Lançados no Brasil em 2006 e 2007, respectivamente, Civic e Corolla travam ums disputa comercial, e agora querem rivalizar “virtualmente”. Circulam na internet desde ontem duas projeções que revelam supostamente as novas gerações dos sedãs da Toyota e da Honda, até então aguardadas para 2011 ou 2012.
Depois de muitas especulações, uma nova projeção e fotos de uma mula com pouca camuflagem da nova geração do Citroën C3 surgiram na internet ontem (18). A prévia do modelo foi divulgada pelo site francês Autoblog.fr e segundo o mesmo foi baseada em um veículo de testes. Já as imagens do flagra foram feitas pela revista alemã Auto Express e dão uma ótima ideia de como será o modelo de produção.
No geral o visual do modelo é bem parecido com o do hatch médio C4. A frente apresenta faróis repuxados, para-choque robusto com um ampla entrada de ar e o novo logotipo da Citroën fica bem destacado ao centro. Na lateral, o formato das janelas desenha uma arco que se inicia de forma irregular na bas dos retrovisores e termia com uma janela espia na coluna C. A traseira apresenta formas mais suaves que as da geração atual, provavelmente para facilitar o desenho do terceiro volume da versão sedã que chega logo em seguida.
O ganho em dimensão é generoso: 8 centímetros a mais no comprimento, só para ser ter uma ideia. Sob o capô, o compacto utilizará, na Europa, um propulsor 1.1l de 73 cv e um 1.6l diesel de 90 cv e 110 cv. A apresentação oficial deve acontecer em setembro no Salão de Frankfurt (Alemanha). Por aqui o novo compacto deve estrear dentro de três ou quatro anos, logo após a chegada da versão monovolume C3 Picasso.
Por Dyogo Fagundes
Há algum um tempo especulava-se que a Smart poderia lançar um novo ForFour (variante para quatro ocupantes do seu pequeno ForTwo). Outra vez essa história veio à tona e poderá se concretizar. Segundo o site Auto Express nenhum nome ainda foi definido mas o mais provável é que a próxima geração do versátil receba a denominação ForTwo +2.
Para comportar quatro pessoas o Smart teve seu chassi alongado e agora apresenta configuração de portas suicidas, que dão acesso à dois acentos individuais. A mecânica usada será a mesma do ForTwo, com uma ampla gama de motores, além de propulsor totalmente elétrico. Sua chegada é aguardada para depois de 2012.
Por Dyogo Fagundes
Com base nas primeiras imagens divulgadas oficialmente e nos recentes flagras, a revista britânica Auto Express publicou em sua mais recente edição algumas projeções da nova geração do Opel Astra. Na verdade, o modelo ilustrado encontra-se sob a bandeira da Vauxhall, subdivisão da GM na Grã-Bretanha.
A quarta geração do hatch de sucesso no continente europeu será apresentada oficialmente apenas em setembro durante o Salão de Frankfurt, Alemanha, mas suas linhas gerais já podem ser conhecidas. Nota-se uma mistura, no bom sentido da palavra, do design dos últimos modelos lançados pela Opel, como o Insignia e o compacto Corsa. O maior destaque, porém, deverá ser a versão cupê, a qual há de adotar o extinto nome Calibra.
Bonito e de boa qualidade temos quase certeza de que o novo Astra será. A maior dúvida, no entanto, encontra-se sob o capô do veículo. Acredita-se que o maior destaque será o propulsor de entrada de 1.4 litro turbodiesel de potência ainda desconhecida. De resto, a mesma gama do atual modelo. Outra novidade deve ser o bloco 2.0l da versão GTC, capaz de desenvolver estimados 250 cv de potência.
Por Fillipe Vivas
A edição de novembro da revista Quatro Rodas trazia como principal destaque na seção Segredos as primeiras imagens da nova picape da Peugeot. O modelo, derivado do compacto 207, será lançado apenas no final de 2009, mas as primeiras unidades do inédito utilitário já estão prontas, como comprovava a publicação. Agora o nosso amigo Ricardo Tadeu publicou em seu blog algumas projeções do 207 GRD, como deverá ser chamada a picape.
O sobrenome GRD deve ser empregado em alusão à picape 504 que a montadora comercializou no país em meados dos anos 1990. O utilitário desenvolvido no centro de design da montadora no Brasil é totalmente novo, porém conta com alguns elementos visuais já conhecidos. A dianteira, por exemplo, é idêntica ao 207 Escapade, mas as semelhanças com a perua param por aí. O 207 GRD será mais comprido e terá cabine alongada, mas não estendida, ao estilo Maxi-cab.
