A espanhola Seat revelou essa semana as primeiras imagens e informações técnicas da Ibiza ST (Sport Tourer), versão familiar do hatch de mesmo nome. Com aparição pública marcada para março no Salão de Genebra (antes o modelo havia aparecido sob a forma do conceito IBZ Concept em Frankfurt), a perua marca a estreia deste tipo de carroceria na linha Ibiza e logo de cara irá disputar clientes com modelos já firmados no mercado europeu como Renault Clio Estate, Skoda Fabia Combi e Peugeot 207 SW.
Esta semana vai entrar para a história de dois modelos: o espanhol Seat Toledo e o francês Peugeot 1007, lançados na Europa em 2005. As respectivas montadoras anunciaram esta semana o fim da produção dos veículos, motivadas, em ambos casos, pelo baixo volume de vendas registrados nos últimos anos.
Na terra natal da Seat, o Salão de Barcelona foi o local de apresentação da versão mais esportiva do hatch espanhol Ibiza. A versão batizada de Ibiza Bocanegra já havia sido exposta pela primeira vez no Salão de Genebra, mas sob forma de conceito. Agora, o modelo já está pronto para ganhar as ruas. Não é preciso ser expert em espanhol para entender o significado de “Bocanegra”, basta ver as fotos do modelo e reparar nos detalhes em cor preta, como os para-choques, as lentes dos faróis e os retrovisores.
O visual já agressivo e esportivo do Ibiza é completado também pelas rodas de 17 polegadas excluvisas, um spoiler e a inscrição da versão na tampa traseira.No interior, os bancos receberam revestimento especial, o volante possui base achatada, pedaleiras de alumínio e a letra “B” espalhada por diversas peças, identificando a versão.
Mas tantos acessórios esportivos tem sua justificativa. O Bocanegra é equipado com o motor 1.4 TSI (turbo com injeção direta de combustível), que será oferecido com 150 ou 180 cv de potência. A nova versão será a mais esportiva do Ibiza.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Seat confirmou que lançará em breve uma carroceria familiar na gama Ibiza. A versão, que será denominada ST (Sport Tourer), estará disponível apenas no mercado europeu. A produção será na cidade de Martorell, na Espanha.
A chegada do modelo ocorrerá em 2010, e não se sabe o preço. No entanto, os principais concorrentes do Ibiza ST serão Renault Clio Grand Tour, Skoda Fabia Combi e Peugeot 207 SW. Assim como os outros modelos da família Ibiza, o familiar possuirá motor TDi e câmbio DSG.
Por Pedro H. Kotowicz
Depois da perua Exeo, a maior novidade no estande da espanhola Seat no Salão de Genebra, cujas portas se abrem daqui a pouco menos de um mês, será a linha Leon e Altea com visual retocado. Ambos os modelos tiveram suas primeiras imagens e detalhes técnicos revelados nesta sexta-feira (6) e chegam também com novidades mecânicas.
Altea, Altea XL (versão com apelo off-road do monovolume) e Leon (exceto versão Cupra FR) adotam agora o mesmo desenho do parachoque frontal. A peça ganhou contornos mais retilíneos e entradas de ar mais amplas. Na grade incorporada ao parachoque, o “S” da Seat recebe novo desenho e agora encontra-se “montado” sob uma grelha em forma de colméia. Demais regiões, como traseira e lateral recebem alterações que se limitam às rodas, retrovisores e parachoque.
Por dentro, as novidades se mostram também em menor quantidade, como novo volante e revestimento dos bancos. Mas o destaque mesmo vai para a mecânica da família de veículos médios. O motor 2.0 turbo diesel de 170 cv está menos ruidoso e passa agora a contracenar com o inédito bloco a gasolina TSI de 211 cv, cuja cilindrada ainda não foi especificada.
Todas as versões equipadas com câmbio DSG, a partir de agora, saem de fábrica com borboletas atrás do volante e a moderna transmissão pode ser acoplada também ao bloco 1.8 TSI de 160 cv. A versão apimentada FR deverá ganhar novidades no propulsor, mas a marca espanhola ainda não se manifestou sobre isso.
Por Fillipe Vivas
As primeiras imagens da nova station wagon da Seat, capturadas de um vídeo comercial, vazaram esta quarta-feira (4) na web. A versão estendida do sedan Exeo foi ganhou o sobrenome ST e, como acontece com o irmão, foi desenvolvida com base na geração passada da perua A4 Avant. O modelo será exibido oficialmente agora em março, quando começa o Salão de Genebra.
Até o momento não existem demais informações técnicas do novo modelo espanhol, apenas especulações. O visual segue a identidade recentemente adotada pela marca, estreada pelo compacto Ibiza, e mostra traços mais agressivos que o do modelo alemão que lhe serve de base. O interior, no entanto, deverá ser idêntico. A maior novidade há de ser o volante, que passa a ostentar o logotipo da Seat.
Como no modelo da Audi, o Exeo traz luxo e requinte de sobra. Ao menos no sedan, a gama de itens de série é a mais completa, com múltiplos airbags, ESP, arcondicionado digital, entre outros. Sob o capô, terá blocos movido a diesel com potência que variam entre 120cv, 143cv e 170cv. Entre os alimentados a gasolina, temos o único sem turbo compressor, de 1.6l e 102cv, além dos 1.8l de 150cv e 2.0l de 200cv, ambos com tecnologia de injeção direta de combustível. Na Europa, o Seat Exeo 1.6i custará cerca de € 24.000, 1.500 a mais que a versão três volumes.
