Depois de anunciar a fabricação em série do Zoe Z.E e do Twizy Z.E, a Renalt confirma a versão de produção do Kangoo Z.E. Os modelos, juntamente com o Fuence Z.E, que até o momento não teve sua versão de produção confirmada, foram a aposta ecológica da marca francesa no Salão de Frankfurt. O furgão movido unicamente a eletricidade será produzido a partir de 2011 na planta de Maubeuge, no norte da França.
Ainda sentindo os efeitos crise econômica global, o Salão de Tóquio não terá esse ano o brilho e atenção que sempre foi seu forte. Muitas montadoras, por questões de custos, cancelaram suas participações do evento. Mas as anfitriãs trataram de preencher essa lacuna e apresentarão uma série de conceitos para propostas de futuros lançamentos e tecnologias. É assim que a Mitsubishi apresentará na mostra os conceitos PX-MiEV e i-MiEV Cargo.
A partir desta semana, todos os veículos produzidos pela Honda na planta de Sumaré (SP) e exportados para países da América do Sul e México contarão com protetor dos discos de freios feito em material ecológico. Substituindo o antigo material adesivo, a peça, que serve para proteger os discos da oxidação durante a viagem marítima, agora será confeccionada a partir de garrafas pet recicladas.
O Ministério do Meio Ambiente divulgou ontem (16) um ranking de emissão de poluentes dos veículos mais vendidos no Brasil. Cerca de 250 modelos foram avaliados pelo Ibama e receberam notas de 1 a 10 para lançamento de gases que afetam a saúde (monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio) e de 5 a 10 para emissão do CO2, principal causador do efeito estufa. Os testes foram batizados de “verdes” e “vermelhos”, respectivamente.
Foi aprovado pelo Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente), nesta quarta-feira (2), uma resolução que obriga os automóveis produzidos no Brasil a partir do dia 1º de janeiro de 2014 a reduzirem em até 35% os níveis de emissão de poluentes. A medida, que marca um grande passo para o país na busca pela preservação ambiental, inclui todos os carros de passeio e comerciais leves movidos a álcool e/ou gasolina.
Segundo o Ministério do Meio Ambiente, os carros que tiverem peso bruto de até 1.700 kg estão obrigados a reduzirem em 35% a emissão de gases nocivos à atmosfera, como o CO (monóxido de carbono) e o NO (óxido de nitrogênio). Traduzindo em números, a maior parte dos veículos produzidos no país a partir de 2014 deve lançar na atmosfera o máximo de 1,3 g de CO por quilômetro rodado. Para veículos acima deste peso, a redução obrigatória do limite é de 26% (passando de 2,7 g/km para 2 g/km).
Para os automóveis movidos a diesel, as mesmas medidas já citadas serão adotadas um ano antes (1º de janeiro de 2013). Sob ordens do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) ficará encarregada de fiscalizar a adaptação dos veículos.
Por Fillipe Vivas
A Fiat, através da Magneti Marelli, uma das empresas que compõem o seu grupo, anunciou hoje (31) em Milão, na Itália, que firmou um acordo com a conterrânea FAAM para desenvolvimento, produção e venda de baterias de lítio. De acordo com a montadora, os componentes serão produzidos em conjunto para propulsão elétrica de carros, motocicletas, ônibus e outros veículos, iniciando a vendas de produtos na segunda metade de 2010.
Uma fonte ligada à Fiat, que pediu para não se identificar, afirmou que a parceria caiu como uma luva para a montadora de Turim, que recentemente adquiriu experiência no ramo da tecnologia de veículos elétricos por meio da parceria com a norte-americana Chrysler, que está bem à frente da italiana nessa área. O acordo também pode benefiar a divisão brasileira da marca, que desenvolve, em parceria com a Itaipu Binacional, experiências com automóveis movidos à eletricidade.
Por Dyogo Fagundes
Após suas concorrentes Honda e Toyota já terem integrado o segmento dos “veículos verdes” e estarem lucrando com isso, é a vez da Nissan ingressar no mundo dos carros com baixas emissões de poluentes atmosféricos. Mas no caso do Nissan Leaf, a emissão é realmente zero. Isto porque o modelo é totalmente elétrico, ao contrários dos já populares veículos híbridos, que unem motores de combustão com elétricos.
