A General Motors do Brasil anunciou nesta quarta-feira (11) a contratação de 600 novos funcionários para três fábricas situadas no estado de São Paulo. Motivada pelo aquecimento do mercado e consequente aumento da produção, a decisão prevê 250 funcionários para a unidade de São Caetano do Sul, outros 250 para a unidade de São José dos Campos e 100 para a planta de Mogi das Cruzes.
Depois de muitas negociações e especulações, a General Motors decidiu manter sob seu controle sua divisões europeias Opel e Vauxhall. O anúncio oficial foi divulgado na noite de ontem, onde o grupo americano afirma que a recuperação do mercado nos últimos meses foi fator determinante na decisão. Até então, a venda das marcas para empresa canadense de autopeças Magna era dada como certa.
A General Motors anunciou no final desta semana que passará a disponibilizar o sistema de internet Wi-Fi a alguns modelos de sua linha. A GM é a terceira montadora a apresentar uma proposta de rede sem fio aos seus veículos, mas a novidade se restringe apenas às marcas Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC. Fornecido pela empresa Autonet Automobile, o equipamento, com conexão com tráfego de 1 GB, custará US$ 499 – equivalente a R$ 875,00.
Uma das montadoras pioneiras na comercialização de carros elétricos mais acessíveis, a indiana Reva ganhou uma nova parceira: a General Motors. A GM indiana realizou uma parceria com a montadora para desenvolver veículos compactos elétricos direcionados, inicialmente, para a própria Índia, que vale lembrar, é um dos mais populosos países do mundo, o que o tranforma em um grande mercado consumidor.
Para se adequar à nova legislação americana – que obriga uma signficativa redução de emissão de gases poluentes e consumo de combustível até 2016 – a GM vai ter que trbalhar pesado. É que, além de ter que regulamentar suas picapes e SUVs beberrões, o grupo vai ter que esquentar a cabeça com o ícone Corvette, da Chevrolet. E para infelicidade de muitos fãs não resta outra alternativa: adotar a tão falada motorização híbrida.
Depois da Tata, é a vez de a GM se aventurar em um segmento que está atraindo cada vez mais a atenção das montadoras: o dos carros de baixo custo. Em entrevista realizada em São Paulo, Nick Reilly, vice-presidente do grupo americano, confirmou a informação: “Estamos de olho em veículos de custo mais baixo, mas não sabemos ainda onde ele será fabricado ou quando começará a ser comercializado, apenas que deve ser na Ásia”.
O automóvel custaria um pouco mais que o indiano Nano, algo em torno de US$ 4 mil. “Não fabricaremos carros tão baratos porque este é um modelo específico para um mercado específico que tem padrões diferentes para as emissões de gás e especificações do que aqueles dos Estados Unidos e do Brasil”. Dessa forma, é de se esperar que o novo compacto não chegue ao mercado brasileiro. Uma pena, já que a Fiat pretende comercializar o Nano na América do Sul e o grupo Renault-Nissan planeja fabricar um ultra-compacto no Brasil.
Por Dyogo Fagundes
Junto a euforia na divulgação de dados sobre as médias de consumo do ecologicamente correto Volt, da Chevrolet, o CEO da GM, Fritz Henderson, revelou que espera lançar 25 novos modelos no mercado num prazo máximo de dois anos. Os novos veículos serão vendidos pelas marcas mais rentáveis do grupo, aquelas que sobreviveram ao processo de concordata: Chevrolet, GMC, Cadillac e Buick.
Segundo Henderson, a Cadillac já está desenvolvendo cinco novos modelos. Dentre eles, o principal é um sedã de luxo denominado ATS, que ficará posicionado abaixo do CTS e irá disputar clientes com BMW Série 3 e Audi A4. A marca ainda planeja outro sedã, que terá como base o Buick LaCrosse, até conhecido como XTS. Os outros modelos são o SUV SRX, a perua CTS Sport Wagon e, ainda na linha CTS, um inédito cupê que usará um motor de 6.2l V8 com potência de 556 cavalos.
Outra divisão de luxo que está com vários projetos em andamento (seis para ser mais preciso) é a Buick. Além do sedã LaCrosse e do crossover Enclave, já conhecidos, especula-se que a montadora apresente um três volumes derivado do Opel Insignia, batizado de Regal. Ainda na linha Opel, outro que pode ser vendido sob a bandeira da Buick é a nova geração do hatch Astra, que inclusive já foi flagrada rodando em testes. Além dele, uma versão híbrida do Antara (nosso Captiva) e um novo modelo derivado da plataforma Gamma II são aguardados.
