Depois de a Pegeot apresentar o iOn, chega a vez de a Citroën revelar sua versão do elétrico i-MiEV. Batizado de C-Zero, o carrinho, juntamento com o iOn, é fruto da parceria firmada recentemente entre o Grupo PSA e Mitsubishi para fornecimento de veículos elétricos. Com um nome sugestivo, o C-Zero é caracterizado pela Citroën como um veículo que consome zero litro de combustível, emite zero de emissão de CO2, e faz zero de barulho.
O Grupo PSA Peugeot-Citroën está convocando a partir de hoje (9) todos os proprietários do modelo C3 ano/modelo 2009 a comparecerem o mais rápido possível à concessionária de sua preferência. Segundo a montadora, o chamado está sendo realizado porque há a possibilidade do destravamento do sistema de freio de estacionamento quando acionado ou impossibilidade do travamento do mesmo.
Uma das futuras apostas da Citroën para o Brasil já foi flagrada em testes pelas estradas do Rio de Janeiro. Trata-se do C3 Picasso, minivan de estilo único que será produzida por aqui a partir do ano que vem.
A Citroën divulgou hoje (3) novas condições de compra para alguns de seus modelos neste mês de novembro. O principal foco da montadora francesa foi a minivan Xsara Picasso, que está sendo oferecida com bancos revestidos em couro gratuitamente. Além disso, o modelo pode ser financiado com taxa de juros 0% e com um plano de financiamento diferenciado para a versão de entrada GLX 1.6 Flex.
No ano que vem mais um veículo compacto de luxo chegará ao mercado brasileiro. Depois de smart fortwo, Mini Cooper e Fiat 500, será a vez do recém-lançado Citroën DS3 se utilizar de apelos mais emocionais para atrair o consumidor brasileiro. A Citroën confirmou hoje (20) que o modelo, apresentado no Salão de Frankfurt em setembro, será importado para o país em 2010.
O melhor mês da história do mercado automotivo brasileiro foi também um mês histórico para muitas montadoras. Em especial à PSA Peugeot-Citroën. O grupo francês bateu recorde de vendas no Brasil em setembro desde sua chegada em 2001, tendo comercializado 15.876 veículos no período. O antigo recorde mensal havia sido registrado em julho deste ano, quando foram vendidos 15.861 carros no país.
Com a chegada da novíssima geração do hatch C3 à Europa, parte do maquinário da antiga linha – a atual vendida no Brasil – está “desocupado”. Isso significa que novidades podem chegar em breve ao C3 brasileiro. De acordo com o site Interpress Motor, a Citroën cogita lançar uma versão ou série especial do modelo equipada com teto-solar panorâmico, semelhante ao Skydome do Fiat Idea.
Parece que as montadoras tiraram essa semana para anunciar o fim de alguns de seus modelos. Depois do monovolume Seat Toledo e da minivan Peugeot 1007, que deixaram de ser fabricados devido aos baixos volumes de vendas, sai de linha na Europa o Citroën C2. Mas desta vez o compacto não deixou as linhas de montagem devido ao baixo desempenho no mercado, e sim para dar lugar a novos modelos.
A PSA Peugeot-Citroën do Brasil anunciou nesta segunda-feira (21) o recall dos modelos compactos 206 , 207 e C3. Os veículos envolvidos (todos fabricados entre 2007 e 2009 e unicamente equipados com trasmissão automática e motor 1.6l Flex), estão sendo convocados para verificação e eventual atualização/reprogramação do software de controle da injeção eletrônica.
Além da nova geração do C3, outro compacto da Citroën debutou esta semana no Salão de Frankfurt: o DS3. Classificado por muitos como a versão três portas do C3, o DS3 tem no design a principal arma para disputar mercado com Mini Cooper e Fiat 500. E que arma boa: em menos de 24h, a montadora francesa registrou 1.000 pedidos do modelo no velho continente.
Oito anos após ganhar o mundo, finalmente o Citroën C3 passa por uma remodelação profunda. A nova geração do hatchback francês foi apresentada esta semana no Salão de Frankfurt e agrada o público pelo visual ousado, com linhas arrojadas ao melhor estilo Citroën. As primeiras unidades do compacto chegam às lojas europeias em novembro em seis opções de motorização – que vão até 120 cavalos.
Interessado em comprar um novíssimo DS3? A Citroën informou que a partir do dia 15 (próxima terça-feira) irá começar a receber reservas do novo modelo por meio do website oficial www.ds3.citroen.com. A marca espera vender incialmente 1.100 unidades em uma série especial, sendo 350 delas comercializadas na França.
No site, o eventual comprador pode escolher entre nada menos que 30 opções diferentes. São ao todo cinco propulsores de 1.6l: dois HDi movidos a diesel, com potência entre 91 cv e 111 cv; e três a gasolina que variam entre 96 cv e 152 cv. A paleta de cores é extensa, inclusive com opção de escolher a pintura do teto, e a lista de equipamentos é bem recheada. As vendas “convencionais” na Europa começam no ano que vem.
Por Dyogo Fagundes
Em comemoração ao Ano da França no Brasil, a Citroën está lançando no mercado a versão França-Brasil do compacto C3. Custando a partir de R$ 37.990, a série especial é válida para todo o mês de setembro e traz alguns equipamentos presentes apenas na versão topo de linha do hatchback, porém sem alterações visuais ou mecânicas.
