A General Motors do Brasil anunciou nesta quarta-feira (11) a contratação de 600 novos funcionários para três fábricas situadas no estado de São Paulo. Motivada pelo aquecimento do mercado e consequente aumento da produção, a decisão prevê 250 funcionários para a unidade de São Caetano do Sul, outros 250 para a unidade de São José dos Campos e 100 para a planta de Mogi das Cruzes.
A novela que trata da venda da Hummer parece, finalmente, ter chegado ao último capítulo. Foi assinado nesta sexta-feira (9) o acordo final de venda da subsidiária da GM para a chinesa Sichuan Tengzhong, uma fabricante de máquinas e equipamentos para transporte. O negócio foi fechado por muito menos que os US$ 500 milhões previstos inicialmente: especula-se algo em torno dos US$ 150 milhões.
As especulações sobre a venda da Hummer para a montadora chinesa Sichuan Tengzhong chegaram ao fim nesta semana. De acordo com informações do site chinês Gasgoo, a fabricante de máquinas e equipamentos para transporte passa a deter o controle da marca norte-americana por um preço ainda não revelado – acredita-se, porém, que a transação não tenha saído por menos de US$ 500 mi.
As cláusulas do contrato fazem uma série de exigências políticas à fabricante asiática. Ainda segundo o site Gasgoo, a Tengzhong não poderá transferir a matriz da Hummer para outra nação e está comprometida a não demitir nenhum funcionário e/ou fechar concessionárias da marca pelo mundo. A GM continua fabricando os utilitários da Hummer até 2012, porém sempre recebendo investimento da empresa chinesa.
Por Fillipe Vivas
Qualquer modelo fabricado pelo grupo General Motors (que engloba marcas como Buick, GMC, Pontiac, Cadillac e outras) a partir de 2005 conta com o logotipo azul da GM estampado sobre uma parte da carroceria (varia desde o para-choque até o para-lama traseiro). Curioso e inútil ao mesmo tempo, tal prática será abolida pela montadora, segundo informa um comunicado oficial realizado hoje.
Segundo o porta-voz da General Motors, o objetivo de deixar de colocar o logotipo da companhia é, basicamente, o pedido de concordata realizado há pouco tempo. A intenção dos executivos é de distanciar a imagem de marca falida (GM) das divisões mais lucrativas do grupo, como a Chevrolet e a Cadillac. A remoção do selo será realizada de forma gradual a partir de 2010; modelos mais recentes, no entanto, já não contam mais com o logo.
Por Fillipe Vivas
O controle da Saab voltará para as mãos dos suecos. A montadora, que integrava totalmente o Grupo GM desde 2000, terá suas ações vendidas para a fabricante de superesportivos e nome complicado Koenigsegg. Desde o início da crise que resultou em sua concordata e profunda reforma, a GM tinha planos de vender a Saab, e a sueca Koenigsegg era uma das mais cotadas para assumir o controle da marca.
Não foram revelados detalhes financeiros da compra que deverá ser finalizada até o final do ano, mas sabe-se que a fabricante de superesportivos irá contar com a ajuda do Banco Europeu de Investimentos, com o apoio do governo sueco, para honrar a compra. Na nota, a GM informou que a Saab será desligada dos planos de reestruturação da montadora nos próximos dias, mas afirmou que seus veículos irão continuar a compartilhar tecnologia e serviços com os modelos suecos por ainda um tempo. Os planos do Grupo Koenigsegg, que foi criado para agrupar a Saab, são de fazer com que a empresa torne-se independente e ao mesmo tempo rentável.
Por Carlos Eduardo Tobias
Uma nova parceria entre a General Motors e o gigante site de leilões eBay promete desenvolver uma nova forma de se comprar carros: o cliente poderá adquirir seu automóvel através da internet.
O CEO da GM Fritz Henderson afirmou que está empolgado com o novo acordo, mas que inicialmente trata-se de apenas um experimento. Segundo Henderson, o cliente poderá comprar os veículos como ocorre com qualquer outro item divulgado no portal: através de lances em leilões ou de um preço fixo pré-estabelecido. A empresa pretende facilitar o processo de compra de automóveis para o consumidor final, tentando assim reestabelecer-se logo após o fim da concordata que assombrava o grupo GM.
Por Pedro H. Kotowicz
A Saturn, uma das inúmeras subdivisões da General Motors nos Estados Unidos, foi oficialmente vendida nesta sexta-feira (5) a um inusitado comprador: Roger Penske, dono da equipe de Fórmula Indy que carrega seu sobrenome. O empresário, que controla ainda um grupo de concessionárias da Smart, teria pago entre US$ 100 milhões e US$ 200 milhões, evitando assim o fechamento de 350 revendas e demissão de mais de 13 mil funcionários.
Se confirmado até o fim do mês, este será o segundo acordo de venda de uma subdivisão realizado pela General Motors. O acordo prevê que Penske mantenha os atuais modelos da Saturn em venda e produção, mas modificações futuras nas linhas de montagem já são previstas, entre elas a possibilidade de montar e/ou vender nos EUA veículos do grupo sul-coreano Renault-Samsung.
Por Fillipe Vivas