A GMC também está cheia de novidades. A marca focada no segmento de utilitários pode apresentar um versão com o pacote de luxo Denali para o SUV Acadia e lançar um jipinho para disputar mercado com Ford Kuga e Volkswagen Tiguan. Uma picape com mais eficiência em termos de consumo de combustível também está nos planos. Por fim, a Chevrolet deve revelar, além do Volt, mais 10 lançamentos, como uma nova geração de carros compactos.
Por Dyogo Fagundes
Em cerimônia realizada com o presidente Lula, executivos da General Motors confirmaram o investimento de 1 bilhão de dólares para ampliação da fábrica de Gravataí (RS). Especulações dão conta de que nessa unidade a Chevrolet irá praduzir um veículo compacto e econômico a ser lançado em 2012. Até o momento, tudo indica que esse modelo será o Chevrolet Spark, pequeno hatch apresentado no último Salão de Genebra.
O Spark foi desenvolvido pela Daewoo (braço coreano da GM) e usa a plataforma Global Small Platform. Ele começa a ser vendido a partir do ano que vem na Europa e em 2011 nos Estados Unidos sob bandeira da Chevrolet e em 2010 na Ásia como Daewoo Matiz. Por aqui, o modelo ocupará o cargo de veículo de entrada da Chevrolet, custando algo em torno de R$ 25 mil. Segundo apurou a revista Auto Esporte, ele mede cerca de 3,64 metros de comprimento e possui 2,37 metros de entreeixos.
Por Dyogo Fagundes
Projeções por Ricardo Tadeu – Revista Auto Esporte
O presidente da GM, Fritz Henderson, anunciou oficialmente nesta sexta-feira (10) que a General Motors saiu do processo de concordata. Com isso, surge uma nova empresa, a General Motors Company, dotada de uma nova estrutura e de novos princípios. A ideia é formar uma companhia inovadora e flexível, focada na atual realidade e na conquista de novos consumidores.
Para começar, a nova GM terá 35% menos executivos e 20% menos operários. Concessionárias também ficarão em menor número, passando das quase 5.500 para 4.100 revendas, que podem cair para 3.600 até o fim de 2010. O leque de marcas também diminuirá, mantendo apenas suas quatro marcas mais rentáveis — Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac. A Pontiac será extinta em 2010, enquanto Hummer, Saturn e Saab aguardam compradores. A alemã Opel e a britânica Vauxhall estão em processo de venda.
Para iniciar suas operações a nova empresa irá dispor de US$ 50 bilhões concididos pelo governo americano. Assim, o novo grupo torna-se quase estatal: 60,8% de suas ações pertencerão ao Tesouro americano, o governo do Canadá será responsável por outros 11,7%, o fundo médico dos empregados da montadora, o UAW, deterá 17,5% e os antigos credores 10%. A dívida de 82 bilhões de dólares da antiga GM não existe mais. A liderança da empresa ainda não foi definida, mas especula-se que o ex-diretor da velha GM, Bob Lutz, possa comandar a empresa.
Por Dyogo Fagundes
A Saturn, uma das inúmeras subdivisões da General Motors nos Estados Unidos, foi oficialmente vendida nesta sexta-feira (5) a um inusitado comprador: Roger Penske, dono da equipe de Fórmula Indy que carrega seu sobrenome. O empresário, que controla ainda um grupo de concessionárias da Smart, teria pago entre US$ 100 milhões e US$ 200 milhões, evitando assim o fechamento de 350 revendas e demissão de mais de 13 mil funcionários.
Se confirmado até o fim do mês, este será o segundo acordo de venda de uma subdivisão realizado pela General Motors. O acordo prevê que Penske mantenha os atuais modelos da Saturn em venda e produção, mas modificações futuras nas linhas de montagem já são previstas, entre elas a possibilidade de montar e/ou vender nos EUA veículos do grupo sul-coreano Renault-Samsung.
Por Fillipe Vivas
Pouco diferente do Brasil, a Argentina não conseguiu se segurar com tanta força frente aos efeitos da crise econômica global. Visando garantir o financiamento da produção de um novo veículo e manter os empregos no setor, o governo daquele país acaba de anunciar um pacote de empréstimo de US$ 70 milhões à filial local da General Motors. A garantia do empréstimo é a hipoteca da fábrica de Santa Fe e seu estoque de 15 mil veículos.
A ser devolvido em 120 prestações, o empréstimo foi realizado pelo Anses, espécie de previdência social argentina. O principal destino do dinheiro será o maior lançamento da Chevrolet para este ano, o Viva, modelo que será fabricado na planta de Pacheco a partir deste ano. Além disso, outro foco são as vendas – somente nos cinco primeiros meses do ano, os emplacamentos no país argentino caíram mais de 35%.
