Ainda sentindo os efeitos crise econômica global, o Salão de Tóquio não terá esse ano o brilho e atenção que sempre foi seu forte. Muitas montadoras, por questões de custos, cancelaram suas participações do evento. Mas as anfitriãs trataram de preencher essa lacuna e apresentarão uma série de conceitos para propostas de futuros lançamentos e tecnologias. É assim que a Mitsubishi apresentará na mostra os conceitos PX-MiEV e i-MiEV Cargo.
“O Fusca do século XXI”. Assim a Volkswagen classifica o conceito E-Up! Concept , um dos destaques do seu estande em Frankfurt. Desenvolvido para percorrer basicamente percursos urbanos, o E-Up! é movido unicamente a eletricidade. Para quem o achou interessante, a VW afirma que ele é sua nova aposta de veículo global. Sua versão de produção é aguardada para 2013.
Com a euforia da abertura do Salão de Frankfurt muitas montadoras parecem ter deixado suas novidades descuidades e muitas delas foram reveladas antes do presvisto. Depois do protótipo VW 1 Litro, aparece antes da hora o conceito Audi E-Tron, um esportivo dotado de propulsão elétrica com visual inspirado no belo R8.
Pra que não lembra, ele é o modelo do teaser divulgado pela Audi no último dia 3, ainda sob muito suspense. Embora se trate de um Audi, o E-Tron tem um visual que, provavelvelmente, não agradará a todos os visitantes de Frankfurt – mas vale lembrar que ele é apenas um conceito, caso venha a ganhar uma versão de produção seu visual seria mais caprichado.
Mais informações como motor, consumo e níveis de emissão de poluentes não foram divulgados – o que deve durar por pouco tempo. Por enquanto aprecie as imagens.
Por Dyogo Fagundes
A Volkswagen leverá ao Salão de Frankfurt, que tem estreia marcada para os próximos dias, uma nova edição do revolucionário conceito 1 Litro. Fotos do protótipo vazaram hoje (13) à internet através do site Auto Bild e revelam um carro com as mesmas formas do modelo apresentado em 2002, mas com a nova identidade visual da VW e mais tecnologia embarcada.
Assim como o conceito de sete anos atrás, o 1 Litro que estará em Frankfurt traz como destaque o baixíssimo nível de consumo de combustível e, consequentemente, de emissão de gases poluentes. Sob o capô funciona um pequeno bloco movido a diesel de 2 cilindros que, em conjunto a trasmissão DSG de sete velocidades, rende 36 cv.
A combinação desse motor com uma carroceria toda feita em fibra de carbono e espaço para dois ocupantes gera um peso de 500 kg, e faz com que o 1 Litro percorra nada menos que 67 quilômetros consumindo um único litro de diesel. A efeito de comparação, o conceito original usava um bloco monocilíndrico de 299 cc, pesava 290 quilos e tinha consumo de 100 km/l.
Com novas mudanças e o aprimoramento da tecnologia, é de se esperar que o 1 Litro ganhe uma versão de produção um dia, ou pelo menos que sua eficiência possa equipar algum modelo da Volks no futuro. Mais informações serão divulgadas nos próximos dias com a abertura do Salão de Frankfurt.
Na última foto o conceito 1 Litro de 2002.
Por Dyogo Fagundes
A Hyundai revelou hoje (4) as primeiras imagens e informações dos modelos que exibirá no Salão de Frankfurt, Alemanha, a partir do dia 17. Dentre os conceitos, o mais importante é o ix-Metro, um pequeno crossover dotado de propulsão híbrida mais ou menos do tamanho do hatch compacto i20. Além dele, o estande da marca contará com a presença de outros veículos amigos do meio ambiente e da nova geraçõa do Tucson.
Quinto modelo desenvolvido pela Equipe de Design Global da Hyundai, sediada na Coreia do Sul, o ix-Metro é um projeto feito exclusivamente para o mercado europeu. Sob seu capô, funciona em conjunto com um motor elétrico, um pequeno propulsor 1.0l de 3 cilindros turboalimentado e movido a gasolina que rende cerca de 125 cv e emite somente 80 gramas de CO2/km. O câmbio é manual de seis marchas e com dupla embreagem.
