Chevrolet divulga primeira imagem oficial do novo Agile

Fim do mistério: a Chevrolet revelou hoje (20) a primeira imagem oficial de seu mais relevante lançamento nos últimos anos. Trata-se do famoso Agile, hatch que será produzido na fábrica argentina da GM em Rosário e tem lançamento agendado para outubro no mercado nacional. Posicionado acima do Corsa, o Agile terá como principais concorrentes o VW Fox (do qual buscou certa inpiração, como o teto alto) e o Renault Sandero.

Desenvolvido unicamente pela GM do Brasil, o Agile revela um visual agradável. Os grandes faróis juntamente com a enorme grade e o robusto para-choque causam um aspecto bem agressivo ao hatch. A lateral tem dois discretos vincos e as maçanetas são inclinadas. No final da janela traseira um adorno preto, aparentemente de plástico, remete ao conceito GPix. O visual da traseira, infelizmente, não foi revelado. Outra novidade é que o Agile não terá opção de motor 1.8l, somente o 1.4l estará disponível.

Por Dyogo Fagundes

Segredo: Agile já roda com poucos disfarces no Rio de Janeiro

Depois de a Chevrolet liberar as primeiras fotos oficiais ontem, a revista Quatro Rodas revela mais um flagra do tão falado Agile. O novo hatch foi fotografado por Leonardo Gaspar na cidade de Penedo, Rio de Janeiro. Eram três unidades que rodavam com relativamente pouca comuflagem e apresentavam placas de São Caetano do Sul, uma das sedes da GM no Brasil.

Pelas imagens, que foram captadas no fim de julho, é possível perceber que se tratavam de duas versões diferentes. As rodas de liga-leve e maçanetas pintadas na cor da carroceria apontam uma versão mais refinada. Jás as rodas de aço cobertas por calotas e as maçanetas pretas são de uma configuração básica. Na traseira todos os modelos apresentam ainda um discreto aerofólio esculpido na lataria.

O Agile mais completo usa o propulsor 1.8l FlexPower retrabalhado para render cerca de 125 cv. O mais básico tem sob o capô o bloco 1.4l Econo.Flex da linha Prisma e Corsa, que neste último desenvolve até 105 cv. Serão oferecidas duas opções de câmbio: uma caixa manual e, para as versões topo-de-linha, a trasmissão automatizada Easytronic, como opcional.

Por Dyogo Fagundes

Segredo: flagra revela interior do Chevrolet Agile

Nas últimas semanas, o maior alvo dos caças-segredos tem sido o Chevrolet Agile (antigo Viva) – sim, por incrível que pareça não é um Fiat. Depois de alguns flagras revelando parte do exterior do inédito hatch rodando na Argentina, surgem agora as primeiras imagens de seu habitáculo com melhor resolução. O flagra foi feito no início desta semana por um leitor do Argentina Auto Blog.

Informações oficiais sobre o modelo ainda são escassas, principalmente quando o assunto é o interior e tudo o que lhe cerca – como lista de equipamentos, por exemplo. Na unidade flagrada por Eduardo L. nos arredores da planta de Rosário, destacava-se a presença de itens como ar-condicionado e CD Player com MP3 contracenando com simplórios vidros com acionamento à manivela.

Na parte visual, o Agile apresenta muitas inovações quando comparado a tradicionais modelos desenvolvidos e produzidos no Mercosul. O volante de três raios exibe desenho jovial e musculoso, bem como a peça que envolve o painel de instrumentos. Pontos negativos vão para as obsoletas saídas de ar redondas e para a ausência de puxadores das portas – há apenas um espaço, como ocorre com o Renault Logan.

Os bancos com padronagem de visual arrojado e abas largas sugerem esportividade ao modelo, que estará disponível nas concessionárias em duas opções de motorização e duas outras de transmissão. A julgar pelas imagens, o Agile deve apresentar acabamento a nível de seus principais concorrentes, VW Fox, Renault Sandero e, nas versões mais completas, Fiat Punto, VW Polo e Citroën C3.

O primeiro fruto do entitulado Projeto Viva desembarca de terras argentinas, rumo ao Brasil, no comecinho de outubro, já como linha 2010. O Agile chega botando medo na concorrênia trazendo trunfos importantes, como visual arrojado, amplo espaço interno e opção de câmbio automatizado – tudo para roubar clientes do concorrido segmento dos compactos premium.

