A Renault anunciou nesta terça-feira (10) que uma das mais tradicionais e conhecidas marcas da França voltará a existir em breve. Trata-se da clássica Gordini, nome que fez fama no mundo do automobilismo entre as décadas de 50 e 70, além de ser lembrado por duas inconfundíveis marcas registradas: a pintura, que mesclava o azul com as listras brancas, e a grade com quatro faróis redondos.
Depois de anunciar a fabricação em série do Zoe Z.E e do Twizy Z.E, a Renalt confirma a versão de produção do Kangoo Z.E. Os modelos, juntamente com o Fuence Z.E, que até o momento não teve sua versão de produção confirmada, foram a aposta ecológica da marca francesa no Salão de Frankfurt. O furgão movido unicamente a eletricidade será produzido a partir de 2011 na planta de Maubeuge, no norte da França.
Aposta de grande parte das montadoras para o futuro, aos poucos os veículos elétricos estão ganhando maior destaque e anúncios de desenvolvimento e produção de novos modelos são cada vez mais constantes. Nesta semana foi a vez da Renault confirmar a produção de dois novos modelos elétricos já para os próximos anos. Apresentados como conceitos no Salão de Frankfurt, em setembro, tanto o Zoe Z.E. quanto o Twizy Z.E. tem porte compacto e são voltados para o trânsito urbano.
Após ter sido revelado ao mundo no último Salão de Frankfurt, o Renault Fluence agora aparece ao público sob novos ângulos. A montadora francesa divulgou a primeira galeria de imagens do três volumes, que chega à Europa ainda este ano para substituir o Mégane Sedan. Sua produção é esperada para o próximo ano na planta da Renault na Argentina, chegando também para suceder a atual geração do Mégane.
Lançados por volta de fevereiro de 2008, os importados Grand Scénic e Mégane CC teriam a missão de requintar a imagem do Renault no Brasil. Ou seria apenas para desvar os estoques? É que, de acordo com o blogueiro Marlos Vidal do Autos Segredos, a montadora francesa já interrompeu o processo de importação dos modelos – um ano e oito meses após o desembarque oficial ao país.
Em parceria com o estúdio Disney-Pixar, a Renault do Brasil lança esta semana uma promoção inusitada para promover o Logan Up, a mais recente série limitada do sedan. Ganha o modelo quem acertar ou chegar mais perto da resposta para a pergunta “Quantos balões cabem dentro de um grande carro?”. Quem ficar do 2º ao 100º lugares leva para casa um kit de DVDs da Disney-Pixar.
O compacto Twingo, da Renault, ganhou essa semana uma série especial destinada exclusivamente ao Reino Unido. Denominada 133 Cup, a edição especial foi desenvolvida pela divisão esportiva da marca francesa, a RS (Renault Sport). Para reforçar a esportividade, o modelo passou por modificações estéticas e mecânicas que o deixaram mais nervoso.
Também já apresentado ao público, o Renault Fluence chama atenção no espaço destinado à Renault em Frankfurt. Com visual incrementado por um kit esportivo, o sedan é a aposta da marca francesa para mercados emergentes e, inclusive, já foi confirmado para o Brasil. Recentemente a frabricante informou que tem intenções de em lançar o modelo no Mercosul, com o objetivo de substituir a atual geração do Mégane Sedan.
A Renault apresentou três veículos elétricos no Salão de Frankfurt. Eles antecipam modelos de produção em série que a empresa pretende lançar no mercado europeu nos próximos anos. Todos devem ser vendidos – ou inspirar novos modelos – seguindo o plano Eco² da empresa, sob a linha Renault ZE (Zero Emissões). Além do Fluence ZE, já apresentado, a companhia francesa exibe o Twizy, o Zoe e o Kangoo. O primeiro deles chega em 2011 à Europa.
Um dos destaques do estande da Renault no Salão de Frankfurt, o sedan Fluence será produzido na Argentina e lançado no Brasil até o fim de 2011. O chefe de design da montadora francesa, Georffrey Gardiner, revelou oficialmente ao site Carroonline as intenções do fabricante em lançar o modelo no Mercosul, com o objetivo de substituir a atual geração do Mégane Sedan.
