Apresentado em abril deste ano no Salão de Nova York, o Kia Cerato (ou Forte para alguns mercados) Hatch teve suas vendas iniciadas em diversos mercados do mundo. Desenvolvido a partir do sedã Cerato, o modelo tem como um dos principais alvos o mercado norte-americano. No Brasil, o hatchback será uma das principais atrações da montadora no Salão de São Paulo e começará a ser vendido até janeiro do ano que vem.
Mais uma novidade confirmada para o Salão de São Paulo, desta vez vinda da Ford. Depois de confirmar a presença do recém-lançado New Fiesta, do Mustang GT500 e de novas versões do médio Focus, a montadora do oval azul anunciou nesta semana que levará para o evendo paulista a versão estadunidense da picape F-250, que recebe o sobrenome Super Duty Lariat na versão em destaque. Mas não se empolgue: a Ford não confirma intenções de vender o grandalhão por aqui.
A Stuttgart Sportcar, importado oficial da Porsche no Brasil, confirmou hoje (5) que exibirá no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro, o utilitário Cayenne S Hybrid e o esportivo 911 GT2 RS. O jipão híbrido conta com um bloco 3.0 litros V6 que funciona em conjunto com o propulsor elétrico que juntos desenvolvem 380 cavalos. O cupê apimentado conta com um motor de mais de 600 cv e vai de 0 a 100 km/h em 3,5 s. A importada informou também que os modeos Boxster, Cayman e Panamera também marcarão presença no evento.
A divisão brasileira da Kia anunciou nesta semana as principais atrações que irão figurar seu estande na edição deste ano do Salão de São Paulo, que acontece entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro. Segundo informado, os modelos que têm presença mais do que confirmada são o cupê Koup, baseado no sedã Cerato, a nova geração do utilitário Sportage e o inédito sedã de luxo Cadenza, além da versão bicombustível do crossover Soul. Ainda sem presença garantida estão o Magentis da nova geração, o Cerato Hatch e o monovolume Venga.
Pois é, estamos cada vez mais próximos de conhecer a nova geração do sedã Jetta, da Volkswagen. Depois de flagrado recentemente com pesada camuflgem nos Estados Unidos, o modelo, que diria, fará sua estreia mundial em terras brasileiras, mais precisamente em outubro no Salão de São Paulo, segundo apurou junto a Fabrício Biondo, gerente executivo de planejamento e marketing da marca, a revista Autoesporte.
Um dos principais lançamentos da Volvo neste ano, a nova geração do S60 estará presente no estande da montadora no Salão de São Paulo, que acontece em outubro. Será a oportunidade para que o público brasileiro confira de perto a grande renovação visual pela qual o sedã passou.
As vendas do recém-lançado Linea definitivamente não agradaram a Fiat. O sedan, lançado em um péssimo momento da economia global, não deslanchou nas vendas e até agora registra média mensal de 800 unidades, marca bem distante das 2.500 estipuladas pela montadora italiana. Sem esperar pelo pior, a Fiat já prepara uma série de novidades a fim de elevar as vendas do modelo, entre elas o lançamento de uma versão limitada baseada no “conceito” Monte Bianco.
A Fiat bem que tentou, mas ainda não conseguiu o resultado esperado. Nas concessionárias, a versão de entrada do modelo pode ser encontrada por até R$ 52.900 e um plano de incentivo para frotistas foi criado recentemente. Mas a chegada da série especial inspirada no Linea Monte Bianco, apresentado em novembro durante o Salão de São Paulo, deve acabar com os tempos de vacas magras.
A data de lançamento da versão foi estrategicamente agendada para meados de março próximo, quando chega ao fim a medida de redução do IPI adotada pelo governo em dezembro. Diferentemente dos demais concorrentes, a Fiat não deverá elevar o preço do sedan e cobrará pouco pelos agregados da nova série limitada. Por outro lado, ainda não se sabe se a versão adotará o visual personalizado do conceito ou se focará mais na luxuosidade e requinte.
Por Fillipe Vivas
A Escapade, versão com apelo aventureiro da station wagon do 207, deveria ter sido lançado nesta semana, logo após o Salão do Automóvel de São Paulo. No entanto, a Peugeot adiou o lançamento do modelo para o ano que vem. Acredita-se que o motivo seja a chegada do 207 Passion, que roubaria o foco da montadora na perua.
Além disso, a Peugeot não promete grandes lançamentos para o ano de 2009: desta forma, a 207 Escapade será uma das maiores novidades da montadora francesa no período. O modelo foi apresentado durante o Salão de São Paulo, na semana passada, e tem como principal destaque os apetrechos estéticos compostos por quebra mato, faróis com máscara negra, lanterna com revestimento claro, rodas exclusivas, borrachões e adesivos em alusão à versão. O motor é o mesmo do hatch, o 1.6l flex de 113 cv.
Por Pedro H. Kotowicz
Depois de rodar todo o mundo, a onda dos veículos ecologicamente corretos chegou ao Brasil. No Salão de São Paulo estão presentes alguns modelos com tecnologia híbrida ou movidos a combustíveis alternativos, como o Land Rover LRX, o Chevtolet Malibu e o recém-lançado Captiva, este dotado de um motor elétrico combinado ao V6 de 3.6l da versão convencional. Em volta do Captiva Hybrid, olhares eram atraídos pela proposta interessante do utilitário que dava um brilho a mais no pouco badalado estande da Chevrolet.
