Ele já está em algumas propagandas da Land Rover no Brasil, mas seu lançamento em terras tupiniquins só acontece no próximo mês. Falo do Discovery 4, uma reestilização do best-seller Discover 3 apresentada em abril deste ano no Salão de Nova York. Segundo a assessoria da montadora britânica no país, as primeiras unidades do jipão começam a desembarcar nos próximos dias com duas novas opções de motorização (5.0l de 375 cv e 3.0l diesel de 245 cv).
A inglesa Land Rover está comemorando hoje (16) o 20º aniversário do utilitário Discovery. Apresentado no Salão de Frankfurt de 1989, o SUV foi lançado para preencher a lacuna até então existente o veterano Defender e o luxuoso Range Rover e nessas duas décadas de existência já vendeu mais de 900 mil unidades nos 91 países onde é comercializado.
Além do Citroën C3, outros modelos que estão sendo chamados para recall a partir de hoje são os ingleses Discovery 3 e Range Rover Sport. A Land Rover convoca todos os proprietários dos utilitários produzidos entre 2006 e 2009 e equipados unicamente com motores 2.7l V6 diesel a comparecerem às revendas da marca para verificação dos componentes da assistência a vácuo do sistema de freios e, se necessário, substituição das peças.
Depois da especulação chega a confirmação. Conforme já havíamos adiantado aqui no Pit Stop, a Land Rover trabalha arduamente em um novo carro para substituir o clássico Defender. Hoje (23), Phil Popham, diretor-geral da marca inglesa, confirmou ao noticiário australiano GoAutoNews que o jipão lançado em 1948 vai definitivamente deixar de ser produzido em 2013, e que um substituto à sua altura chegará no mesmo ano.
Lançada na Europa em julho deste ano e limitada a apenas 850 unidades em todo o mundo, a série Fire & Ice (fogo e gelo) do clássico Defender desembarca agora no Brasil. A representante brasileira da Land Rover anunciou a importação de um lote de 35 veículos da edição especial, que chega com preços de R$ 145.000 para a versão 90 (três portas) e R$ 149.000 para a 110 (cinco portas).
Best-seller da Land Rover no Brasil, o Freelander II acaba de chegar à linha 2010 com novidades na lista de equipamentos e sem alteração nos preços. Sempre equipado com o propulsor 3.2l de 233 cv e câmbio automático de 6 velocidades, o jipão inglês tem preços que variam de R$ 132.00 a R$ 169.000, a depender da versão (S, SE e HSE) e opcionais escolhidos.
A linha 2010 do Range Rover Sport foi apresentada em maio deste ano no Salão de Nova York, trazendo como novidade – além do visual levemente retocado – um motor com 510 cavalos de potência. O bloco substituiu o já suficiente motor de 390 cavalos, representando um ganho de 120 cv! Para saber o que essa diferecença de traduz nas pistas, confira o vídeo abaixo, onde dois modelos (2009 e 2010) vão de 0 a 160 km/h e, novamente, a 0.
Por Fillipe Vivas
Depois de nada menos que 50 anos no mercado, o veterano Defender ganhará a merecida aposentadoria. Sugundo apurou a revista britânica Autocar, a Land Rover já trabalha em um sucessor para o jipão que, se tudo ocorrer como combinado, chegará ao mercado mundial em 2012. O projeto é conhecido dentro da fábrica como Project Icon.
A queda nas vendas e os prejuízos gerados desde o ano passado acabaram por fazer a montadora indiana Tata confirmar o fechamento de uma das três unidades de produção inglesas da Jaguar ou Land Rover até 2014. As duas tradicionais montadoras sofreram 52% de queda em suas vendas no primeiro trimestre fiscal, cerca de US$ 100 milhões no vermelho. Neste ano, 2500 funcionários já perderam seus empregos.
O conceito LRX, apresentado pela Land Rover no Salão de Detroit de 2008, ganhará as ruas em 2011. Ao menos é o que confirma a fabricante inglesa, que aposta no visual arrojado do crossover como principal atrativo de vendas – não é para menos, o modelo foi um dos que mais se destacou no evento norte-americano. De quebra, foi liberada uma nova imagem do veículo.
Na faixa dos R$ 150.000, quais as opções de utilitários esportivos disponíveis no mercado? Hilux SW4 SRV, Pakero Dakar, Ford Edge, Hyundai Veracruz e Kia Mohave, as mais importantes. Um “novo” modelo está chegando aí para jogar a relação custo/benefício de qualquer um destes jipões lá embaixo. A Land Rover está vendendo a versão movida a gasolina do imponente Discovery 3 por surpreendentes R$ 145.000, R$ 14,9 mil a menos que o da antiga promoção.
Equipado com um propulsor 4.0l V6 de 217 cv, o utilitário inglês mostra-se bastante atraente nesta promoção. Se você prefere a discrição e economia de um motor diesel, pode optar pela versão com motor 2.7l de 190 cv por R$ 159.900, R$ 29.100 a menos que o preço de tabela. O motivo de tamanha generosidade foi apresentado em abril durante o Salão de Nova York: a linha 2010 do jipão, que desembarca ao Brasil no fim do ano com significativas alterações estéticas.
