Vídeo: crash-test do SLS AMG

O que os engenheiros não fazem pela nossa segurança, hein!? Sem mais comentários.

Por Fillipe Vivas

Imagens do Mercedes-Benz Classe E conversível vazam na web

Depois de lançar as versões sedan, perua, e cupê da luxuosa Classe E, só restava à Mercedess-Benz apresentar a versão descapotável da linha. Denunciando uma chegada próxima, imagens do Classe E Cabrio surgiram na web hoje (14). Vazadas de dentro da OAMI, órgão europeu responsável por registrar  patentes  – não é a primeira vez que isso acontece com um lançamento, vale frisar – as imagens revelam todas as linhas do novo modelo.

Mercedes-Benz lança Classe E 350 Coupé por R$ 285.900

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente à imprensa nesta sexta-feira (9) o novíssimo Classe E 350 Coupé. Com a missão de substituir o CLK, o esportivo chega ao Brasil em apenas uma opção de motorização e preço único de R$ 285.000. Um motor de 272 cv garante bom desempenho ao cupê, derivado do Classe E sedan. A versão mais potente E 500 deve chegar no começo do ano que vem.

Mercedes-Benz Classe C ganha reestilização em janeiro

A Mercedes-Benz deve apresentar no próximo Salão de Detroit, que se inicia em janeiro de 2010, a versão reestilizada da família Classe C. Lançada na Europa no início de 2007, a linha ainda exibe visual moderno e agressivo, mas passará por leves retoques para seguir a política de renovação da marca. Além disso, duas novas versões são esperadas: coupê, substituindo a brasileiríssima CLC, e roadster.

Mercedes-Benz começa a vender Classe E Coupé por R$ 280.000

A totalmente renovada família Classe E ganha um novo integrante no Brasil a partir do próximo mês. De acordo com concessionários, a Mercedes-Benz começa a vender em novembro a versão Coupé E 350 do modelo, cujo preço deve iniciar nos R$ 280.000 – cerca de 10 mil a mais que a versão sedan. A versão mais potente do esportivo, equipada com motor de 8 cilindos, deve chegar no início de 2010.

Mercedes-Benz lança SLK 200K Sport no Brasil por R$ 214.900

A Mercedes-Benz está lançando no Brasil uma nova versão do pequeno esportivo SLK. Batizada de Sport, ela agrega itens como para-choques redesenhados e novas rodas de liga leve a fim de diferenciar o visual do modelo, mas mantém o mesmo motor 1.8. As vendas se iniciam na próxima semana a um preço de R$ 214.900, cerca de 4 mil a mais que a versão de entrada 200K Plus.

Mercedes-Benz leiloará duas unidades do CLK GTR

A Mercedes-Benz anunciou esta semana que colocará à venda duas unidades do raríssimo CLK GTR na casa de leilões RM Actions, localizada na Inglaterra. Produzido entre os anos de 1998 e 2002 nas versões cupê e roadster, o superesportivo terá lance inicial de R$ 1,1 milhão para a versão fechada e R$ 3,5 milhões para a variante sem capota. Não foi divulgado o motivo do leilão.

Audi e Mercedes-Benz confirmam R8 Spyder e SLS AMG para o Brasil

Se a grande maioria dos lançamentos do Salão de Frankfurt irão demorar ou talvez nem cheguem em nosso país, pelo menos algumas das principais estrelas do evento estão confirmadas para desembarcar por aqui, mesmo que o valor cobrado por elas permita que  somente (muito) poucos as possam comprar. Estou falando do conversível Audi R8 Spyder e do mais novo superesportivo do mercado, o Mercedes- Benz SLS AMG.

Frankfurt: Mercedes-Benz lança superesportivo SLS

Seguindo o que a maioria dos fabricantes faz, a Mercedes-Benz decidiu revelar o SLS AMG antes de sua apresentação oficial no Salão de Frankfurt. Pela importância do lançamento, o superesportivo mereceia uma surpresa. Mas ainda assim a montadora alemã conseguiu surpreender (positiva ou negativamente, depende do ponto de vista) muitos críticos.