Ostentando o título de primeiro veículo totalmente elétrico da Hyundai, o subcompacto i10 Eletric promete chamar a atenção no estande da montadora. Impulsionado por um bloco que gera 49 W (o equivalente a 67 cv), o i10 usa baterias de íons de lítio desenvolvidas pela LG e tem autonomia de 160 km com 0% de emissões. O modelo será vendido à entidades governamentais sul-coreanas a partir de 2011 e, no ano seguinte, começam as entregas em grande escala.
Além deste dois, o sedã Elantra LPI HEV, primeiro veículo do mundo que combina o sistema híbrido com o gás de petróleo liquefeito (GLP), também marcará presença em Frankfurt. Completando a linha dos ecológicos, estará o i30 Blue Edition, uma versão com melhorias técnicas que visa uma considerável redução nos níveis de consumo de combustível. Por fim, mas sem nehuma importância ambiental, a Hyundai apresentará a nova geração do SUV Tucson, também conhecida como Tucson ix ou ix35.
Por Dyogo Fagundes
A BMW revelou hoje (30) as primeiras imagens e informações técnicas de seu novo conceito a ser exibido em Frankfurt a partir de 15 de setembro. Trata-se do Vision EfficientDynamics Concept, um híbrido com motor diesel que funciona em conjunto com propulsores elétricos e, segundo a BMW, demonstra como serão os carros esportivos do futuro e tem tecnologias que podem ser usadas em seus futuros lançamentos.
Sob o capô, o conceito traz um motor 1.5l turbodiesel de três cilindros, que na verdade, é o bloco 3.0l V6 do M3 partido ao meio. A potência é de 163 cv e o torque de 30 kgfm, mas com o auxílio dos propulsores elétricos a eficência do bloco salta para 356 cv e 82 kgfm de torque. Segundo dados de fábrica a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,8 s e velocidade máxima é limitada em 250 km/h. O consumo médio é de surpreendentes 26,5 km/l.
Para garantir os ótimos números, o Vision EfficientDynamics Concept foi concebido com materias que reduzem significativamente o peso e, consequentemente, ajudam no desempenho. Toda a carroceria é feita em policarbonato e o chassi e a suspensão são de alumínio. O resultado é um peso de 1.395 kg em um carro de 4,60 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,24 metros de altura.
A autonomia é de cerca de 640 km graças a um sistema inteligente desenvolvido pela BMW. Ele detecta uma diminuição na velocidade em estradas, desliga automaticamente o motor e ativa o dispositivo de frenagem regenerativa, recarregando as baterias. É uma idéia que certamente veremos nos futuros BMW, mais cedo ou mais tarde.
Mais informações serão divulgadas com a abertura do Salão de Frankfurt (Alemanha) que acontece dia 15 de setembro. A cobertura completa do evento você confere aqui no Pit Stop.
Por Dyogo Fagundes
Não, esse não é o primeiro fruto do parceria feita entre a Fiat e a Chrysler. Trata-se da Sentiero, uma picape compacta desenvolvida para o mercado europeu que faz parte de um trabalho de faculdade feito pelo designer romeno Dragos Prodan. De desenho bastante robusto, a Sentiero foi concebida com base na atual linguagem estilística da Fiat e tem como principal atrativo as soluções encontradas para o aproveitamento se espaço.
Além da cabine estendida, a Sentiero apresenta diversos compartimentos “camuflados” na carroceria capazes de armazenar objetos de variados tamanhos. Cones, extintor de incêndio, equipamentos esportivos, pás e até caixa de primeiros socorros podem ser carregados na picape. Tais itens podem ser guardados em fundos falsos na tampa e assoalho da caçamba, além de uma espécie de cubículo localizado ao lado das caixas de rodas traseiras.
Segundo Prodon, a Sentiero possui sob o capô um potente motor de 3.0 litros V6 movido a diesel capaz de desenvolver cerca de 250 cavalos de potência. E para completar seu visual off-road a picapinha tem ainda tração nas quatro rodas.
