O simpático New Beetle sofrerá uma reestilização em novembro, durante o Salão de Los Angeles. O modelo deve chegar aos países latino-americanos, incluindo o Brasil, em 2011. Segundo o chefe de design da Volkswagen, o modelo possuirá linhas mais angulosas e novos motores mais potentes, deixando de ter foco no desenho e passando a ter como característica o espírito esportivo.
No embalo do novo Ford Fusion, a ainda gigante americana apresentou no Salão de Los Angeles a versão mais luxuosa de seu sedan médio mais vendido. O novo Lincoln MKZ vem com o estilo inconfundível da Lincoln, com a enorme grade dianteira dividida em duas seções e entre elas o emblema da marca. Por dentro o carro é recheado de equipamentos só encontrados nas versões topo de Fusion e Milan, já apresentados anteriormente.
O MKZ vem equipado de série com o sistema BLIS, que monitora os pontos cegos do carro e informa ao motorista se há algum outro veículo neles, sistema de navegação que recebe comandos por voz, câmera traseira para auxílio em manobras e sistema de som da marca THX. O único motor disponível para o modelo é o novo 3.5L V6 de 263cv, conectado ao cambio automático de 6 marchas com opção de trocas manuais utilizado nas versões mais caras dos primos da Ford e Mercury, e assim como eles é produzido na mesma planta de Hermosillo, México.
por Igor Macário
Um dos lançamentos mais aguardados da Nissan nos últimos meses finalmente foi apresentado oficialmente durante a estréia do Salão Internacional de Los Angeles, nos Estados Unidos. A lendária saga do cupê esportivo da montadora nipônica ganhou continuidade com a chegada do 370Z, o substituto do atual 350Z. A mudança do nome se deve às modificações mecânicas, que tornaram o carro ainda mais agressivo, combinado com o visual renovado destacado pelos novos vincos espalhados pela carroceria.
Como já era esperado, a nova geração do 350Z está mais potente. O próprio nome já denuncia: 370Z, em alusão ao propulsor 3.7l de 332 cavalos de potência, 20 cv a mais que o atual bloco 3.5l. Acoplado ao novo motor, uma inteligente caixa manual de seis velocidades com sistema de redução sicronizada e outra automática seqüencial de sete marchas. A (dupla) embreagem é a mesma presente no primo mais rico, o superesportivo GT-R.
Por fora, o modelo traz como principal destaque o conjunto óptico redesenhado marcado por novos recortes e fortes vincos. O pára-choque dianteiro também é novo, ganhando tomadas de ar mais amplas e um visual mais agressivo, a exemplo da peça traseira. No habitáculo, a mudança foi grande e o painel traz agora um acabamento mais refinado que o da versão atual. Por causa da nova plataforma, que tem entre-eixos cerca de 10 centímetros menor, o espaço interno foi afetado. O porta-malas também está menor, com a redução de cerca de 7 cm no comprimento (4,25m contra 4,32 do 350Z). Por sua vez, o Nissan 370Z está mais largo, o que proporciona um ligeiro aumento no espaço para os ombros.
Nos Estados Unidos, onde deverá ser comercializado incialmente, o esportivo parte dos US$ 29.900. O próximo mercado em que o cupê desembarca – em abril de 2009 – é o europeu, pouco depois de chegar à terra do sol nascente. Não há previsão de lançamento no Brasil.
Por Fillipe Vivas
O mercado de automóveis de luxo nos EUA está passando por cada vez mais dificuldades. Pensando nisso, a Lexus revisou o luxuoso utilitário RX, e está apresentando o resultado dessa revisão no Salão de Los Angeles. Os traços visuais são os mesmos da segunda geração, mas o que muda agora são as motorizações, que passam a ser mais econômicas. A terceira geração do utilitário passa a ser vendida nos EUA a partir do primeiro semestre de 2009, com tração 4×2 ou integral.
Agora, todas as versões possuem debaixo do capô o propulsor 3.5 V6. O modelo movido a gasolina agora possui 270 cv de potência e uma caixa de câmbio de seis velocidades, frente a 268 cv e câmbio de cinco velocidades na versão anterior. O RX híbrido agora conta com 295 cv, frente a 270 da versão anterior. O câmbio é o mesmo ECVT da segunda geração.
Por Pedro H. Kotowicz
A Lamborghini reservou para o Salão de Los Angeles a apresentação do LP 560-4 Spyder, versão conversível do superesportivo cupê LP 560-4 e sucessor do Gallardo Spyder. O modelo é equipado com o mesmo motor V10 5.2l da versão cupê e, com seus 567 cv de potência, é capaz de chegar a uma velocidade máxima de 323 km/h e levar 4 segundos para alcançar os 100 km/h.
A caixa de transmissão do modelo foi revista, ficando mais leve e com troca de marchas mais rápidas. Além disso, itens como o chassi, suspensão e tração integral foram reajustados para beneficiar a bela versão conversível. O processo para a abertura da capota de tecido, que está disponível nas cores preta, azul, cinza e bege, do modelo leva 20 segundos.