Vídeos: Mercedes-Benz SLS AMG em movimento

Depois de divulgar as primeiras imagens e informações do novo SLS AMG, a Mercedes-Benz lança agora os primeiros vídeos de apresentação do superesportivo na internet. O modelo será apresentado na próxima semana durante o Salão de Frankfurt e chega às lojas da marca até o fim do ano, com a missão se substituir o já lendário SLR McLaren. Confira as imagens:

Por Fillipe Vivas

Galeria de imagens: SLS AMG sob novos ângulos e em alta resolução

Após as primeiras imagens do Mercedes-Benz SLS AMG terem surgido na internet na noite desta terça-feira (8), aparecem agora novas fotografias do superesportivo em alta resolução. Para saber mais sobre o modelo, fruto do fim da parceria entre a montadora alemã e a McLaren, clique aqui. Confira as imagens.

Primeiras imagens do Mercedes-Benz SLS AMG surgem na internet

Depois de muitos meses de suspense, finalmente o visual do Mercedes-Benz SLS foi revelado. O substituto do lendário SLR McLaren – e reedição do clássico 300SL Asas de Gaivota – acaba de ganhar o mundo através de imagens e informações que vazaram à imprensa norte-americana nesta terça-feira (8). Seu lançamento oficial acontece a poucos dias no Salão de Frankfurt.

O Mercedes-Benz SLS é o primeiro esportivo totalmente desenvolvido pela AMG e marca o fim da parceria entre Mercedes-Benz e McLaren. Com visual ousado e revolucionário, o cupê resgata elementos do 300SL que o SLR não resgatou, como as portas que se abrem ao estilo “asas de gaivota”. No visual final do modelo, percebe-se também a presença de detalhes estéticos inspirados no conceito SLR Stirling Moss, a exemplo do formato dos faróis e das lanternas.

 

Diferentemente da SLK e da atual SLR, o novo superesportivo alemão não tem identidade visual intimamente ligada aos modelos de F1. O SLS tem um design autêntico, característico dos Mercedes-Benz de passeio, sem deixar a agressividade e imponência de lado. Prova disso é seu interior, elegante e esportivo ao ponto de proporcionar equilíbrio entre um passeio na cidade e uma voltinha no autódromo.

Sob o capô, encontramos um propulsor 6.3l V8 desenvolvido pela AMG capaz de desenvolver 571 cavalos de potência a 6.500 rpm e 66,2 kgfm de torque a 4.750 rpm. Equipado com um câmbio automático de sete marchas e dupla embreagem, o modelo será capaz de atingir os 315 km/h – depois disso, os controles eletrônicos limitam a velocidade. A aceleração de 0 a 100 km/h se dá em apenas 3,8 segundos.

 

Tendo o Audi R8 como principal concorrente (ainda que não seja um representante direto), o SLS AMG Gullwing é todo feito em alumínio e abriga apenas dois passageiros. A expectativa da marca é de que o modelo esteja pronto para vendas até o começo de 2011. Ainda indefinido, o preço do superesportivo alemão deve rondar a casa dos 150 mil euros.

Por Fillipe Vivas

Mercedes-Benz muda nomenclatura de Classe B, C e ML no Brasil

Os olhos mais atentos já devem ter notado uma espécie erro em algumas propagandas da Mercedes-Benz aqui no Brasil, como ofertar um “desconhecido” B180 a um preço bem tentador. Mas não, não é um erro: a montadora alemã está dando uma retocada na nomenclatura de algumas versões das famílias C e ML, além da já citada B. O motivo? Segundo a marca, questão de marketing.

O “antigo” B170 agora passa a ser chamado de B180, mas nada muda além disso – nem mesmo o motor, como a troca do 7 pelo 8 sugere. No utilitário esportivo, a modificação também é discreta: a versão movida a diesel, que antes se chamava ML320 CDI, agora atende pelo nome ML350 CDI. Finalizando a série de troca de logotipos está o sedan C280, que teve o nome reconfigurado para C300. Lembrando: apenas o nome.

Por Fillipe Vivas

Mercedes revela imagens e informações da perua Classe E

Com o lançamento agendado para o Salão de Frankfurt, cujas portas se abrem em setembro próximo, a versão familiar do renovado Classe E teve suas primeiras imagens e informações reveladas nesta terça-feira (4) pela Mercedes-Benz. A perua mantém o sobrenome Estate, mas chega às revendas da marca de todo o mundo com visual totalmente remodelado, porém bastante semelhante ao do irmão de três volumes.

A maior novidade da perua é o visual, já que os níveis de requinte e conforto continuam o mesmo (na verdade, levemente aprimorados) que os da antiga geração: é um carro destinado tanto àqueles que curtem o conforto familiar de uma estate quanto àqueles que adoram dar aceleradas nos finais de semana. A sensação é reforçada a este último tipo de consumidor com o visual da traseira, mais agressivo que no sedan Classe E.