O Leaf, que na simples tradução significa “folha” , é um hatch com porte médio, como o Ford Focus e VW Golf, com capacidade para cinco passageiros e que pode percorrer até 160 km com somente uma carga. Segundo a Nissan, tal autonomia é suficiente para suprir as necessidades diárias de mais de 70% dos motoristas do mundo. Para os outros 30% dos motoristas, a boa notícia é que o Leaf pode ter suas baterias de íons de lítio recarregadas com até 80% de sua capacidade em até meia hora, com o auxílio de um carregador rápido. Em casa, a carga total leva cerca de 8 horas na tomada 220V.
Esteticamente, o Leaf é totalmente diferente de outros modelos Nissan. Apesar de lembrar um pouco o modelo Tiida, as linhas do veículo elétrico foram desevolvidas para criar o menor arraste aerodinâmico possível, contribuindo assim para a economizar energia. Os grandes faróis, além de chamar a atenção, são compostos de LEDs, consumindo apenas 10% de energia em comparação com uma lâmpada convencional. A recarga das baterias é feita através do logotipo da Nissan, que se abre e revela as tomadas.
Mecanicamente, o sistema do Leaf é composto pelo motor elétrico que rende 80 KW (cerca de 110 cv) e um torque de 28,55 kgfm e pelas baterias, capazes de gerar 90 KW de potência. O modelo é equipado ainda com um sistema de recarga renegerativa através do uso dos freios.
A previsão da Nissan é que o Leaf esteja disponível nos mercados japonês, norte-americano e europeu até o final de 2010. A montadora tem a expectativa de que o preço final do modelo elétrico o faça ser bem acessível e competitivo no mercado. Por isso, a Nissan espera também que incentivos fiscais e investimentos sejam feitos.
Por Carlos Eduardo Tobias
A Hyundai apresentou esta semana na Coréia seu primeiro passo para alcançar a meta de montadora mais “amiga” do meio ambiente. Além de pioneiro dentro da montadora, o Elantra LPI HEV é o primeiro híbrido do mundo que combina o sistema híbrido com o gás de petróleo liquefeito (GLP). Segundo a Hyundai, o GLP é aproximadamente 50% mais barato do que a gasolina na Coréia.
O motor do veículo é um 1.6 quatro cilindros de 114 cv de potência, aliado com um propulsor elétrico que rende 20 cv. Com a conhecida transmissão CVT, o Elantra leva 11,7 segundos para alcançar os 100 km/h. Na questão da eficiência, o modelo tem um elogiável consumo médio de 17,8 km/l e emissões de CO2 de 99 g/km.
Para garantir maior eficiência, o Elantra híbrido é equipado com os sistemas “Start/Stop” e “Eco Guide”. O último orienta o motorista, por meio do desenho de uma árvore no painel, para uma condução mais econômica. Inicialmente, o Elantra LPI HEV será oferecido somente no mercado coreano, com preço partindo de aproximadamente R$ 30 mil.
Por Carlos Eduardo Tobias
Destaque do setor automobilístico nos últimos tempos, a empresa norte-americana Tesla surpreendeu por ser uma das pioneiras a lançar veículos elétricos mais eficientes em questão de autonomia e praticidade. Seu avanço com a tecnologia das baterias de íons de lítio é um trunfo importante, que desperta o interesse de outras montadora, tanto é que as parcerias com a empresa já começaram a surgir.
A Daimler anunciou hoje que adquiriu 10% de ações da Tesla. Com o acordo, a montadora alemã irá se beneficiar com conhecimento sobre a tecnologia elétrica e com a assistência para o desenvolvimento de seus primeiros veículos elétricos. A empresa planeja ter a opção com baterias de lítio (especialmente em compactos, como o Smart) já a partir de 2012. “Nossa parceria estratégica é um importante passo para acelerar a comercialização de unidades elétricas a nível mundial”, disse Thomas Weber, membro do Conselho de Administração da Daimler.
