Adiantando em três anos o que foi previsto inicialmente, o presidente Lula anunciou na última sexta-feira (23) a obrigatoriedade do Diesel B5 em todas as bombas de combustíveis do país a partir de janeiro de 2010. Com a decisão do Diesel B5, que é uma mistura de 95% de diesel convencional e 5% de biodiesel, o Brasil dá mais um importante passo na busca por combustíveis alternativos.
Com o aumento súbito do preço do etanol nas bombas de todo o país – provocado pela entressafra da lavoura de cana-de-açúcar -, o governo estuda alterar a concentração de álcool anidro à mistura da gasolina. O objetivo, de acordo com a agência de notícias Reuters, é evitar o consequente aumento do preço do combustível fóssil.
Após a ANP (Agência Nacional de Petróleo) ter autorizado a troca do nome “álcool” para “etanol” nas bombas de combustíveis do país, os primeiros estabelecimentos já começaram a adotar a nova nomenclatura. Hoje (16) o estado de São Paulo passa a estrear o etanol com a inauguração das novas bombas do Auto Posto Baronesa, no bairro de Higienópolis, capital paulista.
O Ministério do Meio Ambiente divulgou ontem (16) um ranking de emissão de poluentes dos veículos mais vendidos no Brasil. Cerca de 250 modelos foram avaliados pelo Ibama e receberam notas de 1 a 10 para lançamento de gases que afetam a saúde (monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio) e de 5 a 10 para emissão do CO2, principal causador do efeito estufa. Os testes foram batizados de “verdes” e “vermelhos”, respectivamente.
A proposta de liberação do uso do diesel em veículos de passeio no Brasil, idealizada pelo senador Gerson Camata (PMDB/ES) e apoiada pelo também senador Francisco Dornelles (PP/RJ), recebeu parecer favorável da Comissão de Constituição e Justiça do Senado no início de agosto. Agora, o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, afirma que o governo está estudando a proposta com mais calma e atenção.
O assunto voltou à tona este mês com a apresentação oficial da camada de petróleo pré-sal encontrada no litoral sul e sudeste brasileiro. Para o ministro, o atual momento é de preparação para esta possibilidade (de termos carros de passeio movidos a diesel). Ainda segundo Lobão, engenheiros da Petrobras realizam constantes testes para aprimorar a qualidade do combustível brasileiro, equiparando-o ao diesel europeu.
Desde 1976 é proibida a venda de veículos do tipo movidos a diesel no país. Na época, foi criada uma lei que visava reduzir a dependência do petróleo, que era importado. Desde então, somente caminhões, ônibus, utilitários, veículos 4×4 com reduzida ou que tenham capacidade de carga superior ou igual à 1 ton. podem possuir motores alimentados por este combustível.
O projeto vai passar por avaliação na Comissão de Assuntos Econômicos e, caso não haja nenhum impedimento, será levado para votação no plenário.
Por Fillipe Vivas
Desde 1976 é proibida a venda de automóveis de passeio movidos a diesel no Brasil. Na época foi criada uma lei que visava reduzir a dependência do petróleo, que era importado. Desde então, somente caminhões, ônibus, utilitários, veículos 4×4 com reduzida ou que tenham capacidade de carga superior ou igual à uma tonelada podem possuir motores alimentados por este combustível.
Na última quata-feira (5) a Comissão de Constituição e Justiça do Senado deu parecer favorável à liberação da venda de veículos de passeio movidos à diesel no Brasil. A proposta é de autoria do senador Gerson Camata (PMDB-ES) e apoiada pelo também senador Francisco Dornelles (PP/RJ). O projeto vai passar por avaliação na Comissão de Assuntos Econômicos e, caso não haja nenhum impedimento, será levado para votação no plenário.
