Salão: Chevrolet traz Camaro e Omega Fittipaldi e mostra Agile Cross Sport

A Chevrolet está lançando oficialmente em São Paulo o muscle car Camaro e trazendo de volta o Omega, que agora carrega o sobrenome Fittipaldi. O cupê chega com motor 6.2 litros V8 com 406 cavalos na versão 2SS a um preço de R$ 185.000. O três volumes traz motor 3.6 litros V6 com inejção direta e 292 cavalos. O preço neste caso é de R$ 128.000. Em seu estande, a marca da gravata dourada mostra ainda a nova Montana, o Malibu e os conceitos Agile Cross Sport, Aveo RS e Celta White.

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26ª edição do Salão de São Paulo abre suas portas no dia 28 de outubro

A 26ª edição do Salão Internacional de São Paulo teve seus detalhes revelados pela Reed Exhibitions Alcântara Machado, empresa organizadora do evento, na última quarta-feira (2). A feira, que acontece no Pavilhão de Exposições do Anhembi, abre suas portas no dia 28 de outubro de 2010 e se encerra no dia 7 de novembro. Os organizadores estimam que 600 mil pessoas passem pelo local, que passou por uma série de melhorias a fim de proporcionar maior conforto aos visitantes.

25ª Edição do Salão de São Paulo bate recorde de visitas

A vigésima quinta edição da mais importante mostra automobilística nacional terminou, há cerca de 10 dias, em grande estilo. Mais uma vez recordes foram quebrados, como o de número de expositores (cerca de 170), de novidades e, claro, de público que visitaram a mostra paulista. Na última edição, realizada em 2006, pouco mais de 620 mil pessoas compareceram ao Pavilhão de Exposições do Anhembi nos dez dias de evento. Neste ano, dados da Reed Exhibitions Alcantara Machado revelam que esse número saltou para cerca de 625.330.

Apesar dos contratempos como o calor excessivo e as enormes filas nos estandes – principalmente nas montadoras de superesportivos como Pagani, Ferrari e Maserati -, a mostra foi agradável para a maioria do público. Novidades e lançamentos não faltaram no ano em que o salão passa a integrar o OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Por outro lado, não foi apenas os visitantes que saíram ganhando: a mostra movimentou cerca de R$ 125 mi de forma direta e indireta para o Estado de São Paulo. Agora é esperar pela edição de 2010, que tem até data marcada: 28 de outubro a 7 de novembro.

Por Fillipe Vivas

Hyundai abre nova fábrica

A montadora sul-coreana Hyundai inaugurou sua primeira fábrica na Europa ontem, segunda-feira (10). A nova unidade está instalada na República Tcheca e desde a semana passada produz o hatch i30, sucesso de vendas da marca no velho continente e que deverá chegar ao Brasil no próximo ano. O carro já foi mostrado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo junto com sua irmã station i30 CW (na foto).

A fábrica recebeu um investimento de 1,1bilhão de euros e no momento empregará cerca de 2.200 funcionários até o fim do ano e, de acordo com as metas de crescimento, até 2011 esse número subirá para 3.400 empregados. No entanto, segundo o ministro da Indústria tcheco, Martin Riman, o momento não foi dos mais favoráveis para a inauguração da fábrica, em referência ao panorama da crise econômica que assola o mundo. Mesmo assim a marca mantém o otimismo e afirma que a iniciativa é pertinente e serve como uma luz para reverter a situação, pelo menos no continente europeu.

A Hyundai também deve abrir em breve sua segunda fábrica no Brasil, em Piracicaba, interior de São Paulo. As obras começam em junho de 2009 e devem ser concluídas até 2011. Da nova planta deve sair um compacto desenvolvido especialmente para o mercado latino-americano e que contará com motores 1.0 e 1.6 flex.

Texto e foto: Igor Macário

Pit Stop no Salão: ecológico Captiva Hybrid chama atenção no estande da GM

Depois de rodar todo o mundo, a onda dos veículos ecologicamente corretos chegou ao Brasil. No Salão de São Paulo estão presentes alguns modelos com tecnologia híbrida ou movidos a combustíveis alternativos, como o Land Rover LRX, o Chevtolet Malibu e o recém-lançado Captiva, este dotado de um motor elétrico combinado ao V6 de 3.6l da versão convencional. Em volta do Captiva Hybrid, olhares eram atraídos pela proposta interessante do utilitário que dava um brilho a mais no pouco badalado estande da Chevrolet.

