A Chevrolet apresentará em Paris, junto ao Cruze Hatch, ao novo Aveo e a versão de produção da minivan Orlando, a reestilização do crossover Captiva. O modelo em questão não é o comercializado no Brasil, que deriva do Opel Antara, mas sim o “original” vendido na Ásia, Europa e Argentina. Conforme já mostraram alguns flagras, o Captiva 2011 incorpora a nova identidade da montadora, em especial no conjunto frontal, e leves retoques no restante da carroceria.
Quase dois meses após as primeiras unidades do Captiva 2010 terem desembarcado no Brasil, a Chevrolet finalmente apresenta a nova linha do utilitário. Conforme já adiantado – inclusive pela página oficial da Chevrolet na internet -, o modelo ganhou novas opções de cores nas duas versões (V6 e Ecotec 2.4), rodas de liga leve redesenhadas na configuração mais cara e uma leve mudança na lista de itens de série.
Com apresentação agendada para a segunda quinzena de setembro, a linha 2010 do Chevrolet Captiva já está à venda. As primeiras unidades do utilitário-esportivo levemente retocado já chegaram às revendas da marca no país e passa a figurar o website oficial da Chevrolet. Entre as alterações, destaca-se a nova roda de liga leve para a versão Sport, opção de cor branca e mudança na lista de equipamentos.
Segundo informações do site iCarros conseguidas por fontes ligadas à GM do Brasil, a linha 2010 do utilitário Captiva chega às lojas da Chevrolet nos próximos dias trazendo algumas modificações. Enquanto a versão topo de linha do jipão ganha equipamentos, sua versão de entrada, equipada com o motor 2.4l Ecotec, perde a direção elétrica – substituída pela hidráulica convencional.
Como principal alteração na nova linha, o Captiva Sport recebe uma nova opção de roda de 17 polegadas. Além dos calçados, o utilitário esportivo, em sua configuração mais cara, ganha uma nova opção de cor. Sabe-se que é uma tonalidade branca, mas não sua textura: sólida ou perolizada. Mais informações devem ser divulgadas no decorrer da semana.
Por Fillipe Vivas
Lançado no Brasil em setembro do ano passado, o Captiva surpreendeu e logo tornou-se um dos mais vendidos de sua categoria. Ontem (15) a Chevrolet divulgou que desde o lançamente até o mês de maio deste ano, o crossover mexicano superou a marca de 10 mil unidades vendidas. Foram nada menos que 10.484 exemplares emplacados em apenas nove meses de comercialização, o que dá uma média de 1164,8 veículos por mês.
“A grande procura pelo modelo fez a GM do Brasil rever previsões de vendas e, no último mês de maio ampliou a oferta do modelo no Brasil de 1000 para 1400 unidades mensais e, assim, em poucos meses, cessar a fila de espera para o modelo”, ressaltou Marcos Munhoz, diretor Geral de Marketing e Vendas da GM do Brasil. Atualmente o Captiva é vendido nas versões Sport V6 3.6 24V e Ecotec 2.4 16V a partir de R$ 86.990.
Por Dyogo Fagundes
A Chevrolet anunciou no início da semana que aumentará a oferta de unidades importadas do utilitário Captiva, nas duas versões de motorização (2.4 Ecotec e V6), de 1.000 para 1.400 ao mês. Segundo comunicado oficial à imprensa, o objetivo da marca é reduzir fila de espera no mercado brasileiro e antecipar entrega ao consumidor. Somente em março, o jipão, atualmente produzido no México, emplacou 1.389 unidades no país.
“A grande procura pelo modelo fez a GM do Brasil rever previsões de vendas e, a partir deste mês de maio ampliará a oferta do modelo no Brasil de 1.000 para 1.400 unidades mensais e, assim, em poucos meses, cessar a fila de espera”, esclarece Marcos Munhoz, diretor Geral de Marketing e Vendas da GM do Brasil. Atualmente, a versão com motorização V6 do modelo está sendo encontrada por mais de R$ 100.000 nas revendas da marca, culpa do ágio cobrado pelas mesmas.
Por Fillipe Vivas
Em fevereiro chegam às primeiras concessionárias da Chevrolet do país a Captiva com motor Ecotec 2.4 16V. O modelo já foi testado pela revista Auto Esporte e tem preço sugerido de R$ 86.990, R$ 10 mil a menos que a versão com motor V6 do utilitário esportivo. É que, com a chegada da linha 2009, modelo V6 4×2 teve seu preço elevado para R$ 96.990. Ainda assim, esta nova versão traz uma ótima relação custo/benefício.
O moderno propulsor Ecotec de 2.4 litros e 16 válvulas com comando variável rende 171 cavalos de potência e 22,2 kgfm de torque. A Chevrolet promete bons números de consumo, cerca de 10 km/l de média, feito jamais alcançado pelo modelo com motor 3.6 V6. Números de desempenho não foram revelados, mas, como o restante da linha 2009 do utilitário, a velocidade máxima limitada eletronicamente subiu de 160 km/h para 180 km/h.
A Captiva 2.4 estará disponível apenas com tração dianteira e câmbio automático de quatro marchas. O preço abaixou, mas a gama de itens de série não sofreu alterações. Continuam a vir de fábrica os seis air bags, freios ABS, controles de tração e estabilidade, dentre outros equipamentos.
O que mais muda com a chegada do motor 2.4 é o visual externo. Para uns, o modelo ficou mais robusto com a adoção das rodas menores e sem o acabamento cromado e parte dos parachoques, saias laterais e moldura do paralamas sem pintura. Para outros, perdeu totalmente sua identidade.
