A BMW está lançando hoje (23) uma versão mais em conta do sedan de luxo 320i no Brasil. Adotando a mesma medida que recentemente empregou no hatch 118i, a marca alemã aposta no preço baixo para atrair clientes e enfrentar a concorrência. A lista de equipamentos, porém, fica menos recheada. A nova versão chega disponível em uma única opção de motorização e câmbio por um preço sugerido de R$ 109.500.
A Lamborghini, tradicional fabricante italiana de superesportivos, chegou essa semana oficialmente no mercado brasileiro. Para celebrar a chegada, a marca inaugurou sua primeira concessionária em uma área nobre da cidade de São Paulo. A loja é a primeira da montadora na América Sul e está endereçada na Avenina Europa, no luxuoso bairro do Jardins. A revenda será administrada pela Via Itália, empresa que já é responsável pela Ferrari e pela Maserati no país.
As 20 unidades exclusivas do Lamborghini Reventón se esgotaram em poucos dias – proporcionalmente falando de um modelo que custava 1 milhão de euros. Por isso, a montadora italiana lançará em Frankfurt a versão descapotável do superesportivo, dotada do mesmo propulsor e exclusividade do irmão, porém com um toque a mais de beleza.
Inspirado em caças supersônicos de combate e em modelos de competição, o Lamborghini Reventón Roadster será apresentado ao público a partir do próximo dia 17. Por conta do seu visual agressivo com linhas excessivamente retas, o descapotável italiano deve atrair a atenção da maior parte do público. Mas não é só isso que o superesportivo tem a oferecer.
Sob seu leve capô de fibra de carbono (assim como a maior parte das peças da carroceria), um motor 6.5l V12 desenvolve 670 cavalos de potência. A transmissão manual e o sistema de tração integral transfere o torque de 66 kgfm às quatro rodas, garantido uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4s e velocidade máxima de 340 km/h. Para adquirir um, prepare-se para desembolsar pelo menos US$ 1,6 milhão.
Por Fillipe Vivas
Um dos principais marcos do Plano de Redução de Emissões da Lamborghini será o lançamento de seu primeiro veículo híbrido, por volta de 2015. A afirmação vem do próprio CEO da marca, Stephan Winkelmann, em entrevista ao site alemão Automobilwoche. A montadora italiana pretende destinar 35 milhões de euros nos próximos anos para o desenvolvimento desta e de outras tecnologias que a deixem mais amiga do meio ambiente.
Vale lembrar que a Lambo não está prometendo um superesportivo elétrico (como fez a Mercedes-Benz recentemente ao anunciar que o novo SLS terá uma versão elétrica), mas sim um modelo equipado com um motor elétrico que auxiliaria o (potente) motor à combustão em situações de baixa velocidade, o que reduziria consideravelmente suas emissões. Nas pistas, ou em momentos que o motorista queira saber do que o Lamborghini é capaz, é a vez do motor à combustão entrar em cena.
Por Carlos Eduardo Tobias
Mais um Lamborghini de impressionar até fãs de Ferrari e Porsche está para ser lançado. Supostas imagens oficiais da nova versão do Gallardo, a LP550 – 2 vazaram na web. O superesportivo agradará aqueles que ainda acham que a Lambo pode alcançar um nível maior de esportividade
A LP550-2 é equipada com o mesmo propulsor utilizado nas outras versões do Gallardo, o V10 de 550 cv de potência. A diferença, é que a versão não possui tração integral, mas sim traseira. A mudança contribui para diminuir o peso do modelo, que para reforçar (como se precisasse) que é um esportivo, é equipado com um câmbio manual de 6 marchas. Mais informações sobre essa nervosa versão do Gallardo deverão ser ainda divulgadas.
Por Carlos Eduardo Tobias
Mais uma montadora aderiu, no início desta semana, à onda ecológica de preservação do meio-ambiente. A Lamborghini, tradicional fabricante italiana de superesportivos, acaba de anunciar o desenvolvimento de motores híbridos com o objetivo de reduzir em 35% os níveis de emissões de poluentes de seus modelos até 2015, quando estes propulsores devem ser lançados. Vale lembrar que, mesmo com o baixo número de vendas, 1% de todo o CO2 liberado por carros na Europa é proveniente deste tipo de veículo.