O conjunto óptico invadindo laterais e tampa da mala dão um charme a mais, enquanto o pronunciado vinco acima da caixa de roda realiza o trabalho contrário. Janela espia e vidro traseiro com desenho retilíneo e as lanternas e tampa traseira bastante recortados sugerem à perua um apelo esportivo, que deve ser correspondido com o anúncio dos motores retrabalhados – a marca ainda não revelou quais blocos equiparão a E Estate, mas especula-se que a gama seja semelhante ao dos irmãos sedan e cupê.

Ou seja, blocos movidos a gasolina e diesel, dentre eles um biturbo de quatro cilindros em linha e capaz de render 204cv de potência. A versão topo de linha, desenvolvida pela AMG, provavelmente contará com um propulsor 6.2l V8 com mais de 500 cv de potência, enquanto as demais versões convencionais contarão com motores V6 e V8.

Por Fillipe Vivas

Mercedes-Benz confirma desenvolvimento de SLS elétrico

O SLS AMG Gulling terá realmente uma versão elétrica. A Mercedes-Benz confirmou hoje (16) que está trabalhando no superesportivo elétrico que teria nível zero de emissão de poluentes. Para tanto, o modelo será equipado com quatro motores elétricos independentes, que ficam próximos a cada roda do veículo e que juntos disponibilizam 392 KW de potência, o que equivale a cerca de 530 cv. Com motores assim, segundo a montadora, o SLS será capaz de ir de 0 a 100 km/h em 4 segundos.

Por ter sido desenvolvida desde o início do projeto do SLS, a versão elétrica não exigiu grandes mudanças estruturais no veículo, que já conta com um baixo centro de gravidade e bom equilibrio de peso. A Mercedes não divulgou a data de lançamento da versão elétrica do novo asa-de-gaivota.

Por Carlos Eduardo Tobias

Vídeo: Mercedes-Benz SLS dando uma volta em Nürburgring

Por Fillipe Vivas

Surgem novas imagens do Mercedes SLS AMG Gullwing

Aos poucos o mundo vai conhecendo mais detalhes do novo superesportivo da Mercedes-Benz. Sucessor do SLR McLaren, o SLS AMG Gullwing promete ter um desenho próprio, característico dos Mercedes-Benz de passeio, sem deixar a agressividade e imponência de lado.

Pelas imagens divulgadas é possível conferir as clássicas portas “asas de gaivota” que marcaram a história da Mercedes com o modelo 300SL na década de 50.  Ainda na questão do estilo, em proporção, o novo modelo terá um grande capô, sendo que os dois ocupantes deversão ficar sentados praticamente sobre o eixo traseiro.

As fotos também exibem o interior do SLS, que não negará a origem alemã, com muita sobriedade, qualidade e tecnologia. Contando com materiais de alumínio e fibra de carbono, a preocupação para não elevar o peso do carro foi grande. Os bancos esportivos terão cinco opções para coloração do couro. Baixo, o SLS possui apenas 1,08 metro de altura.

Sob o capô, o superesportivo terá um motor V8 com 517 cv de potência desenvolvido pela AMG. Equipado com um câmbio automático de sete marchas e embreagem dupla, o modelo será capaz de atingir os 315 km/h, depois disso, os controles eletrônicos limitam a velocidade. O Mercedes SLS AMG Gullwing será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt, em setembro. Seu preço deverá partir dos 150 mil euros.

Por Carlos Eduardo Tobias

Mercedes-Benz lança Classe E a partir de R$ 269,9 mil no Brasil

Conforme previsto a Mercedes-Benz lança hoje (18) no Brasil a nova geração do luxuoso sedã Classe E. A cerimônia de lançamento foi realizada nesta manhã em um local bastante apropriado: Angra dos Reis (RJ). Marcado por um desenho muito bem resolvido, o modelo chega com tudo o que há de mais novo no ramo do luxo e da tecnologia, além de propulsores de potência variada e preço na média para o segmento: a partir de R$ 269,9 mil.

Apresentada ao público europeu no começo deste ano, o três volumes alemão apresenta linhas mais retilíneas em relação a geração anterior. Os tradicionais faróis redondos deram lugar a um conjunto óptico dividido em duas partes e de formas angulosas. A lateral  é marcada por um acentuado vinco que nasce no para-lama, percorre a lateral passando pelas maçanetas e termina no bocal do tanque de combustível. A traseira é sóbria, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas e a lateral.