Por Fillipe Vivas
Surgiram novas informações sobre a venda da Hummer. Como foi postado hoje de manhã, a GM anunciou estar próxima de fechar a venda de sua divisão de veículos off-road, mas não disse quem era o interessado. Agora, segundo o jornal americano The New York Times, já se sabe quem seria o comprador: uma fabricante chinesa de equipamentos industriais, a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. A fabricante é conhecida na China por produzir uma ampla gama de equipamentos e máquinas ligadas ao transporte.
Segundo o jornal, para finalizar a compra é preciso a autorização das autoridades de Pequim, prática comum em operações de compra de uma empresa chinesa no exterior, especialmente quando os valores negociados são altos. As estimativas são que a GM irá receber pela Hummer cerca de US$ 500 milhões. Caso a informação seja verdadeira, a empresa chinesa terá a tarefa de saber trabalhar com a forte imagem que os veículos da Hummer possuem nos Estados Unidos, muito ligada ao patriotismo. Esta poderá ser também a oportunidade para que os grandes jipes sejam vendidos oficialmente no promissor mercado chinês.
Por Carlos Eduardo Tobias
Fazendo parte do plano de reestruturação da General Motors, a venda da Hummer está cada vez mais próxima. Quem afirma isso é a própria GM, que anunciou estar próxima do entendimento com os compradores da fabricante de off-roads. Quem são estes compradores, e outros detalhes sobre a compra ainda não foram divulgados, só se sabe que a expectativa da GM é finalizar a negociação até o final do terceiro trimestre.
Com a venda, espera-se que cerca de 3 mil empregos serão mantidos, estando inclusos funcionários da Hummer e concessionários. Os novos proprietários estariam dispostos também a fazer grandes investimentos para o desenvolvimento de novas tecnologias e modelos para a marca. Por enquanto, a Hummer ainda terá relações com o grupo GM, sendo que os modelos H3 e H3T continuarão a ser produzidos na fábrica da montadora em Shreveport, Louisiana até pelo menos o ano que vem.
Por Carlos Eduardo Tobias
Em um ato histórico, a General Motors anunciou que entrou com pedido de concordata nesta segunda-feira (1). O anúncio foi divulgado nesta manhã no website do tributal de falências de Nova York, mas na parte da tarde o presidente Barack Obama e algum alto executivo do grupo GM devem dar um pronunciamento oficial. Trata-se na verdade, da terceira maior quebra de empresa da história dos Estados Unidos, e a maior excetuando-se instituições financeiras.
Como plano de reestruturação da empresa, o governo americano injetrá cerca de US$ 30,1 bilhões na GM, passando a ser proprietário de 60% da nova companhia que surgirá da concordata. Outros 12% do grupo serão do governo do Canadá, que entrará com US$ 9,5 bilhões e 17,5% ficarão nas mãos do sindicato dos trabalhadores da empresa, que terá direito a assento na diretoria da companhia. Além disso, todos os executivos devem ser trocados por homens de confiança do presidente Obama.
Mais informações serão divulgadas no decorrer do dia, fique atento.
Por Dyogo Fagundes
Segundo afirma o tradicional jornal Wall Street, a General Motors, maior montadora dos Estados Unidos e segunda maior do mundo, entrará com um pedido de concordata no Tribunal de Falências de Nova York nesta segunda-feira (1º), às 9 horas da manhã no horário de Brasília. É o fim da novela, que vem sendo exibida para todo o mundo em longos e angustiantes capítulos desde o começo do ano passado.
Ainda com informações coletadas pelo periódico norte-americano, Al Koch, um dos mais importantes “reestruturadores” de empresas, assumirá o controle no processo de reforma financeira da companhia. O governo do país, por sua vez, passa a ser acionista majoritário da “nova GM”, como está sendo chamada a montadora na terra do tio Sam. Caberá a Koch as responsabilidades de vender ou não marcas da “velha GM” a fim de arrecadar fundos e se reerguer.
Mais informações devem ser reveladas amanhã pela manhã. Fique ligado no Pit Stop.
Por Fillipe Vivas
Menos de 24 horas após a Chrysler anunciar o fechamento de aproximadamente 800 pontos de revendas nos Estados Unidos, foi a vez de a General Motors, segunda maior montadora do mundo, realizar comunicado semelhante. A marca norte-americana anunciou o corte de 3.000 concessionárias até o fim de 2010, mas 1.124 receberam hoje (15) uma carta oficial contendo informações mais detalhadas da medida.
O grupo GM atualmente tem cerca de 6.000 concessionários autorizados espalhados por todo os país, mas até o fim da década esse número deve cair em 42%. As revendas mais afetadas são as consideradas de pequeno e médio porte e que representam menos de 7% do volume de vendas da marca no país, segundo afirma o vice-presidente de vendas da montadora para a América do Norte, Mark LaNeve. As lojas podem ainda reverter a decisão caso apresente evidências suficientes para tal ação.