Imagens: Argentina Auto Blog

Por Fillipe Vivas

Confirmado: novo hatch da Chevrolet se chamará mesmo Agile

Conforme adiantado pelo Pit Stop na madrugada desta segunda-feira (22), o nome de batismo do mais importante lançamento da Chevrolet para o Mercosul neste ano será mesmo Agile. A divisão argentina da montadora divulgou no começo da tarde de hoje (22), no website oficial do carro (clique aqui para acessar), um vídeo oficial confirmando a informação: Agile é o nome dele.

O primeiro fruto do entitulado Projeto Viva desembarca de terras argentinas, rumo ao Brasil, no comecinho de outubro, já como linha 2010. O Agile chega com trunfos importantes – como visual arrojado, amplo espaço interno e opção de câmbio automatizado – para roubar clientes de VW Fox e Polo, Fiat Punto e Renault Sandero, representantes do concorrido segmento dos compactos premium.

Por Fillipe Vivas

Nada de Viva: o nome do novo Chevrolet será Agile

Pode se contar nos dedos da mão a quantidade de modelos da Chevrolet cujo nome de batismo não termina com a letra “A”. Blazer e Classic são apenas um dos exemplos dentre os comercializados no Brasil. Mas essa curiosa e seleta lista ganhará uma nova companhia ainda este ano. Segundo informações da edição desta semana da revista Veja, o nome do hatch fruto do Projeto Viva será… Agile.

Gostou? Muitos provavelmente não gostaram tanto. Acredito que a maioria concorde com a opinião de que Viva já “colou” e que parece ser de mais fácil pronúncia que Agile. Conforme já dito pelo Pit Stop neste domingo, o Viva, quer dizer, Agile, será lançado no país em outubro e chega em duas opções de motorização (1.4 e 1.8) para roubar vendas de Fox, Polo, Punto e Sandero.

Imagem por Blog Chevrolet Argentina
Por Fillipe Vivas

Segredaço: Flagra e imagem do interior do Chevrolet Viva na Argentina

Um dos mais importantes lançamentos do ano e também um dos segredos mais bem guardados, o Chevrolet Viva finalmente resolveu mostrar as caras – involuntariamente, é claro. Uma unidade do modelo – de nome ainda indefinido – foi flagrada este final de semana por leitores do Argentina Auto Blog rodando com pesada camuflagem nos arredores da planta da GM em Rosário.

Chevrolet inicia campanha publicitária para revelar hatch Viva

A Chevrolet da Argentina deu início hoje (19) a campanha para apresentação de seu mais novo e relevante lançamento nos últimos anos: o hatchback Viva. Em um clima de muito suspense foi criado um hotsite, o qual revela um teaser e avisa que informações sobre o modelo serão divulgadas nos próximos dias, inclusive seu nome definitivo. O lema da campanha é ‘O Chevrolet de que fala o mundo todo’.

O Viva será lançado ainda este ano no país vizinho e deve chegar em outubro ao Brasil. A fabricação será feita do hatch será feita exclusivamente na planta argentina da GM localizada em Rosário, mas o restante da família (picape, jipinho e provavelmente um sedã) serão fabricados em solo brasileiro. Sob o capô, o compacto usará os blocos 1.4l e 1.8l com melhorias e o câmbio será opcionalmente o Easytronic. O principal concorrente será o Volkswagen Fox.

Por Dyogo Fagundes

Chevrolet Viva não deverá ser produzido no Brasil

Após o anúncio do empréstimo de US$ 70 mi à General Motors realizado hoje pela presidente da Argentina Cristina Kirchrer, levantou-se a suspeita da não-fabricação do compacto Viva no Brasil. Um dos destinos do dinheiro recebido pela filial da montadora seria o tão comentado projeto Viva. Estaria, então, confirmada a produção do modelo no país vizinho, que seria ainda responsável pelo abastecimento de todo o mercado da América do Sul.

Segundo informações de periódicos argentinos, executivos da GM disseram à presidente daquele país que o desenvolvimento do veículo não estava pronto. Mas, segundo palavras de Jaime Ardila, presidente da GM no Mercosul, o hatchback Viva já está totalmente finalizado. O que falta são adaptações na linha de montagem de Rosário, Argentina, onde será fabricado a partir deste ano. São Caetano do Sul, em São Paulo, teria ficado de fora da jogada.

Por Fillipe Vivas

Segredo: Honda City chega ainda este mês; Chevrolet Viva estreia em outubro

Embora maio tenha sido um mês sem grandes lançamentos, as edições de junho das duas maiores revistas automotivas nacionais chegaram às bancas recheadas – de segredo. Na Auto Esporte, o destaque é a família Viva, da Chevrolet, cujo lançamento está agendado para o mês de outubro; na Quatro Rodas, o segredo é mais preciso: o Honda City nacional estreia ainda neste mês.