Seguindo a atual linha de design da marca, o Fluence, um sedan desenvolvido exclusivamente aos mercados emergentes, exibe traços agressivos e vincos bem definidos, trazudindo-se em um visual “musculoso”. O início de sua produção está agendado para novembro deste ano nas plantas da Renault na Turquia e na Rússia, responsáveis pelo abastecimento de todo o leste Europeu.
Por Fillipe Vivas
Um dos destaques “verdes” no estande da Renault em Frankfurt será o Fluence Zero Emission Concept, um modelo aparentemente elétrico (e não híbrido) baseado no sedã Fluence, ou seja, a nova geração do nosso Mégane Sedan.
Não sendo muito diferente do modelo de produção, o conceito, como de costume, adota um visual mais futurista, se diferenciando principalmente pelos conjuntos de iluminação, a ausência de retrovisores, as rodas e o teto de vidro panorâmico, que conta com células solares. Já o interior é totalmente diferente em relação ao modelo das ruas .
Não foram revelados detalhes sobre a mecância do Fluence Concept, mas são grandes as chances, já que deve tratar-se de um modelo totalmente elétrico, de que o conjunto seja semelhante ao do Nissan Leaf EV. O hatch japonês, apresentado este ano, possui um propulsor de baterias de íons de lítio que rende até 109 cv.
Como foi dito, a Renault ainda não divulgou nenhum dado oficial sobre o Fluence Zero Emission Concept, mas tal divulgação deverá ocorrer nos próximos dias.
Por Carlos Eduardo Tobias
Uma reunião realizada na manhã desta sexta-feira (4) pelo Sindicato de Metalúrgicos da Grande Curitiba resultou na greve de cerca de 5 mil funcionários da fábrica da Renault-Nissan em São José dos Pinhais (PR). De acordo com a associação, a medida foi tomada após uma série de tentativas de acordo por reajuste salarial não ter dado certo. Esta é a segunda paralisação de uma fábrica no complexo curitibano somente nesta semana.
O grupo francês oferece aos trabalhadores um aumento salarial de 4,7%, equivalente à inflação dos últimos 12 meses, e o pagamento de um bônus de R$ 1.500. Os funcionários, no entanto, reivindicam um aumento de 11% na folha de pagamento e bônus de R$ 2 mil. A capacidade de produção diária da fábrica, estimada em cerca de 780 veículos, ficará afetada até a próxima terça-feira (8), quando o sindicato se reúne novamente.
Por Fillipe Vivas
Pouco tempo após liberar as primieras imagens e informações do sedan Fluence, a Renault divulga na internet o primeiro vídeo promocional do modelo. Previsto para ser produzido também na Argentina dentro de alguns anos, o três-volumes será lançado em novembro em alguns países da Europa e da Ásia substituindo a atual geração do Mégane Sedan.
Por Fillipe Vivas
A Renault divulgou hoje (31) as primeiras imagens do novo sedan que comercializará em países emergentes da Europa e da Ásia. A partir de novembro deste ano, Turquia, Rússia e Romênia substituem a atual geração do Mégane Sedan pelo três-volumes Fluence, baseado na terceira geração do hatch Mégane e do conceito homônimo apresentado no Salão de Paris de 2004. Sua estreia mundial ocorre no badalado Salão de Frankfurt, em setembro.
Seguindo a atual linha de design da marca, o Fluence exibe traços agressivos e vincos bem definidos que se traduzem em um visual musculoso. O capricho nos detalhes, no entanto, não é o mesmo que se observa nos recentes lançamentos europeus, afinal este sedan tem como objetivo conquistar compradores de países em ascenção financeira. Por fora, os faróis são amplos e o desenho lembra o do Sandero. O caimento do teto lembra a atual geração do sedan e as lanternas invadindo a lateral denunciam o novo espírito jovial do sedan.
Dentro, o painel bicolor preto e creme dá um toque de luxo ao sedan esportivo. O volante veio do irmão Laguna, enquanto comandos de som e ar-condicionado são inspirados nos modelos mais baratos da marca, como Twingo e Clio. Aparentemente, o padrão de acabamento da cabine supera o do seu substituto. Nas versões mais caras, uma tela de LCD de 5,8″ controla a maioria dos sistemas do veículo.
Para compensar a simplicidade de alguns detalhes, o Fluence trata os passageiros com espaço mais que suficiente: são 4,62 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,48 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Cinco passageiros viajam com conforto, inclusive a bagagem. O porta-malas comporta até 530 litros.