O sistema de propulsão híbrida do Captiva é simples, de dois modos. Dois potentes motores elétricos, capazes de gerar juntos 110 kw (ou 145,5 cavalos de potência), entram em ação quando o veículo roda em baixa velocidade. Quando é necessário mais força, o motor a combustão de 261 cv entra em ação. Para recarregar as baterias, localizada no compartimento do motor, o utilitário dispensa tomadas: a força gerada nas frenagens é transformada em energia que dá força total à fonte elétrica.
Segundo a General Motors, o modelo exibido no Salão não deverá ganhas as ruas brasileiras tão cedo. Por enquanto, o Captiva Hybrid é vendido no mercado americano e traz poucas alterações estéticas em relação ao modelo convencional. O que diferencia são as inscrições “Hybrid” na carroceria, o painel de instrumentos sem o conta-giros e, claro, os motores elétricos instalados sob o capô.
Texto: Fillipe Vivas
Imagens: Igor Macário
Num stand sem novidades, apenas com as linhas já produzidas em Catalão, Goiás, a Mitsubishi apresentou o Concept ZT mostrado pela primeira vez no Salão de Tóquio ainda em 2007. O conceito é equipado com um moderno motor diesel de 2.2L, que promete ser um dos mais limpos do mercado, conectado à nova caixa SST (Sport Shift Transmission) com dupla embreagem, já disponível no Lancer Evolution X. A segurança ativa e passiva também é um dos pontos fortes do carro conceito, com itens como sensores de previsão de batidas, mudança de faixa não sinalizada, além dos habituais ABS e ASC desenvolvidos pela Mitsubishi.
Também estava presente no stand da montadora japonesa a nova linha de acessórios originais para personalização dos veículos da marca. De acordo com uma representante da Mitsubishi, os novos racks de teto e rodas de liga leve estarão disponíveis ainda em 2008. Os novos itens, principalmente as rodas (de aro 18 para o TR4), conferem um ar mais urbano aos utilitários da marca, já que rodas maiores e pneus de perfil mais baixo não costumam combinar com trilhas e caminhos não-pavimentados aos quais os habituais donos de Mitsubishi estão acostumados a passar.
Texto e imagens: Igor Macário
Não é só de lançamentos e carros conceitos – que servirão de base para futuros modelos – que vive o Salão. Alguns veículos sem um propósito aparente e desenvolvidos especialmente para a mostra, os chamados “show-car”, vão tomando conta do pavilhão pouco a pouco. É o caso da Ford, que exibe na mostra paulista a F-250 Tractor, uma versão especialmente preparada da picape.
No lugar do jogo de rodas de uma F-250 cabine simples convencional, a marca do oval azul colocou quatro esteiras capazes de enfrentar terrenos mais que fora-de-estrada e que lembram um tanque de guerra. A marca compara com um trator. Sob o capô, um propulsor turbo diesel de 203 cavalos de potência que atua em conjunto com a tração nas quatro rodas. O fato é que o modelo chama muito a atenção, demonstrando força, robustez e uma pitada de versatilidade.
“Esses veículos estão dispostos por segmentos dentro do estande da Ford. São modelos de rua e ‘show cars’, estrategicamente posicionados, para dar uma visão geral do potencial da Ford em termos de tecnologia, inovação e design”, destaca Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford.
Por Fillipe Vivas
Imagens: Igor Macário
Quando o Suzuki Grand Vitara deixou de ser comercializado no mercado brasileiro em 2003, podia-se alegar que com sua ida, o segmento dos utilitários esportivos compactos e médios acabava de perder um de seus mais fortes representantes. Mas logo o modelo japonês foi sendo subtituido por carros como Hyundai Tucson, que só fizeram em aquecer o segmento de utilitários de apelo urbano e que hoje, na faixa dos R$60 mil aos R$ 90 mil, seduzem muitos compradores por sua mistura balanceada de conforto e robustez. E é nesse cenário que a Suzuki retornou ao Brasil em setembro deste ano, com o plano de recuperar o tempo perdido e voltar a lucrar com as vendas de seu principal (e por enquanto único) modelo disponível em nosso mercado: o Grand Vitara. E sem perder tempo, a montadora já está presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Afinal, perder a oportunidade de expor o modelo num evento que espera mais de 650 mil pessoas não é interessante para uma marca recém-chegada ao mercado.
Falando no estande, que por sinal é um dos primeiros que se avista por estar localizado próximo à entrada, o visitante não poderá reclamar que não conseguiu entrar em um Grand Vitara por falta de modelos expostos. Mas talvez possa reclamar pelo fato de que além do jipe e do conceito Kisashi não haver mais nenhuma novidade no estande da montadora. É uma falha até justificável, já que como foi dito, a Suzuki mal chegou ao nosso mercado. E o Grand Vitara não deixa de ser uma novidade. Ao vivo o desenho do modelo agrada. Sóbrio, fica no meio termo entre urbano e aventureiro, esta última característica reforçada pelo estepe em sua traseira. Seu interior não tem desenho ousado, mas o acabamento e o espaço interno agradam. Com seu preço partindo dos R$ 89.700, uma boa lista de itens de série e por enquanto só importado do Japão, o modelo terá que terá que lutar por um lugar num segmento onde o Tucson, Captiva e CR-V são destaques .
Curiosamente, em alguns momentos era o carro-conceito Kisashi quem mais chamava atenção no estande da marca japonesa , tendo um maior número de câmeras em sua volta. Seu desenho ousado e moderno, marcado por fortes linhas e colorido por uma cor chamativa justifica o acontecimento. Mas o fato é que é o Grand Vitara quem deveria chamar a atenção, afinal, a aposta da Suzuki para ganhar espaço em um segmento onde já foi importante não pode dar errada.
Por Carlos Eduardo Tobias