O sistema de propulsão híbrida do Captiva é simples, de dois modos. Dois potentes motores elétricos, capazes de gerar juntos 110 kw (ou 145,5 cavalos de potência), entram em ação quando o veículo roda em baixa velocidade. Quando é necessário mais força, o motor a combustão de 261 cv entra em ação. Para recarregar as baterias, localizada no compartimento do motor, o utilitário dispensa tomadas: a força gerada nas frenagens é transformada em energia que dá força total à fonte elétrica.

Segundo a General Motors, o modelo exibido no Salão não deverá ganhas as ruas brasileiras tão cedo. Por enquanto, o Captiva Hybrid é vendido no mercado americano e traz poucas alterações estéticas em relação ao modelo convencional. O que diferencia são as inscrições “Hybrid” na carroceria, o painel de instrumentos sem o conta-giros e, claro, os motores elétricos instalados sob o capô.

Texto: Fillipe Vivas
Imagens: Igor Macário

Pit Stop no Salão: Mitsubishi mostra Concept ZT e nova linha de rodas

Num stand sem novidades, apenas com as linhas já produzidas em Catalão, Goiás, a Mitsubishi apresentou o Concept ZT mostrado pela primeira vez no Salão de Tóquio ainda em 2007. O conceito é equipado com um moderno motor diesel de 2.2L, que promete ser um dos mais limpos do mercado, conectado à nova caixa SST (Sport Shift Transmission) com dupla embreagem, já disponível no Lancer Evolution X. A segurança ativa e passiva também é um dos pontos fortes do carro conceito, com itens como sensores de previsão de batidas, mudança de faixa não sinalizada, além dos habituais ABS e ASC desenvolvidos pela Mitsubishi.

Também estava presente no stand da montadora japonesa a nova linha de acessórios originais para personalização dos veículos da marca. De acordo com uma representante da Mitsubishi, os novos racks de teto e rodas de liga leve estarão disponíveis ainda em 2008. Os novos itens, principalmente as rodas (de aro 18 para o TR4), conferem um ar mais urbano aos utilitários da marca, já que rodas maiores e pneus de perfil mais baixo não costumam combinar com trilhas e caminhos não-pavimentados aos quais os habituais donos de Mitsubishi estão acostumados a passar.

 

Texto e imagens: Igor Macário

Pit Stop no Salão: Ford exibe versão preparada da F-250

Não é só de lançamentos e carros conceitos – que servirão de base para futuros modelos – que vive o Salão. Alguns veículos sem um propósito aparente e desenvolvidos especialmente para a mostra, os chamados “show-car”, vão tomando conta do pavilhão pouco a pouco. É o caso da Ford, que exibe na mostra paulista a F-250 Tractor, uma versão especialmente preparada da picape.

No lugar do jogo de rodas de uma F-250 cabine simples convencional, a marca do oval azul colocou quatro esteiras capazes de enfrentar terrenos mais que fora-de-estrada e que lembram um tanque de guerra. A marca compara com um trator. Sob o capô, um propulsor turbo diesel de 203 cavalos de potência que atua em conjunto com a tração nas quatro rodas. O fato é que o modelo chama muito a atenção, demonstrando força, robustez e uma pitada de versatilidade.

“Esses veículos estão dispostos por segmentos dentro do estande da Ford. São modelos de rua e ‘show cars’, estrategicamente posicionados, para dar uma visão geral do potencial da Ford em termos de tecnologia, inovação e design”, destaca Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford.