Além do tipo da cabine, outro elemento funcional teve como fonte de inspiração a Chevrolet Montana. Trata-se do step-side, um pequeno degrau colocado na lateral do veículo que ajuda no acesso à caçamba. As projeções do Ricardo foram baseadas nas imagens divulgadas pela revista – e publicadas em primeira mão aqui no Pit Stop – e se destacam pela precisão dos detalhes.
Na traseira, o maior destaque vai para a lanterna, cujo formato é o mesmo do Peugeot 1007 vendido na Europa. O grande friso preto também é semelhante ao da minivan francesa. Acredita-se que a suspensão seja a mesma da versão SW, mas a picape poderá ganhar ainda um sistema com molas semi-elípticas que permite aumentar a capacidade de carga. Quanto à motorização, os já conhecidos blocos flexíveis de 1.4l e 1.6l 16v são presenças quase que garantidas no 207 GRD.
Com o lançamento do modelo, a Peugeot pretende abocanhar uma boa parcela do segmento das picapes pequenas e reforçar sua imagem no mercado nacional. Atualmente, a líderança do segmento é da italo-brasileira Strada, seguida pela Chevrolet Montana e VW Saveiro. Esta última, diga-se de passagem, ganhará a quinta geração em breve e, juntamente com o 207, promete uma boa dose de ânimo ao segmento.
Por Fillipe Vivas
Imagens por Ricardo Tadeu (http://ricardofala.wordpress.com)
Com o vazamento dos esboços do 370Z Roadster, surgiram na internet as primeiras projeções e especulações do novo modelo japonês. A recriação do descapotável pelo site “Globalmotors.net” teve como base as imagens cuja origem é o órgão que registra nomes, marcas e patentes na Europa.
Ainda existem poucas informações sobre o irmão mais jovial do recém-lançado 370Z. Batizada de 370Z Roadster, ela provavelmente herdará o propulsor da versão cupê, será mais pesada, mais cara e acredita-se que será apresentada oficialmente durante o Salão Internacional de Los Angeles, Estados Unidos.
O propulsor V6 tem 3.7 litros e é capaz de render 332 cavalos de potência, 26 cv a mais que o antigo bloco de 3.5l. Fora a capota, o principal destaque da versão será o conjunto óptico redesenhado marcado por novos recortes e fortes vincos. O pára-choque dianteiro também é novo, ganhando tomadas de ar mais amplas e um visual mais agressivo, a exemplo da peça traseira.
Tendo em vista as imagens da patente e as projeções, percebe-se que o terceiro volume do descapotável será encurtado, proporcionando um visual mais robusto e agressivo. No habitáculo, a mudança há de ser grande e, como no irmão cupê, o painel trará acabamento mais refinado.
Por Fillipe Vivas
Família inédita de modelos compactos que será lançada em 2009, o denominado projeto Viva é uma das principais jogadas da Chevrolet do Brasil nos últimos anos. Composto por veículos nas carrocerias hatchback, sedan e, futuramente, picape pequena e monovolume, o Viva tem porte entre o compacto Corsa e o médio Astra. Durante o evento de comemoração dos 100 anos da General Motors, o chefe de design da empresa no Brasil, Carlos Barba, revelou a primeira imagem oficial do Viva.
Os detalhes da família estão guardados a sete chaves, mas com base no que Barba revelou, o designer argentino Jorge L. Fernández criou o que seria as versões hatchback e sedan do Viva. Seu visual será inspirado no recém-lançado Captiva, adotando o novo padrão visual da marca – inaugurado por ele aqui no Brasil -, composta por linhas angulosas e a ampla grade com a gravata dourada sustentada por uma haste na cor da carroceria.
Com presença garantida no Salão de São Paulo, a primeira versão do modelo estreará através de um conceito de cinco portas. A familia será construída sob a plataforma alongada do atual Corsa, resultando em dimensões similares à do modelo europeu. Sem grandes alterações, continuarão os mesmos propulsores 1.4l Econo.Flex e 1.8l Flexpower, este com potência estimada em 129 cv.
Por FIllipe Vivas
Princiapal esportivo da Audi, o cupê R8 ganhará uma inédia versão descapotável. Sucesso de vendas, o novo modelo do esportivo vem pra alavancar ainda mais as vendas e reforçar sua imagem. Esperado para 2009, uma especulação de como será o R8 Spider foi divulgada por um site alemão. Leitor do site Germancarscene, Marcel de Graaf adiantou as linhas do esportivo em uma projeção feita por computador.
Apesar do resultado ter sido bastante convincente, o esperado para o R8 é uma versão targa, com teto removível, ao contrário do conversível da imagem. Confirmado pela Audi, o modelo chega às lojas européias em meados do ano que vem. Os motores deverão ser os mesmos movidos a gasolina e diesel da versão fechada, porém com desempenho um pouco superior devido à redução do peso — ainda que as adaptações custem alguns km/h a menos.
Por Fillipe Vivas
