Se por um lado o ano de 2009 foi bom para a indústria automotiva, o consumidor brasileiro não teve muitos motivos para comemorar. O etanol fechou o ano com alta acumulada de 21%, tornando-se vantajoso em relação à gasolina em apenas nove estados do país. Uma medida para reduzir o constante aumento do preço do combustível, já em fase de estudo pelo governo, seria reduzir a porcentagem de álcool na gasolina, aumentando assim sua oferta nos postos.
A BMW divulgou na última quarta-feira (11) o balanço de vendas do ano no Brasil com um enorme sorriso estampado no rosto. De acordo com o comunicado, a marca bávara registrou no último mês de outubro um recorde histórico de vendas no país, com 622 unidades comercializadas. Os números representam um crescimento de 157% em relação ao mesmo período do ano passado, impulsionado principalmente pelo lançamento de versões simplificadas dos Série 1 e 3.
Segundo dados divulgados hoje (1) pela Fenabrave, as vendas de veículos novos recuaram 9,54% em agosto no comparativo ao último mês de julho. Foram emplacados 247.525 carros no mês, contra 273.621 de julho. Os números, no entanto, subiram 7,12% em relação ao mesmo período do ano passado, quando foram comercializados 231.069 veículos.
No acumulado dos oito primeiros meses deste ano ano, novamente o mercado revela números favoráveis na comparação com igual período de 2008. Ao todo, 1 milhão e 915 mil veículos ganharam novo dono de janeiro a agosto, representando uma modesta alta de 3,94%. No ranking de veículos, as posições continuam praticamente inalteradas: o Gol lidera com 25.355 unidades emplacadas, seguido de Fiat Palio (17.182) e Mille (13.964).
Confira nos próximos dias, com exclusividade do Pit Stop, o ranking de todos os modelos vendidos durante o mês de agosto.
Por Fillipe Vivas
Previsto para ser lançado no Brasil dentro de dois anos, o sedan médio global do grupo General Motors, o Cruze, está comprindo muito bem seu papel: atingir boas vendas e tirar a gigante montadora do vermelho. Na Austrália, onde é vendido sob a bandeira da Holden, 1.982 unidades do sedan foram vendidas só no primeiro mês de comercialização. Já na Nova Zelândia, o Cruze é o terceiro modelo mais vendido de todo o país, atrás apenas de Suzuki Swift e Toyota Corolla.
Na Europa, o número de emplacamentos também empolga a Chevrolet, “vendedora” do três-volumes por lá. Espanha, Alemanha, Itália e Holanda apresentam vendas visivelmente superiores ao do Nubira, modelo que foi substituído pelo Cruze. Há fila de espera na maioria dos mercados onde ele é vendido, sobretudo na região da Ásia e Oceania. E o público pede mais: que venham novas variantes de carroceria!
Por Fillipe Vivas
Totalizando 451 unidades comercializadas, a Audi Motors do Brasil acaba de anunciar um novo recorde e, depois de algum tempo de jejum, números favoráveis no primeiro trimestre de 2009. Ou seja, a montadora registrou um crescimento de 27% no volume de veículos emplacados em relação ao mesmo período do ano passado
O líder de vendas disparado foi o hatchback A3, com 95 unidades. O “sucesso” se deve ao fato da chegada da versão reestilizada, bem como aconteceu com o sedan e a perua A4, as quais receberam nova geração e totalizaram 69 unidades no período. Mas a marca das quatro quer sonhar mais alto. Para isso já prepara o lançamento do utilitário Q5, do sedan A6 3.0 e dos esportivos TTS e S3.
Por Fillipe Vivas
Pelo menos se tivesse se referindo ao mercado automobilístico, o Excelentíssimo Senhor Presidente da República estaria certo na previsão da crise: foi só uma marolinha. 2009 começou mal das pernas em relação à 2008, mas as medidas adotadas pelo governo para incrementar as vendas surtiram efeito com o passar dos meses. Março que o diga: já é o melhor março da história, com alta de 18,14% em relação ao mesmo período do ano passado e, como consequência, fechamos também o melhor trimestre da história.
Foram emplacados 260.959 automóveis e comerciais leves somente nos últimos trinta dias, uma alta de 36% em comparação às vendas de fevereiro. O crescimento foi maior ainda nos dias finais do mês, quando ainda não havia sido divulgada a prorrogação do IPI reduzido, gerando uma espécie de medo nos consumidores e forçando-os a adiantar os planos de compras antes do hipotético fim da medida.
Confira os destaques do mês:
- Gol disparado na liderança com 28.899 unidades emplacadas, seguido pelo Palio com 19.640 e pelo Mille com 14.964.
- Fox mostrando suas forças antes da reestilização.