A iniciativa, no entanto, causa muita polêmica. Os críticos afirmam que o Brasil já domina a tecnologia bicombustível e não necessita da nova proposta. Além disso, alegam que o diesel brasileiro é de péssima qualidade, pois possui um alto teor de enxofre – fato que aumentaria significativamente o nível de emissões de poluentes . Assim, só seria viável a liberação depois de 2012, quando entrarão em vigor regras mais rígidas em relação à qualidade dos combustíveis.
Já os que são a favor defendem que o projeto ajudaria na economia do País, uma vez que o Brasil, por não investir no desenvolvimento de veículos compactos a diesel, tem dificuldade nas exportações de automóveis para Europa por exemplo, onde a procura por carros abastecidos com este combustivel é alta. Assim, se aprovada a proposta, carros a diesel como o Fox 1.4 TDI e o Punto 1.3 JTD (fotos) logo poderão ser vendidos em nosso mercado.
Por Dyogo Fagundes
Algumas semanas após apresentar ao público o primeiro posto de recarga para veículos elétricos do Brasil, a Petrobras inova mais uma vez e apresenta dentro de alguns dias a primeira estação capaz de abastecer veículos movidos a hidrogênio. A unidade funcionará no complexo onde se localiza a Empresa Municipal de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP), localizada na Rua Joaquim Casemiro, 290, em São Bernardo do Campo (SP).
Com capacidade para produzir até 120 kg de hidrogênio por dia a uma pressão de 450 kg/cm2, o posto será capaz de abastecer até três ônibus com autonomia para cerca de 300km. Inicialmente, o projeto prevê que apenas um veículo seja atendido por vez, mas ampliações já fazem parte do plano da empresa. Este é o primeiro grande passo na busca pela utilização do hidrogênio como combustível em toda a América Latina.
A iniciativa faz parte do projeto Ônibus Brasileiro a Hidrogênio, que será apresentado nesta quarta-feira (1º) na EMTU/SP, e que foi implantado por um consórcio formado, além da BR, pela AES Eletropaulo, Ballard Power Systems, EPRI International, Hydrogenics, Marcopolo, Nucellsys e a Tuttotrasporti.
Por Fillipe Vivas
A Petrobras anunciou que vai inaugurar o primeiro posto destinado a recarga de veículos elétricos – o Eletroposto – às 10h30min da manhã desta quarta-feira (10), no Rio de Janeiro. O estabelecimento faz parte do Posto Parque das Rosas (Av. das Américas, 3757, Barra da Tijuca), conta com tecnologia 100% brasileira e obtém energia elétrica através de painéis de energia solar.
Estima-se que o estado do Rio de Janeiro conte, atualmente, com uma frota de 300 motocicletas e algumas dezenas de automóveis movidos somente a eletricidade ou apenas em parte – os chamados híbridos. Segundo a Petrobras, Eletroposto chega para atender a uma demanda que cresce mais de 50% ao ano. A cerimônia de inauguração do posto contará com a presença do diretor da Rede de Postos da BR, Edimario Oliveira Machado, e de políticos do estado.
Por Fillipe Vivas
Amadeo Felisa, nome de grande influência na área administrativa da Ferrari, anunciou na manhã desta terça-feira (9) os planos futuros da marca com relação a utilização de novos tipos de combustíveis. Segundo Felisa, a marca do cavalinho rampante tem três alternativas viáveis em mãos prontas para serem lançadas a partir do segundo semestre deste ano: motores sobrealimentados, tecnologia flexível e blocos híbridos.
A primeira opção já está sendo adotada pela montadora na busca pela redução de gases poluentes emitidos por seus superesportivos. A segunda já é utilizada pela Califórnia, mas, dentro de alguns anos, todas as Ferraris serão equipadas com propulsores capaz de rodar com E85 (85% de álcool + 15% de gasolina). Por fim, está nos planos da fabricante a utilização de um sistema similar ao KERS da Fórmula 1 em motores híbridos, que funcionam com dois tipos de fonte de alimentação.