A Tesla por sua vez se beneficiará principalmente com o conhecimento técnico da Daimler no desenvolvimento de novos veículos. A montadora começará a produzir seu segundo veículo, o sedan Model S, em 2011 nos Estados Unidos.
Por Carlos Eduardo Tobias
Capsule: um veículo de design futurístico que, no futuro, promete ser a referência em quadriciclos. De nome e aparência que remetem à uma cápsula espacial, o modelo pode acomodar uma única pessoa, com bagagem suficiente para pequenas viagens. O pequeno veículo é um trabalho pessoal do designer sul-africano Alp Germaner e surgiu a partir da ” ideia criar um veículo voltado para a diversão com muita personalidade e que transmitisse uma sensação de liberdade, facilitando também a comunicação através do uso de uma tela sensível o toque”, declara o Germaner.
Segundo o designer, o Capsule não corre risco nem de se perder nem de ser furtado pois é permanentemente conectado à Internet. Outra peculiaridade do modelo é o limpador de para-brisa horizontal. Ele é montado em trilhos posicionados nas colunas, que corre sobre o vidro no sentido vertical. Outros atrativos interessantes são o navegador por GPS e a comunicação com outros veículos semelhantes, além das câmeras que substituem os retrovisores.
Com desenho inspirado em motos off-road, o Capsule segue a linha de funcionalidades apresentadas por projetos atuais: são quatro motores elétricos (um para cada roda); um painel solar localizado sobre o teto, que ajuda a recarregar as baterias e um “bagageiro inteligente”, que pode ser removido e usado como mesa ou banco, por exemplo. Acompanhe o vídeo abaixo e veja o Peugeot Capsule em detalhes.
Por Dyogo Fagundes
Durante uma conferência realizada na Califórnia, Elon Musk, fundador da Tesla, apresentou sua mais nova aposta diante da atual crise econômica. O Model S é o segundo modelo elétrico da marca e o primeiro produzido em massa adequado para utilização em estrada. Deverão ser produzidas 20 mil unidades a partir do terceiro trimestre de 2011, destinadas inicialmente aos mercados norteamericano e europeu e posterirmente ao asiático.
O Model S é, nada menos, que um sedã esportivo movido à eletricidade e com capacidade pra transportar, com certo conforto, sete ocupantes. Isso mesmo! Dependendo do posicionamento dos bancos o sedã pode acomodar cinco adultos e duas crianças. Para completar a parte interior, destaca-se o painel de instrumentos digital que imita mostradores analógicos e uma tela de LCD sensível ao toque com 17″. Por meio dela o motorista pode utilizar o sistema de navegação com tecnologia 3G e acessar à internet.
Sob o capô o esportivo traz um motor elétrico alimentado por um conjunto de baterias de íons de lítio que propiciam uma autonomia de 257 km. Com um conjunto extra essa autonomia salta para 370 e 483 km. No que se diz respeito ao desempenho o Tesla satisfaz bastante, sendo capaz de acelerar de 0 aos 100 km/h em cerca de 5,6 segundos e atingir 193 km/h sem grandes complicações. Seu peso total é de 1.735 kg e suas rodas são de 21″ com freios Brembo.
Em uma tomada de 220 volts são necessárias apenas quatro horas para recarregar as baterias. Segundo a montadora, abastecer as baterias do carro nos EUA custará somente 4 dólares. O preço total de tudo isso? US$ 49.900 (R$113 mil) sem falar no desconto de US$ 7.500 (R$ 17 mil) oferecido pelo governo americano para veículos com 0% de emissão de poluentes.
Por Dyogo Fagundes
Aparentemente os Estados Unidos estão realmente determinados a tornar-se menos dependentes do petróleo e investir em novas tecnologias de energia. Assim, o presidente Barack Obama prometeu destinar US$ 3,9 bilhões para montadoras e empresas que investirem no desenvolvimento de veículos híbridos, ou seja, capaz de rodar com um motor a combustão e outro elétrico.