Bem que a Sentiero poderia inspirar a futura geração da nossa Strada, não acha?
Por Dyogo Fagundes
São apenas esboços, mas já mostram as linhas básicas do protótipo chamado de eMX, da Samsung. Sim! A mesma que você vê estampada em tantos celulares e outros equipamentos eletrônicos por aí. A divisão automotora da companhia foi criada durante a década de 90, e em 2000, 70% de suas ações foram adquiridas pela Renault. Atualmente, esse número subiu para 80%.
A apresentação oficial do conceito está marcada para abril, no salão de Seul, na Coréia do Sul. As formas antecipam as da nova geração do sedã SM3, que também é produzido pela Nissan com o nome de Bluebird Sylphy.
O eMX, ou eco-Motoring Experience será dotado de um motor 2 litros, turboalimentado, substituindo o 2.0 aspirado de 138cv da versão atual do SM3, ou poderá ainda contar com o motor 2.0 turbo de 207cv que aparece no novo Laguna, da Renault.
Por Rafael Giliczynski
Famosa por produzir carros luxuosos a inglesa Aston Martin, que festeja seu centésimo ano de existência, ressuscita o nome Lagonda que no passado caracterizava os veículos mais majestosos da marca. Desta vez, a denominação foi dada à um crossover conceito que ela exibe em Genebra.
No visual o Lagonda em nada lembra um Aston Martin, com exceção da posição do logotipo que fica localizado acima da grande frontal. As linhas são retas e pouco ousadas. Já sob o capô o conceito mostra que é um verdadeiro Aston Martin apresentando um potente V12 movido à gasolina.
A montadora britânica pretende vender o Lagonda em mais de 100 países, com foco para o Oriente Médio, América do Sul, Índia, China e Rússia. O modelo também servirá de base para fabricação de motores alternativos como híbridos e bicombustíveis.
Por Dyogo Fagundes
O Salão Internacional do Automóvel de Genebra nem mesmo abriu suas portas oficialmente e suas principais atrações já estão sendo parcialmente reveladas. Esta foi a vez do Iosis MAX , conceito que apresenta uma evolução no estilo Kinetic da Ford Europa, e foi concebido em forma de monovolume. Ele apresenta um visual bastante arrojado, com uma grande área envidraçada e vários vincos espalhados pela carroceria.
O Iosis MAX é o primeiro modelo europeu a utilizar um motor da linha EcoBoost. Sob o copô encronta-se um 1.6 turbo com injeção direta de combustível capaz de gerar 178 cavalos que está acoplado à um câmbio de dupla embreagem. Segundo a Ford este motor consome 20% menos combustível que qualquer outro motor de mesma cilindrada. Possivelmente esta mecânica será utilizada na próxima geração do Focus.
Por Dyogo Fagundes
Quando já se dávamos por satisfeitos com as novidades da Kia para o Salão de Genebra, eis que surge mais uma boa notícia na manhã de hoje (24). Além da nova geração do Sorento e do conceito Soul’ster, a montadora coreana exibirá em seu estande o protótipo Nº3, um hatchback de dimensões compactas e que parece praticamente pronto para entrar em produção.
Provável substituto do Kia Rio, a versão de produção do Nº3 provavelmente não terá o teto panorâmico de vidro e nem as linhas super arrojadas do interior do conceito, mas há de herdar boa parte de sua essência visual. Por enquanto não há maiores informações do protótipo, apenas a medida de comprimento revelada pela própria marca: 4.045 mm, 0.055 mm a mais que o atual Rio.
Por Fillipe Vivas
A maior novidade no estande da Toyota durante o Salão Internacional de Melbourne, na Austrália, será o protótipo que adiantará as linhas e novidades mecânicas da versão híbrida e ecologicamente correta do sedan Camry. O conceito, desenvolvido pelo estúdio local da montadora japonesa, o Toyota Style Australia, deve inspirar a nova variante que será comercializada futuramente nos mercados europeu, asiático e norteamericano.