O primeiro esportivo a adotar o motor combinando de combustão interna (gasolina) e eletricidade será o Gallardo. Somente deste bloco, estima-se uma redução de 18% nos gases poluentes. Novos sistemas de injeção, redução de peso e adoção do sistema Start/Stop serão responsáveis pelos outros 17% esperados pela marca. Segundo dados do fabricante, serão gastos o equivalente a R$ 95 milhões neste projeto.
Por Fillipe Vivas
Toda beleza da série exclusiva e mais potente do Lamborghini Murcielago é mostrada em novas fotos. Apresentado em Genebra no início deste ano, o SuperVeloce é 100 kg mais leve que a versão normal devido ao chassi de fibra de carbono. O desempenho de 0-100km/h em 3,2 segundos e a velocidade máxima de 342 km/h é atingida graças ao motor 6.5 V12 de 670 cv.
O apelo mais agressivo do superesportivo é diferenciado pelo spoiler dianteiro de fibra de carbono. As entradas de ar foram redesenhadas e, na parte traseira, o grande arerofólio, também confeccionado em fibra, ajuda a dar maior estabilidade ao modelo. A variedade de modelos e versões mais exclusivas, como a SuperVeloce, Reventon e LP650-4 Roadster (futuros lançamentos) é uma nova postura de imagem da marca do touro.
Por Anderson Puiatti
Fotos: Carsuk
Embora nós do Pit Stop não tenhamos afirmado diretamente que a Lamboghini havia desistido de lançar o Estoque em versão de produção (diferentemente de alguns sites e blogs, nacionais e internacionais), este artigo serve como esclarecimento. Depois de surgirem os primeiros rumores a partir da afirmação de Maurizio Reggiani, diretor de projetos do carro, a marca desmente oficialmente qualquer hipótese de cancelamento do cupê.
No fim da semana passada, a publicação britânica Autocar revelou que, em uma conversa de negócios com Reggiani, este havia revelado os planos futuro do Estoque, um carro conceito apresentado no fim de 2008 durante o Salão de Paris. Segundo o executivo, devido à crise, à alta demanda de investimentos e à possibilidade de baixo retorno – ainda mais para um veículo de nicho e de número de vendas relativamente baixo -, o desenvolvimento do projeto será atrasado em alguns meses.
Por Fillipe Vivas
A maior aposta da Lamborghini nos últimos anos teve lançamento prorrogado. E por tempo indeterminado. Falo do cupê de quatro lugares Estoque, apresentado no fim do ano passado durante o Salão de Paris ainda sob forma de carro conceito. As informações, provenientes da revista britânica Autocar, revelam ainda até a possibilidade de cancelamento do projeto. O motivo? A crise econômica.
Como todas as montadoras, a Lamborghini tem planos de redução de gastos supérfluos. Não que o lançamento do Estoque seja supérfluo, mas que demandará muito investimento da marca para o lançamento de um veículo de nicho e de número de vendas relativamente baixo. Quando entrevistado pela publicação britânica, Maurizio Reggiani, diretor de projetos da marca, afirmou que os atuais investimentos estão sendo destinados a outros modelos, os já conhecido Murciélago e Gallardo.
Por Fillipe Vivas
Pouco tempo após o lançamento da Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, a Lamborghini apresentou uma outra novidade para seu V12, uma nova série chamada LP 650-4 Roadster, da qual serão produzidas apenas 50 unidades. Com 650cv e 67,3 mkgf, o novo modelo chega a 100km/h em 3,4s, e pode atingir 330km/h.
O desempenho não assusta outras Murciélagos, porém, a nova versão será reconhecia por uma carroceria do tipo targa, pintada em cinza com detalhes em laranja (partes inferiores, pinças de freio e alguns elementos internos). Outro diferencial é que o lugar do motorista é feito em camurça sintética, diferenciando-se do passageiro, que tem seu local em couro.
Por Rafael Giliczynski
Esperado para ser apresentado este mês no Salão de Genebra, a mais nova série especial do superesportivo Murcielago vai demorar mais um pouquinho. Trata-se do LP650-4 Roadster, uma versão mais que apimentada do descapotável topo de linha da Lamborghini, o qual promete ser o mais potente já produzido pela marca e que teve suas primeiras imagens oficiais reveladas na manhã de hoje (14).
Desenvolver um conversível que alcance números de desempenho tão bons quanto de um cupê é um dos maiores desafios dos engenheiros mecânicos. E parece que a Lamborghini conseguiu vencê-lo. Ainda que o visual não seja mais novidade (vale lembrar que ele teve uma fotografia vazada pouco antes de Genebra), não há muitas informações técnicas do modelo.