Com planos de ver rodando nos Estados Unidos cerca de um milhão de veículos híbridos até 2015, o incentivo financeiro será dividido entre as montadoras e empresas de tecnologia e fabricantes de baterias. Serão cerca de US$ 2,4 bilhões oferecidos para as montadoras e os restantes US$ 1,5 bi para as empresas. Além dos valores bilionários, Obama também se mostrou disposto a dar bônus de US$ 7,5 mil para os consumidores que trocarem seus veículos a gasolina por modelos híbridos. Tudo em nome de menor emissão de gases e menos dependência do petróleo e seus importadores.
Por Carlos Eduardo Silva Tobias
A Volkswagen do Brasil exibe na ECOGERMA 2009 ( Feira de Negócios e Congresso de Tecnologias Sustentáveis) sua linha de veículos “ecoligicamente corretos”. Dotados de tecnologia e soluções inovadoras, tais veículos visam, especialmente, redução de consumo e de emissão de poluentes além de alternativas no uso de combustíveis. No estande da marca estão expostos os recém lançados Polo BlueMotion e Polo E-Flex e os conceitos Tiguan HyMotion e Passat Paul. Tambéms estão presentes na feira, porém sem nehuma importância ecológica, os importados Passat CC e o conversível Eos.
A montadora exibe, pela primeira vez fora da Alemanha, o protótipo Tiguan HyMotion. O jipinho é movido à hidrogênio e foi desenvolvido pelo Centro Volkswagen de Células a Combustível de Wolfsburg, na Alemanha. O sistema alimentado pelo gás rende 80 Kw (aproximadamente 110cv) e está acoplado a um motor elétrico. Sob os bancos traseiros e região do porta-malas, está localizado um tanque de hidrogênio de 700 bar de pressão.
Sem dúvida, a maior atração da feira é o Passat Paul. Paul é um nome que a VW deu à um Passat Variant que possui um sitema que dirige e estaciona automaticamente. Chamado de Park Assist Vision o sistema, totalmente eletrônico, calcula com a ajuda de câmeras, o caminho e o espaço ideal para estacionar. De fora, o motorista vê seu carro estacionar sozinho.
Continuando na linha Passat, a versão cupê do tradicional sedã alemão, exibe uma estrutura com corte longitudinal em que se pode observar a alta tecnologia do carro e o uso de diferentes espessuras de chapas na sua construção. Vale lembrar que a VW foi a primeira mantadora nacional a lançar um veículo bicombustível, bem como, um propulsor com injeção eletrônica.
Por Dyogo Fagundes
A Fiat, já conhecida por suas iniciativas na área da economia de combustível, apresentou na Europa um novo sistema, que promete prover economia de até 10% no consumo. O Multiair, como foi chamado, controla eletro-hidraulicamente os tempos de abertura e fechamento de cada válvula do motor, independentemente, ajustando-os de acordo com a pressão no penal do acelerador.
A inovação também deverá permitir uma redução na emissão de poluentes em taxas de até 15%, e será primeiramente testado no Alfa Romeo MiTo, que atualmente roda em um motor 1.75 com 240cv de potência.
Por Rafael Giliczynski
A Mitsubishi também está presente em Genebra. E lá, apresenta o seu pequeno elétrico iMiEV Sport Air. O modelo foi concebido em forma de gota e apresenta uma grande área envidraçada, o que possibilita bons resultados em termos de arrasto aerodinâmico.
Seu pequeno motor elétrico gera uma potência de 60 KW e têm autonomia que varia entre 160 e 200km. Infelizmente, o protótipo é apenas uma mostra tecnológica da montadora japonesa, não há planos que ele entre em produção.
Por Dyogo Fagundes
A onda de carros verdes parece ter se espalhado por todos os Salões Automobilísticos ao redor do mundo. Em Genebra não poderia ser diferente. Dentre as muitas atrações ecologicamente corretas destaca-se a nova geracão do VW Polo BlueMotion, modelo que evoluiu em termos de design e recebeu mudanças mecânicas que o tornaram ainda mais econômico e pouco poluente.
Nesta nova geração o Polo BlueMotion utiliza um motor três cilindros diesel de 1,2 litros capaz de gerar 75 cavalos de potência. Com essa motorização o veículo atinge a incrível marca de, aproximadamente, 30km/l emitindo apenas 87g/km de CO2. Para alcançar tal feito o modelo apresenta soluções como pneus de baixa resistência acoplados a rodas de 15 polegadas, sistema Start & Stop, regeneração de energia nas frenagens e mudanças na aerodinâmica. Segundo a VW o compacto alemão é o modelo de cinco portas com o menor consumo do mercado.
