Revelado na última edição do Salão de Genebra, o Impreza XV, variante com visual aventureiro do tradicional hatchback japonês, chegará às lojas brasileiras da Subaru até o fim do ano. A preços ainda indefinidos, o modelo chegará ao país com somente uma opção de motorização, mas duas de câmbio. Tradicionalmente haverá tração integral e a lista de equipamente não deixará a desejar.
A Subaru, representada nacionalmente pelo grupo CAOA, está lançando duas importantes novidades no mercado brasileiro essa semana. Falo das novas gerações do sedan grande Legacy e do crossover Outback, que chegam para reforçar a gama da marca no país e garantir o ritmo de crescimento conquistado neste ano. O três volumes traz duas opções de motorização e uma de câmbio custando a partir de R$ 110 mil, enquanto a perua traz motor 3.6l e transmissão automática por R$ 165 mil.
Sem quase nenhuma grande novidade para apresentar, a Subaru resolveu criar uma versão pseudo-aventureira do hatch médio Impreza para mostrar no seu estande em Genebra. Batizada de XV, a varinate agrega ao modelo um visual mais robusto e leve alterações mecânicas. Serão oferecidas duas opções de motorização e câmbio, e as vendas começam no último trimestre deste ano no continente europeu.
A Subaru apresentou nesta terça-feira (23) a versão mais apimentada e exclusiva da atal geração do Impreza hatch. Batizada de Spec C, a versão foi desenvolvida com base no Impreza WRX STi, terá produção limitada a apenas 900 aunidades e será vendida exclusivamente no Japão. Em relação às demais configuraões, esta exibe visual retocado e muitas alterações mecânicas.
A começar pela parte visual, o Subaru Impreza WRX STi Spec C (haja nome…) tem mais leves e novas rodas de liga leve de 18″ calçadas por pneus mais largos e com desenho mais aerodinâmico como principal novidade. De resto, mesma estética do modelo topo de linha. Entretanto existirão apenas três opções de cores: Pure White (branco), Sunshine Yellow (amarelo) e azul.
Na parte mecânica, este modelosofreu uma série de adaptações para ficar mais leve. O capô agoraé feito de alumínio, a bateria é menor e os vidros laterais são laminados. Não se sabe em quantos quilos estas alterações resultou. Sob o capô, o potente bloco continua rendendo 305 cv de potência, mas o torque saltou de 41,5 para 43 kgfm com a chegada de um novo turbo com rolamentos.
O preço do “brinquedo” ainda não foi revelado. Aliás nem seria muito útil, já que apenas os felizardos japoneses poderão passear a bordo desta máquina.
Por Fillipe Vivas
As portas do Salão Internacional de Nova York, Estados Unidos, se abriram de forma oficial na manhã de ontem (8) e, desde lá, muitas novidades já foram apresentadas. Cofira agora um giro rápido das principais atrações e lançamentos da mostra norte-americana:
Mitsubishi Outlander GT Concept:
O crossover japonês de grande sucesso mundial estreou na feira com novo visual. As alterações, concentradas principalmente na dianteira, ajudarão a deixar o modelo mais atualizado, mas o design não casou bem. O visual anterior, próprio e exclusivo, combinava perfeitamente com o restante da carroceria, diferentemente deste novo, praticamente herdado do irmão Lancer. O modelo exibido no Salão, equipado com um propulsor V6, ainda é um conceito, mas dentro de alguns dias a versão de produção deve ser apresentada.
Hyundai Equus:
Fugindo à tradição, o mais novo sedan de luxo sul-coreano debutou em uma mostra norte-americana. O Equus, maior aposta da Hyundai para o badalado segmento, apareceu em público pela primeira vez e revelou seus primeiros detalhes – além, claro, do visual. A concorrência que se cuide, porque atributos para roubar-lhe as vendas o Equus tem de sobra. O cartão de visita vem logo de fora: são “apenas” 5,16 metros de comprimento.
As vendas do sedan começam logo após o fim do evento tanto nos EUA quanto na Ásia. Haverá duas opções de motorização, mas somente a mais completa teve seus detalhes revelados. Sob o capô desta configuração encontra-se um moderno propulsor 4.4l V8 de 366 cavalos de potência que, associado ao alto nível de requinte e conforto, proporciona uma bela combinação de luxo e esportividade.
Subaru Legacy:
Apresentado oficialmente poucos dias antes da abertura do Salão de Nova York, o sedan japonês exibe dimensões muito mais avantajadas e um visual totalmente novo. Não apenas o visual: além da estética renovada, muito mais agressiva e atraente (principalmente ao público americano), o Legacy estreia ainda o propulsor 2.5l GT de 265 cavalos.