A apresentação oficial do HC-CV, sigla de Hybrid Camry Concept Vehicle, acontece nesta sexta-feira, quando abrem-se oficialmente as portas do Salão de Melbourne. O veículo traz um motor a gasolina de quatro cilindros associado a um potente motor elétrico, mas a marca não adianta mais informação. Sua produção deve iniciar dentro de um ano na própria cidade onde ele será apresentado, a qual sedia a produção do Camry há mais de 22 anos.
Por Fillipe Vivas
Será apresentado no Salão de Genebra, na Suíça, o conceito do novo Lagonda, o modelo que ressuscitará o nome do automóvel de alto luxo que fez sucesso no início do século XX. Em 1993, um protótipo com a mesma intenção foi apresentado em Genebra, no entanto sem sucesso.
O modelo fez história: foi lançado na década de 20, e só poderia ser comprado por aqueles que fossem selecionados pela Aston Martin. Então, sua produção chegou ao fim e voltou na década de 50, mas não houve sucesso. Então, a montadora tentou novamente em 1976, com a versão Rapide V8, que durou até o ano de 1983.
Por Pedro H. Kotowicz
A Hyundai exibirá um conceito no Salão de Genebra que antecipará o design do novo Tucson. Nomeado HED-6 ix-ONIC, o protótipo é equipado com motor 1.6 de 173 cv e será apresentado no mês que vem.
A montadora coreana afirma que o conceito na verdade é um crossover e que será produzido na República Tcheca em 2010 sob o nome de iX35. Visualmente, nota-se que o modelo adota um design mais moderno, composto por LEDs nos faróis e lanternas e teto solar panorâmico. As medidas são de 4,4m de comprimento, 1,8m de largura e 1,6m de altura.
Atualmente, o Tucson oferece as opções de motor 2.0 e V6. O Salão de Genebra vai do dia 5 ao dia 15 de março e você poderá conferir todos os detalhes aqui no Pit Stop.
Por Pedro H. Kotowicz
Conceito criado para e exibido no Salão de Detroit a fim de testar a receptividade do público, o Soul’ster, da Kia, passou no teste. Em outras palavras, o crossover conceito foi aprovado pelo público estadunidense e pela imprensa internacional e, por isso, deve começar a ser produzido em breve. A montadora sul-coreana, no entanto, não divulga detalhes adicionais.
Como o modelo exibido nos Estados Unidos é uma mistura de diversos tipos de carroceria, a Kia decidiu separar por partes as variantes do monovolume Soul. Primeiro, sinal verde para a produção da versão duas portas do crossover que teria, nos EUA, o Scion xB como principal concorrente. Já as versões picape e/ou descapotável do modelo ainda não receberam a aprovação da diretoria.
Por Fillipe Vivas
Em alusão à nomenclatura MPV, que em termos traduzidos significa “veículo multiuso”, a Kia exibirá em Genebra o “Million Possibilities Vehicle”, ou “veículo com um milhão de possibilidades”. Assim como no nome do modelo, a montadora sul-coreana faz mistério sobre o visual e revela nesta sexta-feira (6) a primeira imagem oficial do carro conceito.
Nota-se pelo teaser que a marca se esforça para acabar com aquela antiga imagem de carros com design frio e sóbrio. Sem muitas informações técnicas e visuais, o modelo traz linhas agressivas e bem ao estilo “europeu”, como nos recentes lançamentos da marca, o sedan Cerato e o crossover Soul. O destaque vai para o repetidor do pisca no contorno do espelho.
Por Fillipe Vivas
Conhecida por fabricar carros simples e destinados ao público de baixa renda de países do leste europeu, a Dacia surpreendeu e revelou nesta quarta-feira (4) os primeiros teasers de seu novo carro conceito esportivo. O modelo, de nome ainda indefinido e que provavelmente virá ao mundo na carroceria cupê, será apresentado em março próximo durante o Salão de Genebra.