Pot Carlos Eduardo Tobias
Quando o Ford Fusion foi lançado no mercado brasileiro em 2006, o que mais impressionava no modelo não era seu porte ou conforto, mas sim, seu preço. Custando o equivalente a carros como Vectra Elite, o sedã grande com preço de sedã médio top da Ford fez relativo sucesso por aqui, considerando ainda que seu preço parte da casa dos R$ 80 mil. O Fusion foi um dos primeiros modelos que mostraram ao nosso mercado que a parceria Brasil-México poderia trazer grandes benefícios.
Agora, o Fusion, que no mercado dos Estados Unidos possui a importante missão de concorrer com os bons de venda Honda Accord e Toyota Camry, foi apresentado no Salão de Los Angeles com sua primeira reestilização, e pelos planos da Ford, deverá conquistar uma maior parcela do competitivo segmento que é o dos sedãs no mercado norte americano.
Mesmo com visual renovado o Fusion não perdeu totalmente a identidade do modelo anterior. Sua dianteira continua com a característica grade cromada, só que agora maior e com a barra mais alta se estendendo por todo o capô, chegando até as extremidades dos faróis, que agora estão um pouco menores. O pára-choque também recebeu novo desenho, dando ar mais esportivo ao modelo. A lateral do modelo não sofreu alterações e sua traseira conta com lanternas com novo formato e iluminadas por LEDs e não são mais envolvidas por cromados. A tampa do porta-malas ganhou um novo desenho também, com vincos e a terceira luz de freio é localizada acima da barra do modelo. O interior também recebeu mudanças, contando com novos bancos que entregam mais conforto, painel redesenhado e, opcionalmente, uma tela de navegação de 8 polegadas sensível ao toque.
A parte mecânica não foi esquecida na renovação do Fusion, e entrega boas novidades. A maior delas é que agora o sedã da Ford conta com a opção híbrida. Batizado de Hybrid, o Fusion conta com um motor a gasolina 2.5l e outro elétrico, e segundo a Ford, é capaz de rodar com o motor elétrico em velocidades de até 75 km/h, fazendo com que a autonomia em uso urbano possa alcançar os 1.120 km. A bateria do sistema híbrido fica no porta-malas e o nível de energia pode ser conferido no painel de instrumentos desenvolvido especialmente pela Ford para seus modelos híbridos. Além da opção “verde”, o Fusion possui as opções movidas à gasolina: Duratec 2.5 (175 cv), 3.0 V6 (240 cv) e o inédito 3.5 V6 de 263 cv, que é exclusivo para a versão Sport do modelo.
Por ser importado do México, o Fusion logo deve chegar o mercado brasileiro com as mudanças que recebeu. Atualizado para conquistar os clientes que possuem tantas opções em sua faixa de preço.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Porsche está levando ao Salão de Los Angeles os novos esportivos Cayman e Boxster, que receberam pequenas novidades para a linha 2010, envolvendo mudanças visuais e mecânicas. Os dois modelos renovados começam a ser vendidos a partir de fevereiro do ano que vem.
Exteriormente, ambos receberam novos faróis e lanternas auxiliares alimentadas por LEDs, além de novas entradas de ar e lanternas com novo desenho. Por dentro, o destaque é o novo sistema de interação PCM (Porsche Communication Management), que conta com tela de 6 polegadas, disco rígido para armazenamento de arquivos em áudio, comando de voz e interface para discos removíveis e iPods.
Mecanicamente, ambos receberam a opção de câmbio automatizado de duas embreagens PDK (Porsche-Doppelkupplung), de sete velocidades, que aprimora o desempenho dos esportivos. Cayman e Boxster receberam também novos motores: o primeiro recebeu melhoramentos no motor boxer, que ainda é o mesmo 2.9 de seis cilindros, mas que agora conta com 265 cv. Na versão S, o propulsor recebeu injeção direta de combustível, aumentando a potência para 320 cv. Já o Boxster continua com os mesmos motores do Cayman, mas com 255 cv na versão convencional e 310 cv na versão S.
Agora, o Cayman vai da inércia aos 100 km/h em 5,9s, e o Cayman S, em 4,9s. Ambos os modelos fazem cerca de 11 km/l. Boxster e Cayman receberam novo ajuste da suspensão e novos itens de conforto, além de direção e freios revisados.
Por Pedro H. Kotowicz’
Um dos destaques da Nissan no Salão de Los Angeles é a terceira geração do compacto Cube, que foi apresentado durante a prévia para a imprensa. O modelo, que possui esse nome devido ao seu design, que lembra bastante o de um cubo, chega ao mercado norte-americano no primeiro semestre de 2009 e ao mercado europeu no segundo semestre. No Japão, o Cube chega neste mês.
O compacto chama atenção devido à sua grande área envidraçada, que além de embelezar o modelo, proporciona uma visibilidade invejável ao motorista. Outro ponto elogiado é o espaço interno, que faz com que o Cube acomode bem os cinco passageiros em seus 3,98m de largura. Debaixo do capô, está presente um motor 1.8 DOHC de quatro cilindros, que entrega 124 cv de potência de 17,55 kgfm de torque. A transmissão pode ser com câmbio continuamente variável (Xtronic CVT) ou manual, de seis velocidades. Na Europa, o modelo será oferecido com motores 1.5 a diesel e 1.6 a gasolina.
