Assim como os grandes lançamentos de Frankfurt, o luxuoso Ghost, da Rolls-Royce, também já é conhecido do público. A marca apresentou o modelo oficialmente na semana passada, e o leva para encher os olhos do público que passar pelo seu estande. Com um belo desenho e porte imponente, o Ghost surpreende em termos de conforto, mecânica e qualidade construtiva.
O calmo domingo de hoje (6) foi o dia escolhido pela Rolls-Royce para apresentação oficial do novo sedã Ghost - que também estará em Frankfurt. A RR já havia divulgado alguns dados técnicos, imagens e um vídeo do modelo, mas somente agora divulga os números de forma total. Com um belo desenho e porte imponente, o Ghost em nada foge à tradição da marca inglesa e surpreende em termos de conforto, mecânica e qualidade construtiva.
Sob o capô, o Ghost conta com um motor 6.6l V12, desenvolvido pela BMW, que rende 570 cv de potência e 79,6 kgfm de torque. Tal força é capaz de levar o sedã de luxo de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. O consumo fica em torno de 7,4 km/l, emitindo 317 gramas de CO2 por quilômetro – nada mal para um carro de 2.470 kg. A transmissão é automática de oito velocidades comandada por um sistema eletrônico.
Apresentado em Genebra sob forma de conceito 200EX, o Ghost será produzido na fábrica da Rolls-Royce em Goodwood no sul da Inglaterra, compartilhando alguns itens como couro e tinta do “irmão mais velho” Phantom. Usando a plataforma da próxima geração do Série 7, o Ghost mede 5,40 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,55 m de altura, com 3,30 m de distância entre-eixos. O porta-malas acomoda 490 litros e há espaço de 990 milímetros para a cabeça e 1.075 mm para as pernas dos ocupantes.
Mas uma coisa que chama bastante atenção é o processo de construção do Ghost. A carroceria é toda esculpida em painéis de aço evolvida por uma outra camada do mesmo material. O capô, feito em alumínio, exibe naturalmente a matéria-prima. Para pintar tudo isso os funcionários levem sete dias trabalhando em quatro fases diferentes: anticorrosão, tratamento, pintura e revestimento de duas capas. Após isso, toda a superfície é polida manualmente pelos operários durante cerca de cinco horas, afim de garantir uma pintura homogênea.
Por dentro, o couro predomina, com maciez e textura condizentes. A madeira empregada no habitáculo tem de vir de um único tronco, com toras cortadas e lixadas manualmente. As mesmas recebem cinco capas de verniz antes de serem aplicadas no modelo. Dessa forma, cada Ghost requer 20 dias para ficar pronto ao consumidor. O preço oficial não foi informado, mas espera-se que o sedã custe algo em torno de US$ 250 mil. Será que vale a pena?
Por Dyogo Fagundes
O Salão de Frankfurt será o palco da apresentação mundial do novo Rolls-Royce Ghost. Mas enquanto o evento não chega, a tradicional montadora inglesa divulgou um vídeo, onde o diretor de produção da marca nos leva para dar uma volta em seu luxuoso lançamento. Confira!
Por Carlos Eduardo Tobias
O mais novo modelo da Rolls-Royce será visto por todo o mundo no Salão de Frankfurt, em setembro. Mas mesmo assim, a marca continua revelando aos poucos informações sobre o Ghos. Desta vez, os detalhes se referem à mecânica do modelo de “entrada” da fabricante inglesa. O Ghost contará com um motor 6.6l V12 que renderá 570 cv de potência, capazes de levar o sedã de luxo de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.
Apesar do belo desempenho, o diretor de engenharia da marca, Helmut Riedl , lembra que o Ghost é antes de tudo, um Rolls-Royce. Ou seja, luxo e sofisticação deverão prevalecer. O Ghost chegará ao mercado inglês e europeu até o fim de 2009, com preço partindo das 165 mil libras, o que esquivale a aproximadamente R$ 515 mil. Os outros mercados mundiais terão acesso ao modelo no segundo trimestre de 2010.
Por Carlos Eduardo Tobias
O mais novo modelo a participar do seleto portfólio da Rolls Royce foi flagrado este final de semana rodando sem qualquer tipo de camuflagem pelos arredores da sede da montadora na Inglaterra. Batizado de Ghost, o modelo foi apresentado em Genebra sob forma de conceito (cujo nome de batismo é 200EX) e chama atenção pelo seu porte e desenho imponente.
Embora não deva a (quase) ninguém no quesito luxo e requinte, o Ghost será o futuro modelo de entrada da RR. Sob seu capô ficará um motor turbo 6.6l V12 com mais de 500 cavalos de potência. O câmbio é automático de oito velocidades e, segundo a fabricante, seu lançamento está agendado para o fim deste ano.
O modelo será produzido na fábrica da Rolls-Royce em Goodwood no sul da Inglaterra, compartilhando alguns itens como couro e tinta do “irmão mais velho” Phantom.
Por Fillipe Vivas
Aos poucos a Rolls-Royce está revelando detalhes de seu novo modelo de entrada. Apresentado como conceito no Salão de Genebra com o nome de 200EX, já era certo que o sedã de luxo iria fazer parte do portfólio da marca inglesa em breve. Após a revelação do veículo e do propulsor que o equipará (um 6.6l V12 de mais de 500 cv de potência) o CEO da montadora, Tom Purves, informou no Salão de Xangai que o modelo irá chamar-se Ghost, revivendo um tradicional nome da marca.