- Corolla assumindo a liderança do segmento e deixando o Civic para trás. Vectra dá um salto de mais de 300% com a chegada do Next Edition.
- Punto passando à frente do rival C3.
- Golf líder do segmento, à frente de Astra, 307, Stilo, Vectra GT e Focus, respectivamente.
- Linea com vendas ainda fracas; números não atingem nem metade da expectativa.
- Vitara, mesmo com poucas revendas e quase nenhum marketing, registrando uma ótima marca.
- Edge (101) bem abaixo do esperado pela Ford (250 unidades mensais). XC60 (68), por sua vez, surpreendendo.
Novidades…
- C4 estreando com boas 476 unidades; Symbol (301) idem.
- Livina e Mohave com 16 unidades.
- Eos emplacando 12 unidades, bem como o compacto Smart Fortwo.
- E os destaques finais: 11 Porsche 911, 5 Corvette, 3 Ferrari F430 e 1 Lamborghini Gallardo.
Confira a lista exclusiva dos 266 veículos mais vendidos em março de 2009:
1 GOL 27899
2 PALIO 19639
3 UNO 14963
4 CELTA 11370
5 FOX 10817
6 CORSA SEDAN 10474
7 STRADA 8103
8 SIENA 7413
9 VOYAGE 7402
10 FIESTA 7341
11 KA 6964
12 PRISMA 5972
13 ECOSPORT 5153
14 COROLLA 5094
15 CIVIC 4866
16 PALIO WEEKEND 4815
17 FIT 4761
18 FIESTA SEDAN 4225
19 CORSA 4215
20 SANDERO 3182
21 MERIVA 2991
22 S10 2981
23 MONTANA 2941
24 SAVEIRO 2728
25 HILUX 2685
26 CROSS FOX 2664
27 PUNTO 2588
28 KOMBI 2543
29 SPACE FOX 2540
30 C3 2313
Leia o resto deste post »
Embora a média da venda de carros usados em fevereiro tenha sido negativa (cerca de 0,82% quando comparado com o mesmo período de janeiro deste ano), o volume de vendas deste tipo de veículo equipado com propulsor 1.0 litro aumentou 4,24%, segundo dados oficais da Assovep (Associação de Revendedores de Veículos Automotores do Estado de São Paulo).
Desse percentual, 66% dos automóveis foram financiados (ante 68% em janeiro) a um prazo médio de 51 meses (contra 48 do mês passado). A alta se deve, principalmente, à abundância de ofertas e ao baixo preços desses veículos, principalmente agora com a redução do IPI para veículos zero quilômetro. Foram comercializados, em fevereiro, 135.196 veículos usados contra 136.312 no primeiro mês do ano.
Por Fillipe Vivas
Ao contrário do restante do mundo (com exceção de alguns países, como o Brasil), o mercado automotivo chinês não poderia ser melhor. O país registrou, em fevereiro, crescimento de 24,7% no número de emplacamentos de veículos novos quando comparado ao mesmo período de 2008, quando foram vendidos pouco mais de 800.000 veículos. Este ano, o número saltou para cerca de 827.000 unidades.
Assim como aconteceu com o Brasil, as vendas no país oriental foram impulsionadas, principalmente, por um benefício fiscal criado pelo governo há algumas semanas. No caso, foi cortado o imposto de 5% sobre a venda de veículos com motorização até 1.6 litro. Em relação à produção de automóveis da China, os números também aumentaram e atingiram6 o patamar de 850.000 unidades em fevereiro, superando pela primeira vez desde julho do ano passado a marca de 800 mil unidades.
Por Fillipe Vivas
Uma das mais modernas e tradicionais pistas de testes do Brasil, a da General Motors em Indaiatuba (SP), ganhou esta semana mais um “atrativo”. Depois de dois anos de trabalho e investimento de mais de R$ 70 milhões, gerando mais de 200 empregos diretos e indiretos, a marca inaugura a 17ª pista de testes no Campo de Provas de Cruz Alta. Batizada de Black Lake, ela tem a função de simular uma pista coberta de gelo.
Mas pra que gelo se no Brasil não neva? Lembra-se que alguns carros vendidos em outros mercados são testados por aqui, como é o caso dos modelos Hummer. Com isso, a GM reduz custos – antes era preciso enviar o veículo para outra pista de teste da montadora que simulasse a situação de gelo para depois finalizar a sessão – e tempo (cerca de 2 a 4 meses). A novidade funciona com a adoção de mais de 1.000 m³ de tiras de granitos polidos em posição horizontal e em aclive.