Por Pedro H. Kotowicz
Apresentado pela BMW nesta quarta-feira no Salão do Automóvel de Los Angeles, o ‘Mini E’, versão elétrica do Mini, rodará em testes experimentais pela Califórnia, por Nova York e por Nova Jersey. A empresa disponibilizará um total de 500 veículos para esta finalidade.
O ‘Mini E’ é equipado com uma bateria de íons de lítio que gera 204 cv de potência e 30,4 kgfm de torque, levando o compacto à 100 km/h partindo da inércia em apenas 8,5 segundos e possibilitando uma velocidade máxima de 152 km/h, limitada eletronicamente. O gerador elétrico pode ser recarregado diretamente na tomada ou através de um equipamento de parede fornecido junto com o carro, e possui uma autonomia de 250 km. O tempo para o total carregamento varia entre 2h30 e 8h.
As 500 unidades do modelo serão fabricadas em Munique, Alemanha e em Oxford, Inglaterra, e o início dos testes nos Estados Unidos está previsto para o próximo ano, podendo se extender também para a Europa.
Por Paulo Portela
Foi apresentado hoje, em Santa Mônica (Califórnia), depois de diversas imagens de detalhes divulgadas nas últimas semanas, a versão 2010 do Mustang. Sem perder o seu estilo tradicional, o modelo passou por algumas mudanças que se revelaram muito bem vindas, o que se pode notar a partir do resultado final. As curvas e linhas estão bem delineadas e em harmonia com o design geral do carro, os faróis estão mais achatados e incorporam luzes de direção, os pára-choques ganharam novo desenho, deixando o veículo ainda mais robusto em relação à sua versão anterior.
O propulsor V8 de 4.6 litros da versão GT foi mantido, porém agora conta com 315 cv de potência. O acréscimo de 15 cv em relação ao ‘antigo’ GT se deve a um sistema de indução de ar frio. O motor V6 4.0 litros não sofreu alterações, permanecendo com os seus 210 cv de potência. Entre as modificações, estão ainda acertos na suspensão e a inclusão do controle de tração Advance Trac.
No interior, as novidades mais significativas ficam por conta do revestimento de plástico laminado, que substituiu os materiais sintéticos presentes no modelo anterior, e do sistema de entretenimento ‘Ford SYNC’, com conexão bluetooth para celulares e media players compatíveis. O Mustang 2010 começa a ser vendido no final de dezembro e será produzido em Flat Rock, Michigan.
Galeria de imagens:
Por Paulo Portela
Um dos maior salões automotivos dos Estados Unidos, a edição de Detroit não contará com a presença de tradicionais e importantes montadoras. A luxuosa Rolls-Royce, a aventureira Land Rover e a esportiva Ferrari juntaram-se à japonesa Suzuki e anunciaram que não estarão presentes na mostra. Não é a primeira vez que um salão é afetado pela crise pelo qual o mundo está passando. Dias atrás, a GM cancelou o lançamento de dois modelos para o Salão de Los Angeles. Falando no evento de Los Angeles, o gerente geral do mostra que começa no próximo dia 21, Andy Fuzesi, diz que o a feira terá quase 20% menos expositores instalados neste ano.
Segundo o jornal Los Angeles Times, muitas montadoras, visando cortar gastos, têm investido valores menores nos eventos. Talvez seja por isso que o Salão de Detroit contará com 60 expositores, 20 a menos do que a feira passada. Segundo a Suzuki, montadora que teve queda de 12% nas vendas no mercado norte-americano e que não conta com nenhum lançamento ou veículo conceito para expor, a decisão de não participar de Detroit é puramente econômica. Ferrari, Land Rover e Rolls-Royce seguem a mesma linha, alegando que não possuem lançamentos para exibir e que, no momento atual, é mais interessante investir em outras áreas. Infelizmente, é o visitante que acaba sofrendo as consequências, podendo temer que cada vez mais decisões assim tornem-se comuns.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Tradição e a elegância da marca foram mais uma vez celebradas nesta quarta-feira, quando a Bentley apresentou o Azure T. O conversível de luxo é impulsionado por um propulsor V8 biturbo de 6.8 litros, 500 cv de potência e torque de 101,9 kgfm.
O modelo conta com transmissão automática ZF de 6 velocidades, controle de tração e acabamento em couro, alumínio e madeira. Entre os opcionais estão os potentes freios de 420 mm x 40 mm na dianteira e 356 mm x 28 mm na traseira. Segundo o fabricante, são os maiores disponíveis no mercado.
Para reforçar ainda mais a exclusividade do modelo nas ruas, a Bentley o disponibiliza em 42 opções de cores. O Azure T será apresentado dia 19 de novembro, no Salão de Los Angeles.
Por Paulo Portela
Pit Stop 