 

Em termos de segurança e conforto o sedã tira nota 10. Dentre os principais itens estão airbags duplo, laterais dianteiros e traseiros e de cortina; sensor de pressão dos pneus; freios ABS com EBD; piloto automático; sensor de chuva; apoios de cabeça dianteiros ativos e faróis bixenônio. No quesito conforto econtra-se ar-condicionado de três zonas, bancos com ajuste elétrico, coluna de direção ajustável, conexão bluetooth, volante multifuncional, teto solar elétrico e CD Player com entrada para MP3, iPod e USB, entre outros.

Por aqui o sedã será vendido em três versões de acabamento: a de entrada E 350 Avantgard, a intermediária E350 Avantgard Executive e a top E 500. A primeira inclui todos os itens acima citados e custa R$ 269.900. A segunda tem preço de R$ 299.900 e possui todos esses equipamentos, além de chave Keyless-Go e telas de LCD de 7″ com acesso à TV para os bancos traseiros. Por fim, a topo de linha sai por R$ 375 mil e, além de todos estes itens, traz sistema de suspensão pneumática e bancos dianteiros com conforto variável.

Sob o capô são duas opções de motorização disponíveis. Um bloco 3.5 V6 que rende  272 cv de potência equipa as versões Avantgard e Avantgard Executive e um propulsor 5.5 V8 de 388 cv acompanha a configuração E 500. De acordo com a Mercedes, o motor seis cilindros acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundo e tem consumo médio de 10,3 km/l, equanto o V8 vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e percorre 9,2 km por litro de gasolina. Em todos os casos a trasmissão é automática 7G-Tronic de sete velocidades.

 

Essas médias de consumo foram alcançadas graças a reformas na aerodinâmica e ao sistema BlueEfficiency. Esse sistema equipa o Classe E com pneus de até 17% menos de resistência à rolagem, controle de economia de energia para o alternador, bomba de combustível, compressor do ar condicionado e direção hidráulica. Dessa forma são economizados – em cada propulsor – até 0,6 litros a cada 100 quilômetros rodados.

Por Dyogo Fagundes

Mercedes revela Classe E Estate através de miniatura

Com a proximidade do Salão de Frankfurt (Alemanha), que abrirá as portas em setembro, as montadoras começam a revelar seu futuros modelos. Primeiro a BMW divulgou vários teasers do crossover X1, hoje a Audi revelou fotos e detalhes do cupê A5 Sportback e agora a Mercedes-Benz apresenta as formas da perua da linha Classe E através de uma miniatura.

Tiradas em escala 1:43, as fotos trazem como principal novidade o desenho da traseira da station. Seu design está mais agressivo e voltado para a esportividade, em substituição ao estilo conservador da atual geração. A nova perua chama atenção pelo formato dos faróis, que possuem o conjunto óptico dividido em dois e com formas angulosas.As lanternas apresentam formas retangulares, invadem a tampa do porta-malas e a lateral, bastante parecidas com as do três-volumes.

 

Sob o capô, a station usará os mesmo motores do três-volumes da linha:  blocos movidos a gasolina e diesel,dentre eles um biturbo de quatro cilindros em linha e capaz de render 204cv de potência. A versão topo de linha, desenvolvida pela AMG, provavelmente contará com um propulsor 6.2l V8 com mais de 500cv de potência, enquanto as demais versões convencionais contarão com motores V6 e V8, com pouca ou nenhuma melhoria.

Por Dyogo Fagundes

Fábrica da GM em Gravataí produzirá compacto de baixo custo

A General Motors não ficou atrás e já se apressou no desenvolvimento de um veículo compacto de baixo custo, a exemplo da Tata com o Nano e da Renault com o Bajaj. Segundo informações do jornal O Estado de S. Paulo, a Chevrolet vai produzir um inédito compacto de baixo custo na planta gaúcha de Gravataí. O modelo já está em fase de desenvolvimento em parceria com montadoras coreanas e deve ser vendido por menos de R$ 25.000, atual preço do Celta.

A General Motors do Brasil já entrou com um pedido de financiamento no BNDES e em outros bancos, mas a liberação do dinheiro requer muita burocracia, afinal o desenvolvimento do veículo será, em sua maior parte, feito no Brasil. Até o momento não se sabe muito sobre o modelo, que com certeza não é o Viva. Acredita-se num substituto natural do Celta e que vem em meados de 2012 para tentar destronar o Fiat Mille.

Por Fillipe Vivas