“Estamos muito satisfeitos por anunciar formalmente o Rolls-Royce Ghost. É um dos nomes mais venerado na indústria do automóvel, evocando imagens de aventura e de inovação técnica” disse Purves. O modelo será produzido na fábrica da Rolls-Royce em Goodwood no sul da Inglaterra, compartilhando alguns itens como couro e tinta do “irmão mais velho” Phantom. Sua produção será iniciada até o fim de 2009, e as expectativas são de que a versão final do Ghost seja apresentada no Salão de Frankfurt, em setembro.
Por Carlos Eduardo Tobias
Se um Rolls-Royce já é digno de exclusividade para qualquer pessoa, o que dizer então de uma versão única feita em parceria com o famoso estúdio de design Pininfarina? É essa extrema exclusividade que o comprador que estiver disposto a desembolsar 4,5 milhões de euros (aproximadamente US$ 6 milhões) terá com o Rolls-Royce Pininfarina Hyperion, modelo foi feito a pedido de um milionário colecionador de carros, e que agora, foi colocado à venda.
O Hyperion possui desenho único, mas que é baseado no modelo Phantom Drophead Coupé. Entre suas características exclusivas estão os somente dois bancos dianteiros, que são recuados em 40 cm. No lugar dos assentos traseiros está um porta-objetos revestidos de madeira presente em barcos de luxo.
O acabamento do modelo segue a regra de qualidade como qualquer outro veículo da montadora inglesa, contando ainda com (mais) outra exclusividade: um relógio com 30 rubis feito especialmente para equipá-lo. Luxo exclusivo até para um Rolls-Royce.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Rolls-Royce foi responsável por exibir um dos maiores destaques do Salão de Genebra, que ocorreu no começo deste mês. O conceito 200EX chamou atenção por seu desenho imponente e com DNA da tradicional marca inglesa, e também sua proposta de ser o “modelo de entrada” da marca, mas sem perder o minímo de luxo e exclusividade que lhe fazem ser um RR.
As informações divulgadas hoje referem-se praticamente à motorização do 200EX. Sob seu capô ficará um motor turbo 6.6l V12 com mais de 500 cavalos de potência. O câmbio é automático de oito velocidades e segundo a Rolls-Royce, seu consumo de combustível e emissão de Co2 irão ficar ainda melhores. São esperados mais detalhes sobre a versão de produção do mais novo modelo de luxo inglês para os próximos meses.
Por Carlos Eduardo Tobias
Quando as montadoras liberam teasers de seus futuros modelos, aquelas imagens que revelam poucos detalhes e que têm o objetivo de atiçar a curiosidade dos leitores, nem sempre as imagens oficiais são divulgadas no dia seguinte. Mas a Rolls-Royce se viu obrigada a fazer isso depois que algumas fotografias do conceito 200EX, a próxima estrela do Salão de Genebra, vazaram nos maiores sites internacionais especializados.
Apesar das imagens liberadas, não há muitas informações técnicas do Baby Rolls, como é chamado o modelo. A marca não confirma dados como preço, potência, nem especificações técnicas. Isto deverá ser revelado apenas no mês que vem, quando abrem-se as portas do Salão Internacional de Genebra, na Suíça.
Sabe-se, no entanto, que a versão de produção do conceito 200EX será montada sob a plataforma do BMW Série 7 e, como seu apelido sugere, este será um Rolls-Royce menor, mais barato e menos “invocado” que o irmão primogênito Phantom. Mas não espere pouca sofisticação dele. Dada as informações, a única coisa a se fazer, então, é esperar a mostra suíça e apreciar as imagens…
Por Fillipe Vivas
Uma das maiores novidades do Salão de Genebra será, sem dúvidas, o Baby-Rolls, o novo sedan de luxo da britânica Rolls Royce montado sob a plataforma do BMW Série 7. Como seu apelido sugere, este será um Rolls-Royce menor, mais barato e menos “invocado” que o irmão primogênito Phantom. Mas não espere pouca sofisticação dele.
Na verdade, seu nome deverá ser 200EX – pelo menos provisório ou a nomenclatura do conceito que lhe servirá de inspiração, visto que a montadora não revelou demais informações. Nem pelo teaser liberado nesta quinta-feira (19) percebe-se muitos detalhes do modelo. A única coisa a se fazer, então, é esperar a mostra suíça…
Por Fillipe Vivas
Serão reveladas no Salão de Genebra, no mês que vem, as primeiras mudanças significativas no design do sedã Phantom, da Rolls-Royce, em seis anos de produção. No entanto, o propulsor ainda é o mesmo V12 de 460 cv.
O pára-choque dianteiro e a grade foram modificados visualmente, a fim de se parecerem mais com os outros modelos da linha (cupê e conversível). As maçanetas passam a contar com iluminação por LEDs e as rodas aro 21″ passam a ser de série com três opções de design.
Por dentro, agora os monitores de 12 polegadas passam a contar com entrada RCA, para equipamentos periféricos. Os comandos elétricos para o passageiro traseiro se encontram em nova posição.
Por Pedro H. Kotowicz