Por Fillipe Vivas
Imagens: Igor Macário

Pit Stop no Salão: Suzuki Grand Vitara retorna com um segmento bem mais competitivo

Quando o Suzuki Grand Vitara deixou de ser comercializado no mercado brasileiro em 2003, podia-se alegar que com sua ida, o segmento dos utilitários esportivos compactos e médios acabava de perder um de seus mais fortes representantes. Mas logo o modelo japonês foi sendo subtituido por carros como Hyundai Tucson, que só fizeram em aquecer o segmento de utilitários de apelo urbano e que hoje, na faixa dos R$60 mil aos R$ 90 mil, seduzem muitos compradores por sua mistura balanceada de conforto e robustez. E é nesse cenário que a Suzuki retornou ao Brasil em setembro deste ano, com o plano de recuperar o tempo perdido e voltar a lucrar com as vendas de seu principal (e por enquanto único) modelo disponível em nosso mercado: o Grand Vitara. E sem perder tempo, a montadora já está presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Afinal, perder a oportunidade de expor o modelo num evento que espera mais de 650 mil pessoas não é interessante para uma marca recém-chegada ao mercado.

Falando no estande, que por sinal é um dos primeiros que se avista por estar localizado próximo à entrada, o visitante não poderá reclamar que não conseguiu entrar em um Grand Vitara por falta de modelos expostos. Mas talvez possa reclamar pelo fato de que além do jipe e do conceito Kisashi não haver mais nenhuma novidade no estande da montadora.  É uma falha até justificável, já que como foi dito, a Suzuki mal chegou ao nosso mercado. E o Grand Vitara não deixa de ser uma novidade. Ao vivo o desenho do modelo agrada. Sóbrio, fica no meio termo entre urbano e aventureiro, esta última característica reforçada pelo estepe em sua traseira. Seu interior não tem desenho ousado, mas o acabamento e o espaço interno agradam. Com seu preço partindo dos R$ 89.700, uma boa lista de itens de série e por enquanto só importado do Japão, o modelo terá que terá que lutar por um lugar num segmento onde o Tucson, Captiva e CR-V são destaques .

Curiosamente, em alguns momentos era o carro-conceito Kisashi quem mais chamava atenção no estande da marca japonesa , tendo um maior número de câmeras em sua volta. Seu desenho ousado e moderno, marcado por fortes linhas e colorido por uma cor chamativa justifica o acontecimento. Mas o fato é que é o Grand Vitara quem deveria chamar a atenção, afinal, a aposta da Suzuki para ganhar espaço em um segmento onde já foi importante não pode dar errada.

Por Carlos Eduardo Tobias

Salão de São Paulo: Motor 2.0l Flex é a maior novidade do EcoSport 2009

A linha 2009 do Ford EcoSport foi apresentada nesta quarta-feira (5) durante o Salão de São Paulo e a principal novidade do pequeno utilitário é a adoção do propulsor 2.0l flexível – não ocorreram mudanças visuais. Com a chegada da tecnologia, o bloco Duratec passa a render até 145 cavalos de potência ante os 138 cv do modelo movido apenas à gasolina. Uma ligeira redução nos preços também aconteceu na nova linha, aproximando assim as versões 1.6l e 2.0l.

O novo bloco desenvolve 141/145cv de potência (quando abastecido com gasolina e álcool, respectivamente) e 19,06/19,47 kgfm de torque a 4.200 rpm, acelerando o utilitário até 100 km/h, partindo da imobilidade, em apenas 9,9s. Quem quiser optar pelo EcoSport com motor 2.0l 16v Flex, terá de desenbolsar R$ 59.150, valor referente à inédita versão Freestyle com esse propulsor. Caso o cliente queira o visual convencional, terá de pagar R$ 61.150 na configuração topo de linha XLT com câmbio automático. Por mais R$ 1.000 leva-se tração 4×4, mas perde a transmissão automática.

Tabela de preços do Ford EcoSport 2009:

EcoSport 1.6 Flex XL – R$ 51.220
EcoSport 1.6 Flex XLS – R$ 55.180
EcoSport 1.6 Flex Freestyle – R$ 58.150
EcoSport 2.0 Flex Freestyle XLT – R$ 59.150
EcoSport 2.0 Flex XLT automático – R$ 61.150
EcoSport 2.0 Flex 4WD – R$ 62.150

Por Fillipe Vivas

Salão de São Paulo: estande da Ferrari e Maserati é atração do terceiro dia

Marcando o terceiro e último dia do Salão de São Paulo reservado à imprensa, o estande compartilhado pelas italianas Ferrari e Maserati chamam a atenção com suas belas máquinas. Apesar da ausência de lançamentos, a montadora do cavalinho rampante atraiu os olhares com a mostra da F430 Scuderia e da presença do piloto brasileiro Felipe Massa. Na marca do tridente, o destaque vai para as versões S do cupê GranTurismo e do sedan Quattroporte.

