instrumento e diversos botões espalhados pelo habitáculo do esportivo, que ganhou o sobrenome “Diamond Anniversary”. Iluminados por LED’s azuis, os autênticos diamantes contrastam com o couro preto que caracteriza todo o interior e exterior do modelo. Por fora, novas rodas de liga leve com pintura fosca e alguns apliques de cristal também pigmentados reforçam o visual esportivo da Europa. Como um autêntico esportivo, o desempenho do Lotus Europa Anniversary Edition é apimentado: graças à alterações mecânicas, ele acelera de 0-100 km/h em menos de 5s e atinge 235 km/h de velocidade máxima. Rumores afirmam que a Lotus estaria planejando vender o cupê por 150.000 libras.
Por Fillipe Vivas
Importadora e quase representante oficial da marca inglesa, a Platinuss recebeu esta semana o segundo lote da Lotus, composto por cinco veículos. Entre eles, estão duas unidades do Elise Super Charger, outras duas do Exige S240 e uma única unidade da versão especial limitada do Exige S, o Club Racer. Todo o primeiro lote dos modelos da marca, que chegou ao país em abril deste ano com quatro veículos, foi vendido rapidamente nos primeiros meses. Atendendo à pedidos de potenciais compradores, a Lotus está disponibilizando o segundo lote de esportivos, que partem dos R$ 305.000 e chegam a até R$ 340.000.
O Elise Super Charger é o mais em conta dentre os esportivos, com preço sugerido de R$ 305.000. Como seu próprio nome diz, o propulsor do modelo conta com a ajuda de um compressor mecânico, capaz de gerar 240cv de potência a 8.000 rpm e acelerar de 0-100km/h em apenas 4,2s. Seguindo a receita da marca, o Elise SC oferece desempenho e estabilidade de carros de competição, porém sem perder o conforto e tecnologia necessários no dia-a-dia. Apesar de ser não ser um veículo destinado ao uso urbano, o bloco de 1,8l pode rodar até 11,4 km com apenas um litro de gasolina.
Já o Exige 240S é caracterizado por um temperamento mais agressivo. Seu propulsor, fabricado pela Toyota, rende 260cv e empurra o esportivo até os 100 km/h em apenas 3,85s. O modelo ainda conta com controle de tração variável, o que permite ao condutor um ajuste de 10 estágios de tração do veículo. Na importadora, custa R$ 330.000. Limitada em apenas 25 unidades, a versão especial do Exige S, denominada Club Racer, traz o mesmo propulsor do Elise SC. O diferencial fica por conta do visual, com pacote de equipamentos exclusivos e paleta de cores diferenciada. A aceleração é limitada eletronicamente em 250km/h nos três modelos.
Por Fillipe Vivas
Após inúmeras especulações, quanto ao visual e nome definitivo do projeto Eagle, a Lotus revelou nesta manhã seu mais novo esportivo 2+2. Estreando no primeiro dia de abertura do Salão Internacional de Londres, Inglaterra, o Evora é o primeiro modelo totalmente novo criado pela montadora inglesa desde 1995, quando foi lançado o atual Elise. O cupê, capaz de levar até quatro ocupantes, tem linhas limpas e modernas, mantendo a identidade visual da marca.
Equipado com um motor V6 3,5l da Toyota – usado no sedan Camry – capaz de gerar 276cv de potência, a Lotus estipula que o esportivo faça de 0 a 100 km/h em menos de 5s e atinga 270 km/h de máxima, desempenho semelhante à de tradicionais esportivos, como Porsche 911 Carrera. Sua carroceria é feita de alumínio, titânio e fibra de carbono, pesando modestos 1.400kg e proporcionando uma ótima relação peso/potência de 5 kg/cv, marca comparável à de superesportivos de Ferrari e Lamborghini. O modelo traz ainda a clássica combinação de estabilidade e prazer ao dirigir, aliado ao seu bom desempenho, como nenhum outro ‘pequeno’ esportivo é capaz de proporcionar. Controle de tração e de estabilidade, além de diferenciais antideslizantes ajudam a manter o Evora na linha.
Com um toque de luxo, requinte e tecnologia, o Evora foge um pouco dos padrões da marca inglesa. O esportivo tem acabamento de primeira e recursos tecnológicos que nem os mais modernos Lotus oferecem. Uma tela de navegação central com tecnologia touch screen, responsável por controlar o sistema de som e o GPS, contrasta com o painel de linhas modernas e elevado padrão de acabamento. O espaço é suficiente para quatro passageiros de média estatura, ainda que a área reservada ao motorista e ao carona seja mais generosa.
O carro chegará às primeiras concessionárias européias em maio de 2009, com preço inicial sugerido partindo dos 50.000 euros (equivalente a R$ 125.000). A Lotus espera produzir 2.000 unidades anuais do esportivo, feio artesanalmente na planta de Hethel, Norfolk, Inglaterra.
Por Fillipe Vivas
A Volkswagen deve divulgar no Salão de Los Angeles, em novembro, um novo conceito esportivo que antecipará as linhas de um modelo que provavelmente concorrerá com o cupê Elise, da montadora inglesa Lotus.
Apesar de nada estar confirmado, prevê-se que o protótipo seja equipado com motor 1.4 TSi à gasolina, que desenvolve até 170 cv. Acredita-se também que estará disponível um motor 1.6 TDi à diesel, com 125 cv. Ambos possuirão tração traseira, posição central e baixo consumo de combustível.
Há tempos se promete um novo esportivo da Volkswagen, desde 2003, com a revelação do Concept R, em Frankfurt, e o EcoRacer, em 2005. O modelo que concorrerá com o Elise será composto de materiais leves, fazendo com que o peso fique abaixo dos 1.000 kg. A aceleração também promete ser rápida, chegando aos 100 km/h em menos de 7 segundos.
Por Pedro H. Kotowicz
A Lotus, marca de esportivos inglesa, divulgou ontem (15) a primeira imagem do projeto Eagle, um cupê 2+2 totalmente novo e que será oferecido em diversos mercados. O modelo será revelado no Salão de Londres deste ano e suas primeiras unidades chegam às lojas européias em 2009. De início, serão produzidas 2.000 unidades anuais, com preço partindo dos 56.700 euros (ou R$ 143.000). Além desta versão, o modelo deverá ganhar outras, como conversível e uma ainda mais apimentada.
Seu motor Toyota 3,6l V6, capaz de gerar 276cv, acelera de zero a 100km/h em menos de 5s e tem velocidade máxima por volta de 260km/h, sem dados oficiais. A montadora japonesa também fornece blocos 1,8l para modelos da Lotus, como o Exige e o Elise – este à venda no Brasil.
Apesar do apelo esportivo, o modelo chega bem equipado e com bons níveis de conforto, diferentemente dos Lotus atuais. Entre os itens de série, estão ABS, controle de tração, bancos esportivos revestido em couro, iluminação interna por meio de LED’s, além de uma tela de navegação de 7″ com GPS e função touch screen. Como opcionais, estão sistema de som com conectividade Bluetooth, sistema de monitoração da pressão dos pneus, conexão para iPod, ar-condicionado, dentre outros itens, a depender do mercado em que será disponibilizado.
Por Fillipe Vivas
Pit Stop 