Subaru Outback:
Embora tivesse “acabado” com a alegria de quem estava esperando uma grande surpresa com o lançamento do Legacy em Nova York, a Subaru não decepcionou. Isto por que a montadora japonesa apresentou na mesma mostra a versão station wagon (e com apelo off-road) do sedan renovado. As diferenças em relação à versão três volumes é meramente estética.
A traseira, sem dúvidas, é o ponto forte da perua que, por trazer um visual mais sóbrio, proporciona um melhor equilíbrio das linhas – além de agradar mais ao público europeu. Há ainda apetrechos estéticos, como saias, apliques de plástico e suspensão elevada (20 mm), e as opções de motorização são duas: 2.5l de 170 cv e 3.6l V6.
Hyundai Nuvis Concept:
Este é o conceito da Hyundai que foi flagrado pouco antes do início da mostra. Trata-se de um crossover de visual chocante (bom ou mau sentido, você que escolhe) e agressivo que adianta as linhas de um futuro modelo de produção a ser lançado em breve – acredita-se que até o fim do ano. Nele cabem apenas quatro passageiros e o propulsor é um bloco híbrido, o mesmo utilizado no sedan Sonata.
Kia Forte Koup:
Esse talvez seja o conceito menos “novidade” no Salão de Nova York. Falo do Kia Koup, protótipo em forma de cupê que adiantou as linhas da nova geração do sedan Cerato, apresentado oficialmente no fim do ano passado. Mas então porque exibi-lo? Simples, pois a versão de produção no mesmo estilo de carroceria deve chegar às lojas da marca dentro de algumas semanas.
Além disso, outros detalhes foram revelados, como por exemplo o motor que ele será equipado – um 2.0l aspirado de 156 cv e 173 cv para as versões SX e EX, respectivamente – e o preço para o mercado estadunidense – na mesma faixa do Civic Si (não confundir o cupê deles com o nosso sedan).
Por Fillipe Vivas
A Subaru fugiu à tradição e apresentou hoje (31), nos Estados Unidos, a mais nova geração do três volumes Legacy. O modelo, que teve visual adiantado pelo conceito homônimo apresentado no início do ano durante o Salão de Detroit, promete arrancar as vendas da liderança com design ousado e atraente, muita tecnologia e preço relativamente acessível.
Coisa um pouco rara de se acontecer, o visual do Legacy de produção é praticamente idêntico ao do Legacy Concept. Domina o uso de linhas angulosas e peças recortadas, tais quais os (belos) faróis, os parachoques e o interior no geral. ALém da estética, notou outra diferença em relação à antiga geração? O tamanho? Sim. Este Legacy está 3,5 cm mais alto, 8 cm mais alto e 9 cm mais comprido, o que se traduz em maior porte e espaço para os passageiros.
O interior do Legacy foi feito para quatro passageiros e é repleto de tecnologia. Não há os monitores nos encostos dos bancos e um grande display equipado com tecnologia touchscreen – que substitui os comandos manuais do painel – do protótipo, claro, mas ele ainda esbanja requinte. Sob o capô, destaca-se a presença do bloco 3.6L V6 boxer, com tração AWD, de 260 cv fazendo companhia aos já conhecidos 2.5i de 170 cv e 2.5 GT de 265 cv.
Por Fillipe Vivas
A Subaru apresentou no Japão a versão A-Line do nervoso Impreza WRX STi. O modelo possui visual mais “comportado”, além de pintura branca exclusiva, mas o motor é o mesmo boxer de 2,5l equipado com turbocompressor.
Uma das principais modificações do modelo está na central eletrônica e na turbina, que foram revisados a fim de redistribuir o torque de forma mais eficaz. Itens de uso esportivo, como as pinças de freio Brembo, passam a ser opcionais.
Por dentro, os bancos de couro passam a ser equipados com ajuste elétrico. Além disso, o câmbio passa a ser automático, com opção de troca por borboletas e é equipado com sistema que eleva rapidamente a rotação do propulsor ao se reduzir a marcha.
Por Pedro H. Kotowicz
Em comemoração aos 15 anos de lançamento do primeiro Impreza com motor supercharged no Reino Unido, o Turbo 2000, a Subaru criou uma promoção inusitada na região. A atual geração do esportivo equipada com motor boxer 2.5 turbocharged de 230 cv de potência está sendo vendida pelo mesmo preço do modelo comercializado em 1994: £ 17.998, cerca de R$ 65.500.