Além disso, o consumidor poderá optar por sete opções de motorização e duas de transmissão (manual de 6 velocidades ou CVT continuamente variável). Sob o capô, há dois blocos que se alimentam de gasolina: um 1.6 16V de 110 cv e outro 2.0 16V de 140 cv. Na gama de propulsores a diesel dCi, a oferta é extensa. Todos têm 1.500 cm³ de capacidade, mas a potência varia entre 85 cv, 90 cv, 105 cv e 110 cv.
É provável que o Fluence venha a substituir, dentro de alguns anos, o autal Mégane Sedan produzido em São José dos Pinhais (PR). Na planta argentina, a Renault mostra interesse em produzir novos modelos, só não cita qual deles em particular.
Por Fillipe Vivas
A Renault apresentou mais uma série limitada para um de seus modelos. Dessa vez foi o sedã pequeno Logan o escolhido para ganhar a versão especial, que aposta no custo-benefício para atrair consumidores. Batizado de Logan Up, o modelo é baseado na versão Expression 1.0 Pack do Logan, equipado com o motor 1.0 16V Hi-Flex, que rende até 77 cv de potência com álcool.
Mas são os diferenciais na estética e equipamentos as grandes atrações do Logan Up. O sedã conta com maçanetas na cor da carroceria, adesivo preto na coluna central e o nome da versão no pára-lamas dianteiros. As calotas também possuem novo desenho. No interior, os anéis do painel de instrumentos são cromados e os bancos receberam um novo revestimento de tecidos.
Na questão de equipamentos, o Up vem equipado com rádio CD-Player como MP3 e comando de som na coluna de direção. Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, travamento das portas a partir de 6km/l e alarme também integram o pacote.
Segundo a Renault, o Logan Up oferece uma economia de R$ 800,00 para o comprador, caso os equipamentos que são de série fossem instalados separadamente. O preço sugerido para o modelo é de R$ 34.800,00.A expectativa da montadora é de comercializar 6.500 unidades do modelo.
Por Carlos Eduardo Tobias
A partir de agora, os consumidores dos modelos da linha Logan, Sandero e Mégane passarão a contar com mais um auxílo sobre o funcionamento de seu novo carro, além do manual de instruções. A Renault passou a disponibilizar um DVD explicativo com um conteúdo de 18 minutos para a linha Logan e Sandero e 25 minutos para a linha Mégane. Segundo a montadora, é tempo suficiente para que informações essenciais sejam passadas ao novo proprietário. Para facilitar o entendimento, personagens simulam situações do dia-a-dia do uso do veículo e dão exemplos de soluções práticas.
“Pelas dúvidas que chegam diariamente ao serviço de atendimento da empresa, constatamos que os compradores não têm o hábito de ler o manual por completo. Por isso, tivemos essa idéia. A intenção foi oferecer uma maneira mais prática e fácil para que a pessoa se intere sobre o veículo”, explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Vendas da Renault do Brasil. Os DVD’s não estão à venda separadamente nas concessionárias, sendo entregues ao proprietário no momento da compra do veículo. A Renault estuda expandir a novidade para os outros modelos da linha caso exista uma boa receptividade.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Renault anunciou hoje (12) a nova linha 2010 do seu modelo de entrada, o Clio Campus. Se no passado um dos diferenciais do Clio era sua extensa lista de equipamentos, agora em sua versão “pé-de-boi” a situação está diferente. Oferecendo de série itens como iluminação central dianteira, vidros verdes, faróis com duplo refletor, ar quente e banco traseira rebátivel, o modelo é a resposta da Renault para concorrer com Ford Ka, Chevrolet Celta e outros. Agora na linha 2010 o Clio Campus ganhou dois novos equipamentos de série, desde a versão básica: desembaçador traseiro e preparação para áudio, que anteriormente eram oferecidos como opcional.
Quem adquirir a versão de entrada com os opcionais ar-condicionado e direção hidráulica ganha também apoios de cabeça traseiros e lavador e limpador do vidro traseiro. O Clio Campus é oferecido em seis cores, três sólidas e três metálicas. O modelo é equipado com o motor 1.0 16V Hi-Flex, que rende até 77 cv de potência com álcool. A Renault afirma que o consumo do hatch é de 9,0 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada quando abastecido com álcool e 13,6 km/l e 17,3 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. Os preços do Clio Campus partem dos R$ 25.090 para a versão 2 portas e R$ 26.490 para a 4 portas. As versões de base só são vendidas pelo sistema de vendas e-commerce.