Por Fillipe Vivas
A necessidade de ter veículos cada vez mais eficientes tanto do ponto de vista de desempenho quanto na economia de combustível fez com que a Tata, dona das marcas inglesas Jaguar e Land Rover, tomasse uma decisão. O executivo indiano Ratan Tata afirmou que todos os próximos veículos de ambas as montadoras terão em sua construção estrutural a presença constante do alumínio como substituto do tradicional aço.
Embora mais caro, o uso do alumínio faz com que um veículo perca até 40% de seu peso, melhorando consideravelmente sua eficiência. O último lançamento da Jaguar, o sedã top XJ já adota tal medida, sendo construído em grande parte com o material. Outra tecnologia que as duas marcas estão desenvolvendo refere-re a um sistema híbrido, que deverá ser apresentado nos próximos anos.
Por Carlos Eduardo Tobias
Modelo mais acessível e vendido da Land Rover no Brasil, o Freelander 2 está em promoção em todas as 30 concessionárias da montadora no país até o final de julho. Antes comercializdo por R$ 132 mil, o Freelander pode ser encontrado na versão S, por R$ 115 mil.
Equipado com um motor 3.2, seis cilindros com 233 cv de potência, câmbio automático de seis velocidades, no uso urbano o Freelander não decepciona o motorista. Já no fora-de-estrada, o destaque é o sistema Terrain Response, que permite, através de um botão, ajustar configurações do motor, tração e outros sistemas do controle de rodagem de acordo com o tipo de piso (areia, terra, grama/neve e asfalto) em que o modelo está trafegando.
Por Carlos Eduardo Tobias
E os ingleses voltaram às índias! Não, não falo dos colonizadores. Falo das britânicas Jaguar e Land Rover, que acabam de desembarcar ao país indiano pelas mãos de sua controladora, a Tata Motors. A inauguração da primeira concessionária das marcas foi realizada nesta segunda-feira (29) em Ceejay House, na capital financeira Mumbai.
Inicialmente, os indianos terão à disposição apenas três modelos da marca Jaguar. São eles: os sedans XF e XFR e o cupê XKR. Na gama Land Rover, os principais produtos são os utilitários Discovery, Range Rover e Range Rover Sport. Os próximos modelos a desembarcaram à Índia são o sedan XJ, da Jaguar, e o jipão Freelander, da Land Rover.
Por Fillipe Vivas
As inglesas Jaguar e Land Rover – mais recentes aquisições do grupo milionário Tata – desembarcarão em solo indiano até o fim deste ano. Isso é o que informa David Smith, presidente do grupo JLR (Jaguar-Land Rover). Tais montadoras terão vendas iniciadas na Índia dentro de alguns meses e, claro, com a ajuda da Tata Motors Limited.
A primeira concessionária instalada no país se situará na capital econômica Mumbai e comercializará em conjunto os veículos das duas marcas. Da divisão de luxo, serão vendidos os modelos XF e XK. Já da subdivisão de utilitários esportivos, são esperadas a presença dos modelos Range Rover e Discovery.
Por Fillipe Vivas
Após apresentar a linha 2010 do LR4, a Land Rover revela o facelift que o jipão de luxo Range Rover recebeu. As mudanças se assemelham muito com as recebidas pelo LR4 e se resumem à pequenos retoques na estética (exteriror e interior) e adoção de novos propulsores. A versão Sport também incorporou as mudanças e agora desenhove incríveis 510 cv de potência, sem dúvida a maior atração no estande da marca.
É preciso ser um bom abservador para perceber os novos faróis com LEDs, grade e para-choques frontal e traseiro. Já no interior as mudanças foram mais acentuadas e são mais fáceis de serem percebidas. A lista de novos itens incluem painel de instrumentos digital, sistema de navegação por GPS, volante multi-direcional, entrada para USB e iPod, volante e alavanca de câmbio. A traseira recebeu somente novas lanternas.
A parte mecânica é uma atração à parte. O grande destaque é a adoção do propulsor 5.0l V8 que equipa o Jaguar XFR e desenvolve 510 cavalos e torque de 63,71 kgfm. Vale lembrar que ele é exclusivo da versão Sport. Para as demais, está disponível o mesmo motor aspirado que rende 375 cv e 51,8 kgfm. Um novo 3.0l V6 turbodiesel que desenvolve 245 cv de potência também está presente no catálogo.
A configuração esportiva do SUV inclui ainda nova suspensão retrabalhada, freios Brembo e câmbio automático de seis velocodades. Por fim, o consumo médio é de 6,7 km/l de gasolina que, embora não seja satisfatório, é 6,9% menor que o atual. As emissões de CO2 também foram reduzidas em 7,4%.