Começando por um dos mais aguardados segredos de 2009 e um dos mais importantes para a GMB nos últimos anos, o primeiro fruto da família Viva desembarca de terras argentinas, rumo ao Brasil, no comecinho de outubro, já como linha 2010. O design final já está decidido, bem como as opções de motorização. Falando nelas, os blocos 1.4l Econo.Flex e 1.8l Flexpower passarão por alterações visando adequarem-se às regras de emissão de poluentes.

Visando roubar vendas de Fiat Punto, Renault Sandero e VW Polo, o Viva hatch estreia com novidades no segmento. Haverá opção de câmbio automatizado Easytronic e o painel exibirá linhas agressivas (herdadas, principalmente, do sedan global Cruze) com boa quantidade de elementos digitais. O preço se situará na faixa dos R$ 40.000, podendo chegar a R$ 50.000 na versão mais completa.

Outro importante lançamento no mercado automotivo nacional é o sedan de pequena-média proporção City, da Honda. Apresentado na Tailândia no fim do ano passado, o três-volumes encontra-se rodando em fase final de testes no Brasil e as primeiras unidades devem sair da fábrica de Sumaré (SP) dentro de poucos dias, todas equipadas com o bloco 1.5l flex do irmão Fit.

Segundo a Quatro Rodas, a montadora japonesa apresentará o modelo oficialmente aos concessionários no dia 17 de junho. É uma aposta arriscada, mas, segundo as fontes consultadas pela publicação, é bastante precisa. Os preços já foram definidos e partirão dos R$ 56.000 para uma versão já completa de fábrica, equipada com airbags, freios ABS, ar-condicionado e outros itens.

Veja projeções do novo Chevrolet Viva clicando aqui.

Por Fillipe Vivas

Exclusivo: Chevrolet Viva pode substituir linha Corsa e ter opção de motor 1.0

A jornada de volta à liderança do mercado nacional, perdida no início dos anos 2000 pelas hoje líderes Fiat e Volkswagen, depende de apenas uma família de modelos, ao menos para os diretores da divisão de desenvolvimento de novos produtos da Chevrolet do Brasil. Tal família é a Viva, tão comentada nos últimos meses e que, se depender da quantidade de críticas (e boatos), promete arrasar a concorrência. Aliás, promessa esta que está se consolidando com o passar dos dias graças a informações como essas, que conseguimos de forma exclusiva com fontes internas.

Segundo concessionários da rede Chevrolet que já tiveram acesso a fotos e informações do modelo, muita coisa deve ser diferente do que é especulado em revistas e demais veículos de informação – quer dizer, pelo menos se tomarmos em consideração a fonte, considerada confiável. A primeira informação é de que a variante inicial da família, a hatchback de cinco portas, deve realmente adotar o nome Viva (afinal ele já “pegou”).

A segunda informação tem a ver com a proposta e ambições da marca para com o carro. Sabe-se que o Viva chega para ocupar uma lacuna mais requintada que o Corsa nunca ocupou e outra, mais espartana, que o Astra ainda não conseguiu se firmar. Ou seja, ele será um hatchback de proporções avantajadas em relação ao Corsa, porém mais compactas quando se comparado ao Astra. É como uma espécie de Sandero da Chevrolet: nas versões mais baratas, há de concorrer com os compactos de entrada e, nas configurações mais caras, tem como foco os chamados “hatches premium”.

Para isso, estavam inicialmente planejadas apenas a estreia de dois propulsores, os já conhecidos 1.4 Econo.Flex e 1.8 FlexPower. Mas, para suprir a demanda do mercado (ao melhor exemplo Sandero, que tem boa parte do mix de vendas sendo correspondida pelas versões com motor 1.0), o Viva deve ser oferecido também com o propulsor 1.0l VHCE de 77 cv. A julgar pelas imagens do carro, parece pequeno demais, mas fontes garantem que não. Como consequência da chegada do bloco de 1 litro, a tendência natural é o Corsa ser extinto.

Finalizando, uma informação sobre o visual: sim, o Viva será muito parecido com as projeções publicadas neste artigo, a exceção de detalhes dos faróis. Tais peças terão recortes menos angulosos e desenho mais parecido com o do conceito GPiX, apresentado no fim do ano passado durante o Salão de São Paulo. Todas essas dúvidas, entretanto, serão sanadas até o fim de junho, quando o modelo será apresentado à imprensa de forma oficial.

Flagrou algum modelo diferente, camuflado e/ou em testes? Então entre em contato conosco através do e-mail “blog.pitstop@gmail.com”.

