A Mazda não ficou para trás e também mostrou a sua versão do projeto que desenvolveu em conjunto com a Ford: a nova geração da BT-50, irmã da Ranger. Com estilo e personalidade próprios, a picape compatilha com a irmã apenas a base, mas chega com a mesma pretensão: ser um veículo que alia conforto e comodidade a trabalho e desenvoltura no fora-de-estrada. Longe do Brasil há um bom tempo, certamente a Mazda não irá vender sua caminhonete por aqui.
Um encontro inusitado parou o circuito de Miyoshi Proving Grounds, em Hiroshima, no Japão. É que a Mazda organizou nesta quainta-feira (1º) um mega-encontro de proprietários do carismático esportivo MX-5 para comemorar os 20 anos de produção do modelo. Nada menos que 1.600 veículos se aglomeraram no autódromo para festejar.
A Mazda apresentará no próximo Salão de Frankfurt uma versão comemorativa dos 20 anos de produção do MX-5. Batizado de Superlight, o modelo ainda é um conceito, mas a Mazda pretende lançá-lo em versão de produção caso a aceitação do público seja boa. Entre as principais novidades, estão uma série de alterações mecânicas e visuais que fizeram o pequeno conversível “emagrecer” e andar mais rápido.
A julgar pelo sobrenome do MX-5 Superlight, não é de se esperar algo muito divertido e temperado – assim digamos. Quem pensou assim está enganado. Desenvolvido com o objetivo de reduzir o peso, o conceito perdeu para-brisa, teto e toda a forração do interior.
Sem perder o estilo e o requinte, o painel do modelo convencional deu lugar a uma peça desenvolvida em fibra de vidro e plástico, mas com acabamento quase todo em couro marrom. Os bancos, do tipo concha com desenho anatômico, receberam o mesmo revestimento.
Por conta da ausência de para-brisas, o MX-5 passou de um conversível a um speedster. No lugar da peça, um único, central e curioso retrovisor rouba a cena. Para dirigi-lo, é necessário utilizar óculos de proteção ou, preferivelmente, um capacete. Por fora, o MX-5 ganhou novos para-choques e conjunto óptico redesenhado. As maçanetas deram lugar a um comando por controle remoto e a pintura branca é exclusiva.
Todas essas alterações resultaram em um corpinho sarado de apenas 995 kg. O motor MZR 1.8l de 4 cilindros desenvolve suficientes 126 cavalos de potência a 6 500 rpm e 17 kgfm de torque a 4 500 rpm. Segundo informações reveladas pela Mazda, o pequeno esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. Não há, porém, dados de velocidade máxima.
Por Fillipe Vivas
A novidade era pra ser guardada até o mês de setembro, quando começa o Salão de Frankfurt, Alemanha, mas a Mazda decidiu adiantá-la. A maior novidade no estande da montadora japonesa será a linha reestilizada do esportivo RX-8, que exibe visual levemente retocado. Os bons e “velhos” motores continuam lá, inalterados.
Esteticamente falando, este inovador esportivo ganhará para-choques levemente redesenhados e novas saias laterais – as imagens que ilustram este artigo são do modelo 2009. Com um novo aerofólio traseiro, o cupê deve ganhar em desempenho, mas o motor continua o mesmo de ciclo rotativo Wankel. O pequeno bloco de 1.3 l rende 231 cv e 21,5 kgfm de torque e faz o RX-8 acelerar de 0 a 100 km/h em 6s4 e atingir a velocidade máxima de 234 km/h.
Na parte interna, mais novidades. Os bancos esportivos ganharão novo formato e o painel de instrumentos com conta-giro ao centro é o grande destaque. Na Europa, a nova linha custará o equivalente a R$ 103.000, já dotada de itens como multiplos airbags, freios ABS, controle de estabilidade e demais equipamentos de convivência.
Por Fillipe Vivas
Oslo, na Noruega, foi escolhida para que a Mazda entregasse seu primeiro modelo do RX-8 movido a hidrogênio na configuração destinada ao velho continente. A cerimônia de inauguração do primeiro posto de abastecimento de hidrogênio da Hynor serviu para revelar o modelo.
Além da primeira unidade do RX-8 Hydrogen RE para a Hynor, a montadora irá entregar mais unidades do modelo com configurações voltadas para o mercado norueguês, onde eles serão “alugados” através de um contrato de longo prazo a partir desse ano, mais conhecidos como leasing.
Pata rodar na Noruega, O RX-8 recebeu alterações na caixa de direção e volante, que passando do lado direito para o esquerdo, e o câmbio passou a ser manual. O motor rotativo que equipa o modelo pode funcionar alternando entre o hidrogênio e a gasolina – este último para quando não houver a disponibilidade de postos de abastecimento de hidrogênio.
Por Anderson Puiatti
Duas das novidades que serão apresentadas pela Mazda no Salão de Genebra, que se inicia no dia 5 de março, são as novas versões do hatch Mazda3, denominadas i-Stop e MPS.
O Mazda3 i-Stop tem como foco a economia de combustível: o modelo é equipado com o sistema Start & Stop, que desliga o motor quando o automóvel se encontra em baixas velocidades, diminuindo assim o consumo. O propulsor é o 2.0 DISI com injeção direta de combustível, de 150 cv de potência e 19 kgfm de torque. A Mazda afirma que o modelo poupa aproximadamente 12% de combustível em relação ao 2.0 anterior.