Por Fillipe Vivas
O grupo General Motors anunciou nesta quinta-feira (7) que fechou o trimestre deste ano com um prejuízo de 6 bilhões de dólares. Em comparação com o mesmo período do ano passado, a empresa americana sofreu uma retração de 47% em suas vendas, ou seja, 903 mil carros deixaram de ser produzidos. Contudo, a GM afirma que parte dessa perda se deu por conta dos ajustes estruturais realizados nos últimos meses, que consumiram US$ 3,1 bilhões (R$ 6,6 bilhões) de seu montante.
Os principais mercados onde a companhia registrous as maiores quedas foram os Estados Unidos, onde o faturamento do grupo caiu mais de 50%; a Europa, onde o lucro da empresa caiu de US$ 9,9 bilhões (R$ 21 bilhões) em 2008 para US$ 5,3 bilhões (R$ 11 bilhões); a região Ásia Pacífico, com uma queda de mais de 40% e na LAAM (América Latina, África e Oriente Médio), onde a GM deixou de lucrar US$ 1,4 bilhão em relação ao mesmo período do ano passado.
Por Dyogo Fagundes
Depois de firmar parceria com a Chrysler, a Fiat agora está de olho na divisão europeia da GM. Sergio Marchionne, presidente da empresa italiana, revelou em entrevista ao Financial Times que o grupo vê a união como “casamento no céu” e as negociações devem sair até final deste mês. A aquisição de todas essas marcas e operações pelo mundo têm grande importância para a Fiat, uma vez que a proposta é compartilhar plataformas e tecnologias entre as marcas, além de atuar em novos mercados.
Caso as negociações de confirmem, o Grupo Fiat será composto com 11 marcas: Chrysler, Dodge, Jeep, Opel, Vauxhall e Saab (as três últimas formam a GM Europa). Todas se unem à Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati e Ferrari e formam o segundo maior grupo do mundo na indústria automobilística, atrás apenas da Toyota. Com capacidade anual de produção entre 6 e 7 milhões automóveis, o novo acordo pode render um faturamento de 80 bilhões de euros (R$ 230 bilhões).
Por Dyogo Fagundes
Pedimos desculpas a todos os leitores que acompanham diariamente o Pit Stop e que ontem (27/04) se depararam com algo nunca visto por aqui: nenhuma atualização. Houve um desencontro entre nós, os administradores, e o maior prejuízo foi o “abandono” temporário do blog. Erramos, mas este post está aqui para fazer a correção, e segue a promessa que nos esforçaremos ainda mais para que o blog seja sempre atualizado com as principais notícias do mundo automotivo.
Já que as notícias de ontem não são mais novidade, somente irei comentá-las e divulgar um texto completo de algum outro bom site automotivo. Afinal, o dia 27 de abril de 2009 não foi um dia qualquer. Este dia poderá ficar marcado como data de que a gigante empresa norte-americana, a General Motors, anunciou seu plano de reestruturação para uma das maiores crises econômicas que já passou em sua história. Os principais pontos do plano apresentado à comissão emergencial dos Estados Unidos foram:
- Fechar metade das 6.200 concessionárias que a montadora possui no EUA até 2014
- Fechar 13 (das 47) fábricas operantes também nos EUA
- Demitir cerca de 8 mil funcionários
- Finalizar a operação da marca Pontiac
- Cessão de 50% das ações da montadora para o governo dos Estados Unidos
Estas são significativas medidas que poderão decidir totalmente o futuro da GM, uma empresa símbolo dos Estados Unidos e que hoje se vê obrigada à fazer sacrifícios para sobreviver no mercado. Pode-se dizer que uma palavra chave desse plano de reestruturação é “diminuição”. Diminuindo o número de fábricas, concessionárias, empregos e até marcas, a GM poderá tornar-se mais eficiente. Mas é claro que os milhares de empregos perdidos com todos eses cortes não são nada bons, e refletem a situação que a montadora está passando. Mais detalhes sobre a proposta da GM você pode conferir no site do Uol Carros.
Por Carlos Eduardo Tobias
Segundo informações de fontes internas ligadas à General Motors, o anúncio do desprendimento da subsidiária Pontiac da gigante norte-americana deve ser realizado no início da próxima semana. Para ser mais exato, a próxima segunda-feira deve ser marcada pela notícia da falência da marca – ao menos é o que garante a fonte, que preferiu não se identificar.
Ainda segundo informações desta pessoa, a ação faz parte do plano de viabilidade da General Motors entregue há algumas semanas ao presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, e tem lógica visto que já se cogitava o desprendimento da Pontiac do grupo. O objetivo é recuperar a montadora da crise econômica que colocou suas vendas no vermelho
Por Fillipe Vivas