Por Fillipe Vivas
Mais uma montadora aderiu, no início desta semana, à onda ecológica de preservação do meio-ambiente. A Lamborghini, tradicional fabricante italiana de superesportivos, acaba de anunciar o desenvolvimento de motores híbridos com o objetivo de reduzir em 35% os níveis de emissões de poluentes de seus modelos até 2015, quando estes propulsores devem ser lançados. Vale lembrar que, mesmo com o baixo número de vendas, 1% de todo o CO2 liberado por carros na Europa é proveniente deste tipo de veículo.
O primeiro esportivo a adotar o motor combinando de combustão interna (gasolina) e eletricidade será o Gallardo. Somente deste bloco, estima-se uma redução de 18% nos gases poluentes. Novos sistemas de injeção, redução de peso e adoção do sistema Start/Stop serão responsáveis pelos outros 17% esperados pela marca. Segundo dados do fabricante, serão gastos o equivalente a R$ 95 milhões neste projeto.
Por Fillipe Vivas
Em um artigo publicado pelo Pit Stop em meados de agosto passado, constava uma lista dos países onde o litro da gasolina era mais caro – o Brasil estava em 18º. Não é a toa que os organizadores de um movimento contra o alto índice da carga tributária decidiram aplicar hoje (25) o Dia da Liberdade de Imposto em postos de gasolina de quatro cidades brasileiras – São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Porto Alegre.
O litro do combustível foi vendido por preços que variavam entre R$ 1,25, na capital gaúcha, e R$ 1,46, na capital paulista. Como reduzir todo esse preço? Simples: cada posto tinha uma cota de combustível disponível a ser vendida sem a cobrança de CIDE, PIS, COFINS e ICMS; no fim do dia, esse valor seria pago pela organização do movimento. Cada motorista tinha direito a uma senha dentre as 250, em média, e a 25 litros de gasolina. Já imaginou o resultado, não é?
Em todos os postos que aderiram à campanha – quatro, no total -, enormes filas foram formadas (tinha até gente a pé). Alguns chegaram lá pela madrugada, mas as senhas só foram distribuídas a partir das 9h. Melhor não arriscar, visto que a cota de 6.000 litros se esgotaria num piscar de olhos. Confira os postos que aderiram à campanha.
São Paulo – Posto Ipiranga, Av. Sumaré, Perdizes. R$ 1,46 o litro.
Rio de Janeiro – Posto Repsol, Rua General Goes Monteiro, 195, Botafogo.
Belo Horizonte – Posto Esso, na Av. Afonso Pena
Porto Alegre – Posto Firense Combustíveis, Rua Santana, 345. R$ 1,25 o litro.
Por Fillipe Vivas
A principal aposta da General Motors para desafogar do mar de dívidas em que se encontra é o moderno e arrojado Volt. O híbrido, que foi apresentado em versão final de produção no ano passado, deve chegar às primeiras concessionárias dos Estados Unidos no fim de 2010 a um preço médio de US$ 40 mil – é caro, mas a montadora promete reduzir o valor.
As informações foram reveladas pelo ex-diretor da General Motors, Bob Lutz, em entrevista a um famoso programa de televisão no país norte-americano. O atual conselheiro da marca deu apenas uma estimativa de preço para o modelo, mas ele acredita que tais números possam ser reduzidos a até US$ 30.000, o equivalente a salgados R$ 60.000.
Por Fillipe Vivas
Vendido em alguns países da Ásia, Europa e inclusive América do Sul, o compacto elétrico indiano Reva acaba de desembarcar em solo brasileiro. As primeiras unidades chegaram ao país no início do mês apenas como carro de testes, mas a empresa de energia carioca Ampla acaba de adquirir três unidades do modelo. O ecológico asiático ainda arrancou elogios do ministro do meio-ambiente Carlos Minc, que promete uma série de incentivos para veículos deste segmento.