Por Dyogo Fagundes
Pouco antes da estreia do Salão de Nova York, a Land Rover liberou todos os detalhes sobre a linha 2010 do LR4, o já nosso conhecido Discovery. O SUV, que abandonou o número “3” e passa a vir acompanhado do “4”, recebeu mudanças sutis que podem ser classificadas apenas como uma “maquiagem”. Elas se resumem à pequenos retoques na estética (exteriror e interior) e adoção de novos motores.
Na parte frontal, o jipão recebeu novos faróis, grade e para-choque frontal, que, vale ressaltar, o deixaram bem parecido com o Range Rover. Na traseira quase nada mudou, o destaque vai apenas para as lanternas, que apresentam novo padrão de cores e LEDs. O interior recebeu novo painel de instrumentos, e os comandos analógicos foram substituídos por controladores digitais. Mudam também o volante, e a alavanca de câmbio.
Sob o capô, há o novo 5.0 V8 Supercharged desenvolve 375 cv e 51,8 kgfm de torque e substitui o antigo 4.4 V8. Com este novo motor o LR4 ganhou um acrécimo de 25% em potência e 19% em torque. Completam o conjunto o aprimoramento do sistema de tração Terrain Response, ideal para terrenos com baixa aderência. Por fim, as rodas deliga-leve receberam novos desenhos e são de 19″.
Por Dyogo Fagundes
Segundo balanços divulgados na manhã desta segunda-feira (2), a Land Rover fechou o ano de 2008 mantendo a liderança no segmento de automóveis de luxo no Brasil. Foram comercializados, ao todo, 4.440 veículos durante o ano passado, 40% a mais que as 3.175 unidades vendidas em 2007. Com o crescimento, o país passa a figurar a décima colocação nos mercados mais importantes para a marca britânica.
O resultado brasileiro se contrapõe ao resultado de vendas globais, que apresentou uma queda de 17,6% em 2008 ante o período anterior. Entre os destaques de vendas estão os modelos Freelander 2 e Discovery 3 que corresponderam, respectivamente, a 50% e 30% das vendas totais da Land Rover no Brasil, seguidos pelos utilitários Range Rover Sport, Defender e Range Rover Vogue.
Este foi o melhor dos últimos 17 anos para a empresa no Brasil. Segundo Luiz Tambor, diretor de Marketing e Vendas da Land Rover Brasil, “três fatores foram preponderantes para o sucesso da marca: a ampliação da linha de produtos, os investimentos em marketing e a vocação turísitica do país que são, quase sempre, um convite para testar a capacidade off-road e a resistência de um Land Rover”.
Ranking 2008 – Os dez maiores mercados Land Rover
1 Reino Unido – 37.021
2 Estados Unidos – 32.737
3 Rússia – 19.821
4 Itália – 13.854
5 China – 11.108
6 Alemanha – 7.746
7 Espanha – 5.308
8 França – 5.298
9 África do Sul – 4.747
10 Brasil – 4.440
Por Fillipe Vivas
Meio milhão de veículos comercializados em um só país é uma bela marca, ainda mais quando se trata de uma montadora de alto padrão. Pois foi o que a britânica Land Rover comemorou no último domingo (25) em Nova Orleans, Estados Unidos: a venda do jipe número 500.000. Mais precisamente um Range Rover Sport Supercharged.
O modelo, que saiu de uma concessionária de Cerritos, Califórnia, não traz nada de especial em alusão ao feito histórico. Nem placa comemorativa, nem quaisquer adereços estéticos. Uma curiosidade é que a Land Rover demorou quase 15 anos para vender 100 mil carros, mas precisou da metade disso para comercializar 150.000 nos anos seguintes. Logo, levou mais dois anos e meio para vender outras 100 mil unidades.
Por Fillipe Vivas
A crise financeira tem forçado praticamente todas as montadoras a reverem e priorizarem os gastos para 2009. Essa revisão acaba gerando o cancelamento de muitos eventos, como a ausência de diversas montadoras em Detroit e o fim da participação em campeonatos, como fez a Honda ao se retirar da F-1 e Suzuki e Subaru ao saírem do WRC. Agora foi a vez da Land Rover priorizar gastos, e como conseqüência, o Land Rover G4 Challenge 2009 está cancelado. Considerado o sucessor do histórico Camel Trophy, o G4 Challenge teve seu começo em 2003, e acontecendo a cada dois anos, é considerado o principal evento fora de estrada do mundo. Os participantes eram conhecidos através de seleções nacionais em 18 países, incluindo aí o Brasil.
O diretor executivo da Land Rover declarou “Devido à severa reviravolta da economia global e das condições de mercado, nós precisamos tomar uma decisão difícil que significa priorizar nosso orçamento para o lançamento de novos produtos em 2009”. E acrescentou “Nós ficamos tristes pelos competidores que se mostraram extremamente comprometidos e se dedicaram muito para representar com sucesso suas nações. Nós continuaremos a tomar decisões em benefício de nossos negócios e, infelizmente, isso significa que o G4 Challenge chegou a um final precoce”. Palavras da montadora reconhecida mundialmente por seus veículos aventureiros que se viu forçada a abandonar a aventura.
Por Carlos Eduardo Tobias