Por Carlos Eduardo Tobias
A relação entre a Renault e sua subsidiária sul-coreana Samsung deverá se estreitar até o ano que vem. Isso porque a montadora francesa pretende exportar e comercializar modelos da montadora coreana no disputado mercado europeu com o objetivo de aumentar sua linha de produtos, focando-se nos modelos mais luxuosos, mas sem ter grandes gastos.
Patrick Pelata, diretor-geral da Renault, confirmou o lançamento de dois modelos Samsung no mercado europeu já para 2010. Estes dois primeiros veículos seriam os sedãs SM3 e SM5. O SM3 já foi visto aqui, no Pit Stop, por ser uma variação da nova geração do Mégane. Na Europa, além de pequenas diferenças estéticas, o modelo deverá adotar o nome Fluence. Seu nível de acabamento e equipamentos poderá ficar acima da média. Especula-se que em setembro, no Salão de Frankfurt, o Fluence seja apresentado.
Já o SM5 é um sedã de porte maior (21 cm maior que o Laguna), que ocuparia o topo de linha da Renault. O modelo já é comercializado em mercados do Oriente Médio e México, com o nome de Safrane. Nesses mercados, o Safrane (segunda foto) é oferecido com motores 2.0l e 2.3l. Mas na Europa, o modelo vendido será da nova geração, derivada do Nissan Teana. Este por sua vez, é oferecido no mercado japonês com propulsores a gasolina que variam de 134 cv a 251 cv. Mais informações sobre o “intercâmbio” dos modelos deverão surgir em breve.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Renault está realmente interessada no Brasil. A montadora francesa é uma das que mais investe no país (proporcionalmente falando) visando apagar a imagem negativa da empresa e aumentar suas vendas. No final desta semana, o presidente do grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, anunciou que pretende dobrar a participação da empresa no nosso mercado.
Segundo palavras de Ghosn, “A Renault precisa aumentar sua participação de marcado ppara algo em torno dos 10% com o objetivo de se manter competitiva frente aos seus rivais”. Para isso, a Renault aposta em lançamentos de grande cunho, como o compacto de baixo custo desenvolvido em parceria com a indiana Bajaj. Mas o mercado deve ajudar naturalmente com os planos do grupo, visto que, somente em junho, a aliança registrou aumento de 18,6% nas vendas comparado com o mesmo período de 2008.
Por Fillipe Vivas
O Renault Sandero já conquistou seu território em nosso mercado. Com um amplo espaço interno e bom custo-benefício, pode-se dizer que o compacto atrai seus consumidores mais pelos atrativos racionais do que emocionais. Mas a Renault tem agido para deixar o modelo mais “emocional”. Além da versão aventureita, Stepway, a montadora francesa está lançando uma nova série especial para o Sandero, a Vibe.
Com uma produção limitada a 3.700 unidades, o Sandero Vibe conta com uma boa quantidade de equipamentos e visual mais esportivo, pronto para atrair o público mais jovem. A versão se diferencia pelo visual mais esportivo, que inclue os faróis escurecidos, lanternas traseiras do tipo fumê, frisos laterais na mesma cor das rodas de 15 polegadas (grafite), maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, faróis de neblina e ponteira do escapamento cromada.
Ainda externamente, o Sandero Vibe recebeu o nome da versão acima da luz indicativa de direção. São quatro as opções de cores: prata, preto, branco e cinza. Internamente o quadro de instrumentos ganhou novo grafismo, com borda prata e ponteiros vermelhos. O painel e as saídas de ar receberam detalhes na cor prata, enquanto os puxadores das portas receberam a inscrição “Vibe”.
Os bancos são revestidos com um novo tecido, com predomínio preto e costuras em vermelho. Sobre os equipamentos, o Sandero Vibe é baseado na versão intermediária do modelo, a Expression, trazendo de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, travamento automático das portas e rádio/CD player com MP3 com comandos na coluna de direção. O airbag duplo é opcional.
Equipado com o motor 1.6 8V Hi-Torque, que rende até 95 cv de potência, a Renault pretende comercializar todas as 3.700 unidades em seis meses. O preço sugerido do Sandero Vibe é R$ 40.700.
Por Carlos Eduardo Tobias