Acredita-se que ele traga sob o “capô” o mesmo motor V12 6.5l de 650 cavalos do Reventón. De certo, apenas o visual ainda mais esportivo com a adoção de novas rodas e pintura exclusiva e o interior também mais requintado – detalhe para o couro Alcântara nos bancos. Apenas 50 unidades da máquina serão produzidas a um preço de 295.000 euros.
Por Fillipe Vivas
Seguindo onda das grandes montadoras de esportivos mundiais, a Lamborghini divulgou esta semana os dados preliminares de 2009. Depois de ter batido o recorde histórico de vendas em 2008, a marca do touro anunciou que, até o fim de fevereiro, os pedidos caíram cerca de 40% em relação ao mesmo período do ano passado. Motivo? A boa e velha crise.
Como a situação já havia denunciado, o efeito do anúncio não foi pior nos arredores da fábrica da Lamborghini. Só nos EUA, a venda de esportivos da marca caiu cerca de 20% no mesmo período. A compensação veio do outro lado do mundo (Ásia e Oriente Médio). Segundo Stephan Winkelmann, CEO da montadora, o objetivo deste ano agora é pisar no freio e encontrar formas de contornar a crise, e não mais almejar novos recordes.
Por Fillipe Vivas
Quem visita o Salão de Genebra não tem porque reclamar por falta de carros esportivos para contemplar. Dos mais variados modelos, partindo de Mégane RS e chegando no Bugatti Veyron, Genebra é um palco para os carros de alto desempenho. E a Lamborghini está fazendo sua parte, expondo o Murcielago LP 670-4 SuperVeloce.
A nova versão é ainda mais potente e leve do que o Murcielago LP 640, o que se transmite em ainda mais desempenho e velocidade. Com um motor 6.5 V12 de 670 cv (como indica o nome) e 100 kg mais leve (por conta da adoção de fibra de carbono em diversas partes da carroceria), o superesportivo topo da marca é capaz de alcançar 342 km/h de velocidade e atingir de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.
Em seu desenho externo o SuperVeloce ganhou um novo spoiler dianteiro composto de fibra de carbono e entradas de ar diferenciadas. Na traseira o grande aerofólio do mesmo material do spoiler dianteiro se destaca e segundo a Lamborghini, o equipamento é essencial para que o veículo tenha este alto desempenho.
Por Carlos Eduardo Tobias
A primeira loja autorizada da Lamborghini no país terá funcionários credenciados treinados em Sant´Ágata Bolognese, Itália, onde terão cursos de treinamento técnico e em pós-vendas específicos da marca. Assim, quando a importadora oficial entrar em atividade em agosto próximo, poderá oferecer os serviços especializados e exclusivos aos potenciais clientes. O diretor Hilton Lellis e seus subordinados tomarão “aulas” entre os dias 23 e 27 deste mês.
Lellis acredita que o maior desafio é adaptar os superesportivos italianos à nossa gasolina e ao nosso asfalto e completa dizendo que “é fundamental que o cliente tenha segurança na equipe técnica responsável pela manutenção de um produto de alto valor agregado”. Ainda na primeira semana de março, o diretor passa por mais um ciclo de treinamento que abrange administração de pós-venda Lamborghini. As instalações da autorizada Lamborghini São Paulo, na Vila Leopoldina, já estão em fase de reformas e quase prontas para receber os primeiros equipamentos de manutenção e reparação.
Por Fillipe Vivas
Desenvolver um conversível que alcançe números de desempenho tão bons quanto de um cupê é um dos maiores desafios dos engenheiros mecânicos. E parece que a Lamborghini conseguiu vencê-lo. Vazou ontem (17) a primeira imagem do Murciélago LP650-4 Roadster, um descapotável apimentadíssimo equipado com um propulsor V12 e que será apresentado daqui a algumas semanas em Genebra.
Ainda que o visual não seja mais novidade, não há muitas informações técnicas do modelo. Acredita-se que ele traga sob o “capô” o mesmo motor V12 6.5l de 650 cavalos do Reventón. De certo, apenas o visual ainda mais esportivo com a adoção de novas rodas e pintura exclusiva e o interior também mais requintado – detalhe para o couro Alcântara nos bancos. Apenas 50 unidades da máquina serão produzidas a um preço de 295.000 euros.