Por Fillipe Vivas

Segredo: lançamento de Viva e Cruze adiados e troca de cadeiras entre os compactos

Mesmo com a crise e a retração do mercado, é grande a lista de lançamentos da General Motors no Brasil. A edição de fevereiro da revista Quatro Rodas traz algumas novidades quentinhas sobre essas novidades. Para comerçar, a data de lançamento da família Viva e da chegada do sedan Cruze ao Brasil foram adiadas. Finalizando, o reposicionamento da gama de sedans compactos para não abalar a estreia do Viva no país.

A quantidade de lançamentos na Chevrolet continua a mesma, só muda o calendário. A chegada da família Viva ao país estava agendada já para março próximo, mas, devido a crise, a GMB optou por lançá-la depois da virada do semestre. O Cruze, provável substituto – ou apenas parceiro de mercado – do Vectra, vai demorar mais ainda. Do fim de 2009, o lançamento do modelo global foi adiado para meados de 2010.

Mesmo adiado, o lançamento do Viva já está sendo agendado – e muito aguardado. Ao contrário do que era especulado pela mídia especializada, a versão sedan do modelo deverá realmente ser lançada. Mais um veículo para o roll dos três-volumes da Chevrolet. Para reduzir o aperto na gama e evitar atos de “canibalismo” nas vendas, a marca optou por oferecer o bloco 1.0l ao Prisma.

O modelo, que chega logo logo, ameaçará as vendas do Classic que, se bobear, pode sair de linha o quanto antes. Naturalmente o Viva deve empurrar pra baixo o Corsa Sedan e, mesmo com as vendas minguadas, o “irmão” mais velho Astra Sedan continuará em linha, acima do futuro lançamento. É o conhecido jogo de cadeiras que já começou e deve se intensificar ainda mais nas próximas semanas. É esperar pra ver.

Por Fillipe Vivas

Segredo: Chevrolet Viva mostra sua traseira; Pit Stop adianta linhas do modelo

O jornal Estadão publicou no início deste mês aquele que talvez seria o primeiro e até então único flagra do Chevrolet Viva. Nele havia apenas uma imagem do suposto modelo retratando seu perfil dianteiro, mas agora surgiu na web a fotografia da traseira do hatchback. Devido à pesada camuflagem, ambas imagens não revelam muito do visual da nova família de veículos da GM, mas o Pit Stop adiantou com exclusividade algumas linhas do modelo.

Com base no mais recente flagra e também na primeira fotografia do Viva, criamos uma ilustração adiantando algumas linhas do lançamento mais importante da Chevrolet neste ano. Percebe-se grande semelhança com a traseira do conceito GPiX apresentado durante o Salão de São Paulo, principalmente pelo formato da lanterna. Recortada pelo parachoque e invadindo a tampa do porta-malas, a peça é quase idêntca ao do protótipo e traz certa semelhança com a lanterna do Vectra – repare na disposição dos elementos e no vinco que a corta.

Na dianteira nota-se, novamente, a semelhança com o GPiX. Os faróis se destacam pelo desenho bastante recortado e o parachoque foi praticamente transplantado do conceito. A ampla grade frontal segue a linha de design inaugurada no Brasil pelo utilitário Captiva e uma tomada de ar divide os faróis de neblina. Musculoso e aparentemente de porte avantajado, a suposta versão hatchback transmite uma boa sensação de robustez.

Apesar de acreditar-se que o modelo fotografado seria a versão hatchback do Viva, o primeiro do três tipos de carroceria a ser lançados, não está descartada a hipótese de um pequeno utilitário esportivo ao estilo EcoSport. Viva é o nome interno do projeto mais importande da GM do Brasil nos últimos anos. O primeiro fruto desta família será a versão de dois volumes que terá cerca de 4,0 m de comprimento e 1,70 m de largura, dimensões suficientes para poder brigar com VW Polo, Fiat Punto e Renault Sandero.

Na gama de veículos Chevrolet, ele será posicionado entre o Corsa e o Astra e, por isso, não terá opção de motor 1.0. As versões de entrada serão equipadas com o propulsor 1.4 Econo.Flex, enquanto as mais completas poderão vir com o bloco 1.8 e/ou câmbio Easytronic. Algumas mulas de testes já foram flagradas por diversos meios de comunicação e sugerem o lançamento de uma variante picape, a segunda a ser apresentada. Outros estilos de carroceria, como sedan e utilitário esportivo ainda não estão confirmados. Caso não haja atrasos, o primeiro modelo será lançado entre agosto e setembro deste ano.

Confira as imagens originais clicando aqui e aqui.

Por Fillipe Vivas