Há algum tempo já se especulava a chegada de uma versão cupê do sedan de baixo custo Logan, mas com proposta totalmente diferente do irmão mais velho. A começar pelo visual: tudo novo. Depois passando pela proposta, pelo público alvo e, por fim, chegando ao preço. Há quem acredite ainda que a base será o brasileiro Sandero e que o conceito será um SUV, mas de certo mesmo é que ele vai revolucionar a nomenclatura Dacia.
Demais informações serão divulgadas durante o Salão de Genebra, onde acontece a estreia oficial do novo coupé ou SUV concept romeno.
Por Fillipe Vivas
O designer Nouphone J. Bansasine, ex-estagiário da Volvo, criou aquele que seria o representante da marca sueca no badalado segmento dos cupê de quatro lugares, o conceito SC90. Iniciado pela Mercedes-Benz com o CLS, tal categoria recebeu destaque internacional nos últimos meses com a apresentação oficial e divulgação de planos de lançamentos de veículos nesse estilo por diversas montadoras.
Batizado de SC90, o protótipo não passa de uma projeção por computador divulgada pelo site Car Body and Design nesta sexta-feira (16). Mas logo logo ele pode ganhar as ruas. Ou não, visto que, se a marca aprovar o projeto de Bansasine, ele seria lançado em meados de 2015.
Pelas imagens, nota-se que o luxuoso cupê-sedan apresenta linhas fortes e marcantes, adotando a identidade visual mais esportiva que a Volvo tanto almeja. O destaque fica por conta da ampla grade frontal em formato hexagonal, além dos tradicionais capô longo, traseira curta e linha de cintura alta presentes em quase todos os modelos do segmento.
Por Fillipe Vivas
A Volvo divulgou nesta terça-feira (16) os primeiros dados e imagens oficiais do conceito que antecipará as linhas do novo sedan S60. O protótipo será exibido em janeiro no Salão de Detroit (EUA) e traz soluções inovadoras como teto de vidro e portas suicidas.
A versão de produção do S60 chega às lojas européias somente em meados de 2010, mas os traços iniciais do modelo poderão ser conferidos de perto durante o evento norte-americano. O modelo exibido carrega linhas ao estilo “cupê de quatro lugares” do Porsche Panamera e é impulsionado por um propulsor turbo diesel GTDi 1.6l que desenvolve 180 cv de potência. Segundo a montadora, o conceito roda até 20 km com um único litro do combustível.
Como todo conceito e modelo da Volvo, o conceito S60 traz soluções inovadoras e tecnologia de ponta. Entre os equipamentos, destaca-se o sistema eletrônico que previne atropelamentos em velocidades de até 20 km/h e, no quesito soluções, chamam a atenção o inédito teto de vidro e as portas traseira que se abrem em sentido contrário proporcionando melhor aproveitamento do espaço.
Por Fillipe Vivas
O Salão de Detroit de 2009 nem mesmo começou e já foi marcado pela desistência em massa de tradicionais montadoras. Em meio a este cenário, a Mercedes-Benz anunciou que levará à mostra norte-americana a linha BlueZero, composta por três carros conceitos ecologicamente corretos. Batizados de E-Cell, E-Plus e F-Cell, os modelos trazem o que há de mais recente na busca por novos combustíveis, como a propulsão elétrica, híbrida ou a hidrogênio.
Provável fonte de inspiração para os futuros Classe A e B, o E-Cell – modelo das fotos – é movido somente por baterias de íon de lítio e tem autonomia de 200 km, segundo dados da montadora alemã. Para recarregar, bastam duas horas numa tomada convencional. O híbrido, chamado de E-Plus, conta com baterias que movem as rodas e um motor a combustão que as recarrega, garantindo 700 km de autonomia total.
O último protótipo é o F-Cell que, por ser movido a celula de hidrogênio, há de encontrar algumas barreiras caso o projeto se torne realidade. A tecnologia é das mais limpas e baratas ao consumidor (a autonomia do veículo é de 640 km rodando apenas com água), mas ao mesmo tempo consome bilhões de dólares de investimentos. A criação de uma rede de postos capazes de armazenar hidrogênio, por exemplo, é considerado um grande empecilho para os engenheiros.
Por Fillipe Vivas