Para deixar a superfície mais escorregadia e simular melhor uma estrada coberta de gelo, esguichos embutidos bombeiam água para a pista. Na tira mais áspera, o grau de atrito equivale a 0.3, enquanto na mais lisa o valor pode chegar a 0.1. No asfalto, esse coeficiente é de 0.9. Sobre o granito molhado, pode-se fazer testes de frenagem, desvios e de atuação dos controles de tração e estabilidade. A pista de testes da GM no Brasil já se equipara às mais modernas do mundo com a chegada do Black Lake, mas ainda falta um túnel de vento para chegar ao topo.
Por Fillipe Vivas
Desde a abertura da importação de veículos em meados de 1990, decretada pelo então presidente Fernando Collor, o segmento vem crescendo tanto em números quanto em opções disponíveis. Nesta época, o Plano Collor acabara de derrubar a alíquota de importação de 70% para cerca de 20%, tornando mais acessível para o povo brasileiro a opção de veículos mais modernos e luxuosos Acompanhando o ritmo de crescimento da indústria automobilística nacional, os importados associadas à Abeiva registraram alta de 230% de janeiro a maio desse ano se comparado ao mesmo período do ano passado, mesmo com a elevada alíquota de importação de 35%. A expectativa é que se venda cerca de 22 mil veículos importados ainda esse ano. Esses números, porém, nem sempre foram favoráveis. Em 2003, por exemplo, o país registrou o pior ano da história dos importados, vendendo cerca de 3.302 modelos, pouco menos de um terço do que foi registrado de janeiro a maio deste ano (10.082). Graças à queda do dólar e valorização do real perante ao euro, além do crescimento da economia nacional, muita gente que nem sonhava em ter um importado na garagem mudou de idéia e investiu no sonho.
Os veículos utilitários são os que mais chamam a atenção do consumidor. Seu segmento é responsável pela maior fatia do mercado, seguido pelos sedans de luxo. O Tucson, SUV compacto da montadora coreana Hyundai, é o líder de vendas dentre os importados, com uma média mensal de cerca de 1.300 emplacamentos. A tradicional marca de off-roads Land Rover também tem suas vendas indo de vento em popa: é uma das montadoras que mais cresceram no país, impulsionada principalmente pelo Freelander 2, detentor de 55% do mix da marca. Ultrapassando a fatia da Nissan, Hyundai e Mitsubishi, que têm fábrica no país, a Mercedes-Benz fechou o primeiro semestre com 1,9% de participação nacional.
Diferentemente do que ocorre com os modelos nacionais, que encareceram cerca de 75% em sete anos, a maioria dos importados não ficaram mais caro. Pelo contrário, muitos até reduziram seu preço inicial, mesmo com a chegada de novas gerações, tecnologia e opções de motorização. Um Audi A4 1.8T limousine custava em 2004 cerca de R$ 159.580. Hoje um modelo semelhante sai por R$ 149.990, uma redução de 6,1%. O retrô PT Cruiser da Chrysler ficou 29.86% mais barato. Custava, na mesma época, R$ 99.789, passando a valer hoje R$ 69.900, na mesma opção de acabamento. O segmento dos utilitários, o mais procurado ultimamente, foi o que mais registrou declínios de preço, como do Jeep Cherokee Sport (-21.7%), Jeep Cherokee Limited (11.6%), Mercedes-Benz ML 500 (-8.5%), Hyundai Tucson (-12.5%) dentre outros. Alguns mantiveram seu preço inalterado, como é o caso da Mercedes-Benz C180K Classic de 2005 e a C200K Classic de 2008. Outros tiveram um leve acréscimo, porém nada assustador como a média nacional. Um Toyota Camry V6, por exemplo, passou a custar R$ 135.000, 6 mil reais a mais que um modelo semelhante em 2005.
Além de verem os preços despencarem, no geral, o consumidor ainda conta com mais outra boa notícia: a oferta de modelos cresceu mais de 64% em cinco anos, mesmo com a saída de marcas tradicionais, como Suzuki e Alfa Romeo. O mercado de importados está mais flexível e concorrente, oferecendo desde compactos que partem dos R$ 23.000 até super esportivos que chegam a 4 milhões de reais. As primeiras unidades dos veículos chineses já desembarcaram no país e em breve uma enxurrada de novas opções tomarão as concessionárias. As vendas dos importados continuam crescendo em ritmo acelerado, forçando setores do governo a reduzirem as barreiras à importação. Uma proposta de redução dessa alíquota para algo em torno de 10,5% estava sendo estudada, mas conta com diversos obstáculos pela frente. Empresários industriais dos setores que seriam prejudicados pela redução da alíquota argumentam que a realidade atual é diferente da do começo dos anos 90, pois uma redução brusca nas taxas de importação deixaria parte da moderna indústria desprotegida, numa conjuntura marcada por altas taxas de juro, câmbio valorizado, concorrência chinesa e ausência de reformas estruturais, como tributária, trabalhista e judiciária.
Por: Fillipe Vivas