O desconto praticado pela Subaru é de 2.100 libras esterlinas, o equivalente a pouco mais de R$ 7.000. Lawrence Boas, diretor chefe da marca no Reino Unido, afirma que “este é o melhor momento para comprar o Impreza WRX Turbo, principalmente para os fãs do modelo.” Boas justifica dizendo que “não há situação mais favorável que essa, ainda mais em tempos de crise”. E finaliza relembrando: “é o mesmo preço de 15 anos atrás!”.
Por Fillipe Vivas
Completando seus 20 anos de história, o Subaru Legacy foi presenteado com a exposição do conceito que prevê suas novas linhas. A Subaru aproveitou o evento de Detroit para apresentar o Legacy Concept, que segundo a montadora, tem como tema de desenho a ‘Presença’, que é representada principalmente pela dianteira agressiva com seus faróis compostos de LED’s. O conceito é baseado numa maior distância entre eixos, que para o veículo de produção, resultará em mais espaço para os passageiros.
O interior do Legacy Concept foi feito para quatro passageiros e é repleto de tecnologia, contando com monitores nos encostos dos bancos e um grande display equipado com tecnologia touchscreen, que substitui os comandos manuais do painel. Os retrovisores são pequenas câmeras, onde as imagens podem ser visualizadas na tela que substitui espelho interno. Muito provavelmente essas inovações não farão parte do modelo de produção do Legacy. O conceito é equipado com um motor 3.6L V6 boxer, com tração AWD. Em seus 20 anos, o Legacy já vendeu mais de 3,6 milhões de unidades em todo o mundo.
Por Carlos Eduardo Tobias
Uma maré de recall’s parece ter chegado ao Brasil nestes últimos meses. A CAOA, importadora e representante oficial da Subaru no país, está convocando pela segunda vez em menos de dois meses os proprietários do utilitário Tribeca devido a uma possível falha no sistema eletrônico de estabilidade. Não se sabe ao certo quantos dos 92 modelos já comercializados foram afetados pelo defeito.
Todos os Tribeca 3.6 produzidos de 18 de fevereiro a 1º de dezembro de 2008, com chassis de 4S4WXFLU58S017879 a 4S4WXFLU58S018552 e de 4S4WXFLU59S023065 a 4S4WXFLU59S025459 devem comparecer à concessionária autorizada mais próxima para eventual substituição do VDC, o sistema responsável pelo controle da estabilidade do carro. Os veículos afetados podem apresentar “instabilidade no seu limite de performance e dirigibilidade”, segundo comunicado da Subaru.
O consumidor deve comparecer à concessionária entre 5 de janeiro e 5 de junho de 2009. Mais informações podem ser obtidas pelo tel. (11) 3040-8555 (SP) e 0800 55 545 (demais localidades).
Por Fillipe Vivas
Após a Volvo ter divulgado ontem as primeiras imagens do conceito do sedan S60 que será apresentado no Salão de Detroit, foi a vez da Subaru divulgar a primeira imagem do conceito de seu sedan, o Legacy, que em 2009 completa 20 anos de existência e 3.6 milhões de unidades produzidas. Também com apresentação prevista para Detroit, a única imagem do Legacy Concept revela uma dianteira com desenho moderno e agressivo, onde os faróis de LED chamam muita atenção.
A Subaru também informou que o conceito possui um motor 3.6l boxter (cilindros opostos) e tração nas quatro rodas. Com o desenho não muito diferente do conceito, a versão de produção deverá ser lançada no primeiro trimestre de 2010.
Por Carlos Eduardo Tobias
Na tarde de ontem a Suzuki divulgara em nota oficial sua saída do WRC, o mais famoso campeonato mundial de rally de velocidade. Agora, em uma coletiva de imprensa organizada pelo presidente da Subaru, Ikuo Mori, sai o anúncio bombástico: sua montadora também abandonará a temporada 2009. A marca japonesa culpou a saída da competição em diversos fatores, entre eles a crise econômica, mas destacou que o principal foco detre as competições é o WTCC.
A Subaru é a quinta montadora a sair do WRC (World Rally Championship) em menos de três anos. Mitsubishi, Peugeot, Skoda e Suzuki já estão de fora e agora só restam Ford e Citroën. Petter Solberg e Chris Atkinson, pilotos da categoria com o Impreza WRX hatch, perderão os empregos. A decisão, porém, vale somente para a temporada 2009. Existem chances da montadora japonesa voltar à elite da categoria já em 2010 dando continuidade à trajetória de vitórias e campeonatos conquistados nos últimos anos.
Por Fillipe Vivas
Pit Stop 