No Brasil, a montadora alemã apresentou há algumas semanas o Polo BlueMotion da geração anterior, especula-se que este novo modelo esteja rodando em ruas brasileiras em meados de 2011. A cobertura completa do Salão de Genebra você acompanha aqui no Pit Stop.
Por Dyogo Fagundes
O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou nesta segunda-feira (26) uma série de medidas para reduzir o consumo de combustível e a emissão de gases poluentes e tornar o país mais independente de petróleo em relação ao exterior. Entre elas estão a decisão de permitir que os estados possam determinar o nível de emissões de poluentes e a criação de frotas “verdes”.
Além da redução da dependência com outros países, as medidas de Obama visam também a preservação do meio ambiente, fator que nunca foi tratado com relevância pelo ex-presidente Bush. Principal idealista das novas regras, o governador da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, apóia o presidente e pede ao ministério dos Transportes providências para garantir que a frota automobilística norteamericana apresente um consumo médio de 15 km/l até o ano de 2020.
Por Fillipe Vivas
A Honda declarou estar desenvolvendo uma motocicleta elétrica para 2010. Segundo o CEO da montadora, Takeo Fukui, o lançamento de uma motocicleta elétrica que não emita gases poluentes durante sua rodagem é bom, pois a moto é um veículo de locomoção normalmente utilizado em curtas distâncias, com uma boa autonomia para um motor elétrico.
O executivo disse esperar que a motocicleta elétrica torne-se popular em mercados emergentes, como na Ásia e América do Sul. Pensar no porque não é difícil, basta ver as ruas de nosso país e perceber que as motos, a cada dia, estão sendo mais utilizadas pelos brasileiros, com a agilidade e econômia como principais atrativos. Vale lembrar que o surgimento de uma moto elétrica faria grandes benefícios para o meio ambiente, uma vez que as motos movidas a combustíveis fósseis chegam a poluir muito mais que os carros.
Por Carlos Eduardo Tobias
Apresentado pela BMW nesta quarta-feira no Salão do Automóvel de Los Angeles, o ‘Mini E’, versão elétrica do Mini, rodará em testes experimentais pela Califórnia, por Nova York e por Nova Jersey. A empresa disponibilizará um total de 500 veículos para esta finalidade.
O ‘Mini E’ é equipado com uma bateria de íons de lítio que gera 204 cv de potência e 30,4 kgfm de torque, levando o compacto à 100 km/h partindo da inércia em apenas 8,5 segundos e possibilitando uma velocidade máxima de 152 km/h, limitada eletronicamente. O gerador elétrico pode ser recarregado diretamente na tomada ou através de um equipamento de parede fornecido junto com o carro, e possui uma autonomia de 250 km. O tempo para o total carregamento varia entre 2h30 e 8h.
As 500 unidades do modelo serão fabricadas em Munique, Alemanha e em Oxford, Inglaterra, e o início dos testes nos Estados Unidos está previsto para o próximo ano, podendo se extender também para a Europa.
Por Paulo Portela
Hoje, o Espírito Santo tornou-se o primeiro estado brasileiro a obrigar que os estabelecimentos de venda e instalação de vidros automotivos do estado destinem os produtos para a reciclagem. Sancionada pelo governador Paulo Hartung, a lei foi incentivada pelo IASE, o Instituto Autoglass Socioambiental de Educação, que pretende agora expandir a iniciativa para todo o país.
O presidente do IASE, Fernando Carreira informou que “No Brasil, são substituídos 1,5 milhão de pára-brisas por ano. Destes, apenas 5% são reciclados”. Carreira ainda afirma que por conta da composição dos vidros modernos, que possuem camadas de vidro e plástico, é necessária que exista uma tecnologia específica de reciclagem, que pode vir a interferir no número de vidros reaproveitados. A composição de tais vidros ainda dificulta sua decomposição na natureza.
Por Carlos Eduardo Tobias