Numa breve aparição, o piloto brasileiro de Fórmula 1 Felipe Massa apresentou, sob itensos, elogios a Ferrari F430 Scuderia. Destacando o desempenho e a agilidade das trocas de marchas, o piloto não ficou mais de 10 minutos no estande e preferiu não comentar sobre a grande final da competição em que atua. Estão expostos ainda a F430 Spyder, GT e a 599 GTB Fiorano, avaliada em R$ 1,9 mi. Já a versão One to One da 612 Scaglietti não conseguiu chegar a tempo para a mostra.

Compartilhando o cenário vermelho reluzente, está a também italiana Maserati. O lançamento da marca para a mostra é a versão S do GranTurismo e do Quattroporte equipados com um propulsor V8 4.7l de 430 cv (sedan) e 440 cv (cupê), capaz de empurrar, ao menos o GranTurismo, a 295 km/h e acelerar de 0-100 km/h em menos de 5s. As vendas iniciam-se no fim deste ano, mas os preços ainda não foram revelados. Complementando o espaço, está o superesportivo MC12 Corsa com um monstruoso motor V12 de 6.0l e 755 cv.

Galeria de imagens:

Por Fillipe Vivas

Salão de São Paulo: brasileira TAC apresenta o jipe Stark

Pouco antes do início da mostra paulista, a catarinense TAC S.A. (Tecnologia Automotiva Catarinense) anunciou que seu jipinho Stark marcaria presença no evento trazendo consigo algumas novidades. Abertas as portas do 25º Salão de São Paulo, as novidades foram reveladas, sendo a maior delas situada sob o capô: um propulsor 2.3l DTI de origem Fiat. Complementando as mudanças no carro que já está pronto para ser vendido, novo interior e outros detalhes estéticos.

Acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades, o TAC Stark utilizará um propulsor Fiat 2.3l DTI turbo diesel, o mesmo utilizado no utilitário Iveco Daily. Desenvolvido para atender às mais rígidas normas de emissão de poluentes, o bloco rende 127 cv a 3.600 rpm e 30,59 kgfm de torque a 1.800 rpm. Equipado com itens como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos e bancos em couro, boa parte de seus componentes também vêm da Fiat. Coluna de direção, retrovisores, maçanetas e comandos do ar-condicionado, por exemplo, são comuns à modelos da marca italiana.

O preço do Stark ainda não foi divulgado, mas sabe-se que as 25 primeiras unidades que serão entregues em meados 2009 custarão entre R$ 85.000 e R$ 90.000, mesma faixa de preço do Troller T4. Continuando no modelo cearense, este foi a fonte de inspiração da marca que acaba de mostrar um veículo com proposta semelhante. Como no Troller, a montagem da carroceria é simples: sobre o chassi tubular, é encaixado a carroceria de vibra de vidro. Por outro lado, terá suspensão independente nas quatro rodas e conta com um visual arrojado para atrair o público.

Por Fillipe Vivas

Salão de São Paulo: Suzuki retorna exibindo Grand Vitara

Após ter acabado de retornar ao mercado brasileiro, a japonesa Suzuki teve como destaque em seu estande o utilitátio esportivo Grand Vitara, em sua nova geração e que foi lançado por aqui junto ao retorno da marca. Possuindo tração 4×4 integral, motor 2.0 e proposta de conforto na cidade, o Grand Vitara enfrenta como principais concorrentes veículos como Hyundai Tucson, Chevrolet Captiva e Honda CR-V.

Esperava-se que o jipe compacto Jimmy, velho conhecido do brasileiro, também fosse exibido, mas pelo que informa a assessoria de imprensa da Suzuki, o modelo ficou preso na alfândega. Além do Grand Vitara, chama a atenção o conceito Kisashi, que com seu desenho ousado e futurista pode correr o risco de chamar mais atenção do que o jipe.

Por Carlos Eduardo Tobias