Já a versão MPS possui apelo esportivo: debaixo do capô se encontra um 2.3 DISI de 268 cv e 38,7 kgfm de torque, também com injeção direta, para diminuir o consumo do modelo. Ambas as versões devem chegar ao mercado europeu no início de abril.
Por Pedro H. Kotowicz
A Mazda está lançando no mercado japonês o novo roadster MX-5, que havia sido apresentado no salão de Paris. A principal novidade é a presença da nova linha de design da montadora japonesa, que mostra nova grade, mais larga, e novos faróis, com visual mais “ameno”. Este é o primeiro modelo em que a Mazda emprega a sua identidade visual inédita. O MX-5 apresenta também novas saias laterais e novos pára-choques traseiros.
Equipado com motor 2.0 DOHC de 160 cv, o MX-5 oferece ao consumidor três opções de caixa de câmbio: uma manual de cinco marchas, outra também manual, de seis marchas, e uma automática de seis marchas. Por enquanto, o MX-5 é vendido exclusivamente no mercado japonês, com o preço de aproximadamente US$ 25.100 (R$ 62.300) para o modelo com capota de lona e US$ 31.800 (R$ 79.000) para o modelo com capota rígida.
Por Pedro H. Kotowicz
A Ford revelou no Salão de Los Angeles a segunda geração do sedan compacto Mazda3, sucesso de vendas nos Estados Unidos. A variante sem o terceiro volume saliente do modelo seria apresentada logo em seguida, no Salão de Bolonha a partir do dia 3 de dezembro, mas as primeiras imagens oficiais do Mazda3 hatchback foram reveladas nesta terça-feira (25). Como pode-se notar pelas imagens, o visual do novo “três” deu um enorme salto, bem como a versatilidade e as inovações tecnológicas.
Como no sedan, o novo Mazda3 adotou um visual mais ousado e esportivo, caracterizado por linhas fortes presentes principalmente no conjunto óptico, pára-choques e janelas laterais. O irmão mais velho Mazda6 emprestou a essência básica do visual, composta pelo equilíbrio de elegância e esportividade, traduzido em um forte e atraente cartão de visita. A plataforma é a mesma do atual Focus vendido no Brasil, o que permite redução de custos e maior flexibilidade no desenvolvimento de novos componentes, como é o caso do emprego da nanotecnologia através de catalisadores.
Sob o capô, os mesmos propulsores do sedan: dois movidos a gasolina e um outro a diesel. Os primeiros blocos têm 1.6l e 2.0l, sendo o segundo de 16v. Já o motor a diesel é um 2.2l CRTD com potência entre 150cv e 185cv, o mesmo adotado no Mazda6. Como um modelo europeu nato, sai de fábrica com o melhor da segurança automotiva: múltiplos airbags, ABS, ESP e muito mais.
Por Fillipe Vivas
Desfazer-se de parte da participação de determinada montadora visando melhorar o momento critíco pelo que está passando foi uma ação realizada pela GM, ao vender suas ações da Suzuki, e que hoje se repetiu com a Ford, que irá revender 20% dos 33,4% das ações que possui da montadora japonesa Mazda. O anúncio foi realizado hoje pela Mazda, que na operação deverá desembolsar cerca de US$ 540 milhões para a gigante norte-americana, que passará a possuir somente 13% da montadora japonesa.
Como no caso GM, Ford e Mazda se comprometeram a continuar com a parceria existente entre as duas empresas e que chega a envolver o compartilhamento de plataformas, motores e fábricas no mundo.
Por Carlos Eduardo Tobias
A crise econômica mundial atual vem fazendo com que empresas do mundo inteiro passem a tomar atitudes preventivas. Uma dessas empresas é a Ford. Segundo a rede de TV NHK, a montadora deve vender pelo menos 20% das ações da Mazda, que a pertencem atualmente. A Ford possui cerca de 33,4% das ações da montadora japonesa.
Segundo a NHK, um dos compradores em potencial das ações é a própria Mazda, que assim retomaria o controle acionário perdido desde 1996. O negócio, que deve movimentar cerca de 1 bilhão de dólares, ainda não foi oficializado. A Ford ainda não se pronunciou sobre o assunto.
Por Pedro H. Kotowicz
As primeiras imagens do novo Mazda3, o sedan médio japonês que é o veículo mais vendido da montadora. As fotos do hatch não foram reveladas, mas sabe-se que a frente será a mesma do sedan. O novo desenho do modelo é inspirado em outros modelos da Mazda, como o RX-8 e o MX-5.
A apresentação oficial do novo Mazda3 ocorrerá no Salão de Los Angeles, em novembro. No evento serão divulgados também os detalhes técnicos do novo modelo, mas sabe-se que o sedan terá opções de motores 2.0l e 2.5l. Segundo a montadora, o Mazda3 seguirá a tríade de “desempenho, economia e silêncio”.
Por Pedro H. Kotowicz
A japonesa Mazda apresentou nesta segunda o seu novo modelo, o AZ-Wagon. Baseado no Suzuki Wagon-R, o veículo será primeiramente oferecido apenas no Japão, em versões com motor turboalimentado ou aspirado, ambos com motor de 660 cm³ (0,6l).
A expectativa da Mazda é de vender 2.000 unidades mensais do AZ-Wagon, que pode ser equipado com câmbio CVT de sete velocidades ou automático de quatro níveis. A tração também fica ao gosto do cliente, podendo ser dianteira ou integral. Os preços serão de 924 mil ienes (em média R$ 17.400) a 1,69 milhão de ienes (R$ 31.800).
Por Pedro H. Kotowicz
Pit Stop 