Por Fillipe Vivas
Depois de rodar todo o mundo, a onda dos veículos ecologicamente corretos chegou ao Brasil. No Salão de São Paulo estão presentes alguns modelos com tecnologia híbrida ou movidos a combustíveis alternativos, como o Land Rover LRX, o Chevtolet Malibu e o recém-lançado Captiva, este dotado de um motor elétrico combinado ao V6 de 3.6l da versão convencional. Em volta do Captiva Hybrid, olhares eram atraídos pela proposta interessante do utilitário que dava um brilho a mais no pouco badalado estande da Chevrolet.
O sistema de propulsão híbrida do Captiva é simples, de dois modos. Dois potentes motores elétricos, capazes de gerar juntos 110 kw (ou 145,5 cavalos de potência), entram em ação quando o veículo roda em baixa velocidade. Quando é necessário mais força, o motor a combustão de 261 cv entra em ação. Para recarregar as baterias, localizada no compartimento do motor, o utilitário dispensa tomadas: a força gerada nas frenagens é transformada em energia que dá força total à fonte elétrica.
Segundo a General Motors, o modelo exibido no Salão não deverá ganhas as ruas brasileiras tão cedo. Por enquanto, o Captiva Hybrid é vendido no mercado americano e traz poucas alterações estéticas em relação ao modelo convencional. O que diferencia são as inscrições “Hybrid” na carroceria, o painel de instrumentos sem o conta-giros e, claro, os motores elétricos instalados sob o capô.
Texto: Fillipe Vivas
Imagens: Igor Macário
A Chevrolet está trazendo seis modelos inéditos para exibição no Salão de São Paulo. São eles o sedan Malibu, o elétrico Volt, o utilitário Captiva (já lançado no mercado nacional), o crossover Traverse, a releitura do esportivo Camaro e o sedan compacto-médio Cruze, além do conceito brasileiro GPiX, que deve dar origem a uma nova família de modelos da GM.
O Malibu pode ser importado para o Brasil, ocupando assim a lacuna existente entre Vectra e Omega. O modelo foi eleito o Carro do Ano de 2008 nos Estados Unidos e possui atributos interessantes para o consumidor brasileiro. A unidade que está exposta é híbrida, diferentemente do modelo que virá para o Brasil, caso a negociação se confirme.
O Volt, primeiro elétrico da General Motors, está disponível para exposição no Anhembi mas não deve ser vendido no Brasil tão cedo: a fabricação do modelo deve se iniciar em 2010 nos Estados Unidos. Com seus 64 km de autonomia e seu motor elétrico de 136 cv, o modelo é uma boa opção em tempos de crise do petróleo.
O Traverse é um crossover com visual esportivo, baseado no Malibu. O modelo está no Brasil para medir a aceitação dos consumidores, e dependendo do resultado, pode vir a ser comercializado por terras tupiniquins. O Cruze segue o mesmo princípio: o sedan, que ocuparia um espaço entre Prisma e Vectra, está no País para avaliação de sua aceitação pelo consumidor.
O Camaro, que ainda é um conceito, é uma releitura do Camaro original, um dos esportivos que marcaram época no século XX. O conversível já foi apresentado no Salão de Detroit, no ano passado. O bólido, com rodas aro 21″ na frente e 22″ atrás, possui debaixo do capô um motor V8 de 6.0l, que desenvolve até 400 cv de potência, que infelizmente não deve rodar pelas ruas do País.
Por Pedro H. Kotowicz
A General Motors estuda a abertura de uma nova fábrica na Rússia, para aumentar as vendas nos arredores da região e no Leste Europeu. A montadora já inauguraria, em novembro, uma planta em São Petersburgo. “Queremos mais produção para além do que será feito lá”, afirmou Chris Gubbey, porta-voz da divisão russa da GM.
Apesar de não estar confirmada, é quase certa a construção da nova planta, depois das vendas da GM terem crescido 49% na Rússia, no primeiro semestre. Na nova fábrica, devem ser construídos o Chevrolet Captiva e o Opel Antara, e futuramente, o Chevrolet Cruze.
Por Pedro H. Kotowicz
A Chevrolet apresentou hoje (19) o utilitário esportivo Captiva, que chega às concessionárias brasileiras da marca neste mês. O SUV possuirá duas versões: uma com tração dianteira (Front Wheel Drive/FWD), que custará R$ 92.900, e uma com tração integral (All Wheel Drive/AWD), que virá por R$ 99.900, graças ao acordo comercial entre Brasil e México, país em que o modelo é produzido.
O Captiva será equipado em ambas as versões com um motor V6 de 3.6l e 24v, nomeado de Alloytec, que também é utilizado no Omega. O propulsor rende até 261 cv (a 6.500 rpm) e 32,95 kgfm (a 2.100 rpm). Nas duas versões, o Captiva vem bem equipado de série, com equipamentos como freios ABS, controle de estabilidade (ESP), sete airbags, piloto automático, sistema de navegação GPS e compartimento isotérmico, entre outros.
O SUV da GM também é espaçoso: conta com distância entre-eixos de 2.707 mm, comprimento de 4.576 mm, 2.085 mm de largura e altura de 1.704 mm. O porta-malas abriga até 821 litros, e a capacidade aumenta para 1.586 litros com os bancos rebatidos.
Os principais concorrentes do Captiva são o Honda CR-V (que parte de R$ 94.500), Hyundai Santa Fe (R$ 129.900) e Toyota RAV4 (R$ 115.000), além do recém-chegado Dodge Journey (saiba mais sobre o modelo aqui), que parte dos R$ 98.900.
Por Pedro H. Kotowicz