Por Fillipe Vivas
A primeira concessionária autorizada da Lamborghini na América do Sul será inaugurada na badalada avenida Europa (SP) em agosto próximo, segundo informa o Grupo Via Itália, representante oficial da Automobili Lamborghini S.p.A no país. Apesar de o Brasil ser o sexto maior mercado consumidor de veículos do mundo, a montadora italiana de superesportivos não espera grande volume de vendas, apenas firmar sua imagem no continente.
Esta será a 122º concessionária da marca espalhada pelo mundo e faz parte de um plano estratégio da marca, o de “expandir ainda mais a imagem da Lamborghini pela rede internacional”, segundo palavras do CEO da empresa Stephan Winkelmann. A nova loja, situada na avenida com maior concentração de veículos caros e importados por m² de São Paulo, comercializará veículos já adaptados à nossa gasolina e espera vender de 12 a 20 unidades por ano.
Por Fillipe Vivas
O Salão de Genebra será o palco de estreia do mais novo superesportivo da Lamborghini, o LP 670-4 SV. Segundo informações divulgadas pelo Ferrarichat.com, o modelo será montado sob a base do Murciélago convencional, porém contará com alterações para apimentar o desempenho. Entre elas, carroceria 100 kg mais leve e motor 30 cv mais potente.
Ainda segundo informações do fórum, tal modelo alcancaria os 100 km/h, partindo do zero, em cerca de 3,2s. Quanto à velocidade máxima, acredita-se algo em torno de 350 km/h ou mais. Não deve ser difícil, já que o irmão menor LP 640-4 pode chegar facilmente aos 342 km/h. Tudo isso graças ao motor de 670 cavalos e à tração integral.
Por Fillipe Vivas
A última unidade do superesportivo Reventón, da Lamborghini, foi entregue. O proprietário do 20º Reventón é inglês e foi até a fábrica da montadora, em Sant’Agata, na Itália, para receber o modelo. O ricaço que pagou um milhão de euros pelo modelo não foi identificado.
O Reventón é construído sobre a plataforma LP640 e é equipado com um motor V12 de 6,5l movido a gasolina, com 640 cv de potência, que o leva aos 100 km/h em 3,4 segundos e à velocidade máxima de 340 km/h.
Por Pedro H. Kotowicz
A Lamborghini reservou para o Salão de Los Angeles a apresentação do LP 560-4 Spyder, versão conversível do superesportivo cupê LP 560-4 e sucessor do Gallardo Spyder. O modelo é equipado com o mesmo motor V10 5.2l da versão cupê e, com seus 567 cv de potência, é capaz de chegar a uma velocidade máxima de 323 km/h e levar 4 segundos para alcançar os 100 km/h.
A caixa de transmissão do modelo foi revista, ficando mais leve e com troca de marchas mais rápidas. Além disso, itens como o chassi, suspensão e tração integral foram reajustados para beneficiar a bela versão conversível. O processo para a abertura da capota de tecido, que está disponível nas cores preta, azul, cinza e bege, do modelo leva 20 segundos.
Pot Carlos Eduardo Tobias
Sem dúvidas o estande que atrairá mais olhares do público será o da Platinuss, importadora independente que atualmente representa as italianas Lamborghini e Pagani no Brasil. Da primeira montadora, ela expõe o exclusivíssimo Zonda F, um super-esportivo que deverá custar mais de R$ 4,5 milhões, nada menos que o carro mais caro do mercado nacional. Da Lamborghini, a Platinuss mostrará as versões Spyder, Superleggera e LP 560-4 do Gallardo, além do Murciélago LP 640
O Zonda exposto no Salão é a versão F Roadster, disponível pela bagatela de R$ 4.500.000. Apenas 25 unidades do modelo foram fabricadas, composta por peças elaboradas manualmente e feitas em fibra de carbono. Sob o capô, um propulsor 7.5l de 12 cilindros capaz de desenvolver 659 cv de potência e atingir facilmente os 355 km/h de máxima. O zero a 100 km/h é feito em menos de 3,5s.
Na marca vizinha, os menos chamativos Lamborghini também ganham seu destaque. Estão lá o Gallardo nas versões Spyder (5.0l) Superleggera (530 cv) e LP 560-4 de 5.2l e 560 cv. Dominando a seção da marca, temos o Murciélago LP 640 e seu motor V12 de 6,5l e 640 cv de potência e 67,3 kgfm de torque, impulsionando-o a 100 km/h em 3,4s.
Por Fillipe Vivas