Por Fillipe Vivas
Ao contrário do que muitos afirmam, a crise da economia norte-americana já atinge proporções mundiais. Além da valorização do dólar na maioria dos países e baixa dos indicadores, a indústria também levou as conseqüências da situação. Na Europa, Opel, Seat, Skoda e Volkswagen anunciaram corte na produção de suas principais plantas devido ao esfriamento do mercado. E tem mais, outras grandes montadoras divulgarão congelamento em breve.
A fábrica portuguesa do Grupo Volkswagen, de onde saem as minivans Sharan e Alhambra, da Seat, cortará a produção por cinco dias. Não é a primeira vez que a planta pára. Há pouco tempo, houve um corte pelo mesmo motivo do atual: baixa procura das minivans, que sofrem com a concorrência por terem sido lançadas em 1996. Outro modelo produzido por lá, o conversível Eos, também não atingiu a expectativa da marca, contribuindo para a decisão. No entanto, a única opção disponível vem com o esportivo Scirocco, cujos números de emplacamento têm agradado a matriz alemã.
Já o caso da General Motors, representada na Europa pela marca Opel, é maior. Entre os dias 21 e 30 de outubro, todas as fábricas da montadora serão paralisadas na Europa, exceto a planta alemã de Rüsselsheim, onde é produzido o recém-lançado Insignia. Cerca de 40.000 carros deixarão de sair das linhas de montagem européia pelo mesmo motivo da VW e Seat: baixo volume de vendas. O Brasil não será afetado, visto que os modelos importados da Chevrolet vêm do México, Austrália e Argentina. Na República Tcheca, o alvo é a fábrica da Skoda, que também será paralisada por alguns dias.
Por Fillipe Vivas
A última geração do Audi A4 chegou às concessionárias ainda neste ano. Com isso, a linha de produção do modelo antigo, totalmente diferente do atual sedan, teria que achar algum destino. A Volkswagen não hesitou e a transferiu para a fábrica da Seat, marca pertencente ao grupo alemão, localizada em Barcelona, na Espanha. A partir de agora, o modelo que sai de lá é um sedan da Seat baseado no alemão, com frente e traseira diferenciados e novo nome: Exeo.
De porte médio, o Exeo não passa de uma versão renomeada do Audi A4 da antiga geração. Futuro substituto do Toledo, virá nas variantes sedan e station wagon. Para a mostra francesa, porém, somente a versão de três volumes marcará presença. Novos traços na dianteira, traseira e interior fizeram do Exeo um veículo com cara espanhola. O conjunto óptico dianteiro e traseiro, além dos pára-choques e rodas de liga-leve foram totalmente redesenhados, adotando um visual mais agressivo.
Como no modelo alemão, traz luxo e requinte de sobra. A gama de itens de série é a mais completa, com diversos airbags, ESP, ar-condicionado digital, entre outros. Sob o capô, terá blocos movido a diesel com potência que variam entre 120cv, 143cv e 170cv. Entre os alimentados a gasolina, temos o único sem turbo compressor, de 1.6l e 102cv, além dos 1.8l de 150cv e 2.0l de 200cv, ambos com tecnologia de injeção direta de combustível. Na Europa, o Seat Exeo 1.6i custará cerca de € 22.000.
Por Fillipe Vivas
O Leon Cupra, compacto esportivo da Seat, acaba de receber uma nova versão, ainda mais esportiva. A edição especial, que é limitada em 100 unidades, é o veículo mais veloz já produzido pela montadora espanhola.
Nomeado de Leon Cupra 310 Limited Edition, o modelo utiliza o mesmo motor 2.0 TFSI empregado no Golf GTI. No entanto, o propulsor recebeu alterações e sua potência foi elevada a 310 cv. Desta forma, o Cupra 310 chega a até 259 km/h. O compacto também é equipado com novas rodas aro 18″. O preço da edição especial é de 32.995 euros, algo em torno dos R$ 93.300.
Por Pedro H. Kotowicz
Dentro de pouco tempo, a montadora espanhola pertencente ao grupo Volkswagen realizará dois importantes lançamentos. Tratam-se do SUV pequeno Tribu e do sedan médio Exeo, ambos baseados em tradicionais modelos de outras marcas do grupo. Neste caso, Volkswagen Tiguan e Audi A4 seriam as respectivas bases dos futuros lançamentos da Seat, cujas imagens oficiais vazaram no começo desta semana. Os sketches vieram do centro de design da montadora, revelando as linhas finais do Tribu e do Exeo.
Apesar da identidade visual da marca, o pequeno utilitário Tribu não nega suas origens. Tirando os vincos e outros peqenos detalhes, a lateral do modelo é a mesma do bem sucedido VW Tiguan. Tendo como principais concorrentes o Toyota RAV4, Honda CRV, Renault Koleos e Opel Antara, o SUV chega em 2010 com gama de motores semelhante ao seu derivado, oferecendo como cartão de visita seu visual agressivo. Apesar da carroceria com 3 portas do Tribu 3door Concept, o modelo de produção estará disponível somente na configuração com 5 portas.
Futuro substituto do Toledo, o Exeo utiliza base estrutural e visual do Audi A4, nas carrocerias sedan e station wagon. Pouca coisa muda em relação à família de modelos alemã, mas novos traços na dianteira, traseira e interior farão do Exeo um veículo com cara espanhola. Assim como ocorrerá com o Tribu, a família deverá chegar com os mesmos propulsores do seu derivado. Entretanto, este chegará primeiro, estreando no Salão Internacional de Paris e iniciando suas vendas já no começo do ano que vem.
Por Fillipe Vivas