No Chile, o modelo foi batizado de Cam e é vendido pelo equivalente a R$ 17.000 em configuração mecânica semelhante. Capaz de levar até quatro passageiros – dois adultos nos assentos dianteiros e mais dois passageiros de baixa estatura na parte traseira –, o compacto tem autonomia de 80 km e pode atingir até 100 km/h. As baterias, de chumbo de 48 V e 200 Amp-hr, são recarregadas em 8 horas.
Pela grande vantagem econômica e ambiental em relação à maioria dos 1.0 do mercado (vale lembrar que o Reva roda o equivalente a 60 km/l e gasta apenas 5 centavos para isso, ante 15 km/l e 20 centavos de um popular movido a álcool, respectivamente), o citadino foi elogiado por Minc, que propõe ainda a redução da alíquota do IPI para veículos elétricos.
A Ampla, empresa de energia elétrica carioca, adquiriu três unidades do modelo que serão utilizadas em operações de emergência na sede da empresa, localizada em Niterói (RJ). Quem quiser comprar o modelo terá de desembolsar salgados R$ 62.000 em alguma das duas revendas localizadas no país, uma em Fortaleza (CE) e outra em Niterói (RJ).
Por Fillipe Vivas
Oslo, na Noruega, foi escolhida para que a Mazda entregasse seu primeiro modelo do RX-8 movido a hidrogênio na configuração destinada ao velho continente. A cerimônia de inauguração do primeiro posto de abastecimento de hidrogênio da Hynor serviu para revelar o modelo.
Além da primeira unidade do RX-8 Hydrogen RE para a Hynor, a montadora irá entregar mais unidades do modelo com configurações voltadas para o mercado norueguês, onde eles serão “alugados” através de um contrato de longo prazo a partir desse ano, mais conhecidos como leasing.
Pata rodar na Noruega, O RX-8 recebeu alterações na caixa de direção e volante, que passando do lado direito para o esquerdo, e o câmbio passou a ser manual. O motor rotativo que equipa o modelo pode funcionar alternando entre o hidrogênio e a gasolina – este último para quando não houver a disponibilidade de postos de abastecimento de hidrogênio.
Por Anderson Puiatti
A Fiat, já conhecida por suas iniciativas na área da economia de combustível, apresentou na Europa um novo sistema, que promete prover economia de até 10% no consumo. O Multiair, como foi chamado, controla eletro-hidraulicamente os tempos de abertura e fechamento de cada válvula do motor, independentemente, ajustando-os de acordo com a pressão no penal do acelerador.
A inovação também deverá permitir uma redução na emissão de poluentes em taxas de até 15%, e será primeiramente testado no Alfa Romeo MiTo, que atualmente roda em um motor 1.75 com 240cv de potência.
Por Rafael Giliczynski
Enfim, a notícia que muitos aguardavam. Finalmente a Chrysler deu os primeiros passos no desenvolvimento de veículos ecológicos, a mais recente tendência mundial que a montadora custou a seguir. As informações não foram confirmadas pelo grupo, mas fontes de uma agência de notícias afirma que novidades híbridas podem ser esperadas no estande da Chrysler no Salão de Detroit.
O mais provável é que a Chrysler apresente a linha de protótipos ENVI, composta pelos híbridos Jeep Wrangler Ultimate, Chrysler Town&Cowntry e pelo puramente elétrico Dodge EV, um Lotus Europa americanizado. A novidade é que algum deles deverá ser exibido já em sua versão de produção. Assim como a GM aposta no Volt, a Chrysler confia nos “ecologicamente corretos” para sair do fundo do poço.
Por Fillipe Vivas
Dada a largada oficial para a fabricação, a BYD acaba de pôr a venda na China o veículo híbrido mais barato do mundo. Trata-se do F3DM, um sedan médio com visual inspirado no Toyota Corolla e que começa a ser vendido em janeiro próximo por 149.800 yuanes, algo em torno de R$ 52.845.
Com o selo do Ministério da Indústria e Tecnologia da China que garante a funcionalidade e integridade do propulsor híbrido recebido no final do mês passado, a BYD será a primeira montadora do país a fabricar modelos do gênero em massa. O sedan F3DM é equipado com um propulsor a combustão 1.0l de 68 cv associado a um motor elétrico que rende 102 cv, totalizando suficientes 170 cv de potência.
O modelo tem velocidade máxima limitada em 150 km/h e autonomia de 300 km no modo combinado (combustão e elétrico). Segundo a marca, a vida útil das baterias – que podem ser recarregadas na tomada ou através da energia acumulada em frenagens – é de 10 anos, 600.000 km ou 4.000 recargas.
Por Fillipe Vivas
Devido à crise, o preço médio do barril de petróleo interrompeu a linha contínua de crescimento e passou a registrar sucessivas quedas. Desde o começo do ano o valor caiu quase que pela metade, mas em muitos mercados o custo ainda não foi repassado ao consumidor. Na Europa, porém, a rede de postos de combustíveis Repsol anunciou novo reajuste do diesel e da gasolina nas bombas.
Um litro de gasolina de 95 octanas em Portugal, por exemplo, passa a custar agora 1,129 euro, ou algo em torno de R$ 3,52. Devido a medidas do governo, como impostos e beneficiamento do diesel, o valor da gasolina ainda é relativamente alto. O óleo diesel, por sua vez, passou de 1,173 para 1,023 euro, o equivalente a R$ 3.16. Já na Espanha, o preço da gasolina (nafta) não ultrapassa a casa do 0,9 euro.
Por Fillipe Vivas
O Salão de Detroit de 2009 nem mesmo começou e já foi marcado pela desistência em massa de tradicionais montadoras. Em meio a este cenário, a Mercedes-Benz anunciou que levará à mostra norte-americana a linha BlueZero, composta por três carros conceitos ecologicamente corretos. Batizados de E-Cell, E-Plus e F-Cell, os modelos trazem o que há de mais recente na busca por novos combustíveis, como a propulsão elétrica, híbrida ou a hidrogênio.
Provável fonte de inspiração para os futuros Classe A e B, o E-Cell – modelo das fotos – é movido somente por baterias de íon de lítio e tem autonomia de 200 km, segundo dados da montadora alemã. Para recarregar, bastam duas horas numa tomada convencional. O híbrido, chamado de E-Plus, conta com baterias que movem as rodas e um motor a combustão que as recarrega, garantindo 700 km de autonomia total.
O último protótipo é o F-Cell que, por ser movido a celula de hidrogênio, há de encontrar algumas barreiras caso o projeto se torne realidade. A tecnologia é das mais limpas e baratas ao consumidor (a autonomia do veículo é de 640 km rodando apenas com água), mas ao mesmo tempo consome bilhões de dólares de investimentos. A criação de uma rede de postos capazes de armazenar hidrogênio, por exemplo, é considerado um grande empecilho para os engenheiros.
Por Fillipe Vivas
Com a chegada dos propulsores híbridos e elétricos, o gás natural vai saindo de cena devargarinho. O principal motivo é que o combustível natural não é tão eficiente quanto os de hoje em dia, mas é tão limpo e barato quanto. Tomando como base os benefícios do GNV, a Volkswagen apresenta durante o Salão de Bolonha a versão EcoFuel do Passat TSI, um ecológico “diferente”: o sedan pode rodar tanto com gasolina sem chumbo quanto com gás natural veicular.
O motor TSI 1.4l de 150 cv foi adaptado para o uso do novo combustível, ganhando um turbo menor e pistões forjados. A carroceria também passou por modificações para comportar os cilindros que, ao todo, recebem 22 kg do gás. Contando com os 31 litros do tanque de combustível, o Volkswagen Passat EcoFuel tem autonomia de 800 km, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8s e atinge 211 km/h de velocidade máxima. O nível de emisões de CO2 caiu para cerca de 120 g/km.
Por Fillipe Vivas