O C3 França-Brasil sai da fábrica da PSA em Porto Real (RJ) dotado de bancos revestidos em couro, sistema de som com reprodutor de MP3, tapetes acarpetados, frisos laterais na cor do veículo e ponteira do escapamento cromada. Para se diferenciar das versões “comuns” do compacto, a Citroën colocou um adesivo da série (as bandeira dos dois países estilizadas) na tampa do porta-malas.
A lista de itens de série continua recheada. Entre os equipamentos, destaca-se a presença de direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas e computador de bordo. O câmbio é o manual de cinco marchas, mas há opção da caixa automática de quatro velocidades. Sob o capô, o proprietário pode optar pelos motores 1.4 flex de 80/82 cv ou 1.6 16v de 110/113 cv.
Por Fillipe Vivas
A Citroën divulgou hoje (8) o segundo teaser do misterioso conceito que será apresentado na próxima semana durante o Salão de Frankfurt. Acompanhada apenas de uma frase, a imagem pouco revela sobre o carro. De acordo com a imprensa especializada internacional, o protótipo trata-se de uma reedição do clássico modelo 2CV.
Em nota revalada à imprensa, a Citroën afirma que “ainda não terminou de surpreender o público com sua criatividade”. Se vai surpreender mesmo ou não, isso só saberemos na próxima terça-feira (15), quando abrem-se as portas de um dos maiores eventos automotivo do planeta.
Por Fillipe Vivas
Apresentado no último Salão de Genebra como carro conceito, o Citroën DS3 deve finalmente ganhar as ruas. A montadora francesa apresentou hoje as primeiras imagens e informações da versão de produção do compacto, que tem lançamento oficial agendado para o Salão de Frankfurt, em setembro. Classificado por muitos como a versão três portas do novo C3, o DS3 tem no design a principal arma para disputar mercado com Mini Cooper e Fiat 500.
Embora não pareça, o Citroën DS3 é ligeiramente maior que o irmão C3, cuja segunda geração também marcará presença na mostra alemã. São 3,95 m de comprimento (1 cm a mais) e 1,71 m de largura (mesma medida), marcas suficientes para carregar cinco passageiros com certo conforto e mais 285l de bagagem. Soluções inovadoras ajudam a ampliar o espaço interno do veículo, um dos pontos mais criticados em seu segmento.
As semelhanças, no entanto, terminam por aí. O design do DS3 é igualmente belo e inovador como o do C3, porém as linhas mais ousadas e o leque de personalização (entre eles, a escolha da cor do teto) devem agradar, principalmente, ao público jovem. Na dianteira, destacam-se o conjunto óptico vasto e a grade trapezoidal. Atrás, as lanternas têm desenho simples, porém inovador.
Outra boa notícia é o amplo leque de motores. Ao todo, a Citroën confirmou cinco propulsores de 1.6l: dois HDi movidos a diesel, com potência entre 91 cv e 111 cv; e três a gasolina, com 96 cv, 121 cv e 152 cv. Acoplado a eles, duas caixas manuais: uma com cinco e outra com seis marchas.
Para o mercado europeu, as vendas do novo compacto de nicho da montadora dos dois chefrons se iniciam apenas no começo do ano. Não há previsão de lançamento do modelo no Brasil, que já está nos planos de receber o monovolume C3 Picasso.
Por Fillipe Vivas
Na semana passada alguns londrinos puderam conferir de perto um carro que nasceu para as pistas virtuais dos video games rodando pelas ruas reais da cidade. Numa maneira de recriar um dos circuitos do jogo Gran Turismo, a Citroën produzidou este vídeo com seu superesportivo rodando pelas ruas. Superesportivo este aliás que irá se tornar realidade. Conforme já foi dito aqui, no Pit Stop, a montadora francesa já tinha planos de produzir o modelo. As informações recentes, segundo o site Autocar, são de que a produção do GT já está autorizada, e inicialmente se limitará a seis unidades, com um preço em média de 1,1 milhões de euros.
Espera-se que a versão de rua do modelo seja equipada com V8 com mais de 500 cv de potência de alguma montadora norte-americana, provavelmente a Ford, por conta de outras parcerias já existentes entre as duas empresas. Confira o vídeo e se impressione com a modernidade francesa nas ruas inglesas.
Por Carlos Eduardo Tobias
Apresentada ao mundo em 2001, e lançada no Brasil em 2003, a primeira geração do Citroën C3 agrada (principalmente às mulheres) por suas linhas ovais e mais simples, seguindo o design da montadora francesa no começo da década. Até que chegou a hora de uma nova geração assumir o nome do modelo compacto, adotando o estilo que foi surgindo nas famílias C4 e C5. E tanto trabalho resultou na segunda geração do C3, apresentada hoje pela Citroën, exposta oficialmente no Salão de Frankfurt em setembro, e nas concessionárias da Europa até o mês de novembro.
Conforme as imagens que haviam vazado por toda a web mostravam, o novo C3 está mais próximo dos outros modelos da marca. A frentre apresenta faróis repuxados, para-choques robusto com uma ampla entrada de ar em forma de trapézio. Na lateral, o formato das janelas desenha um arco que se inicia de forma irregular na base dos retrovisores e termina com uma janela espia na coluna C. A traseira deixou de usar as lanternas triangulares para adotar novas, em formato semelhante as da C4 Picasso. Em números, o novo C3 ganhou alguns centímetros no comprimento e na largura: passando de 3,85 m para 3,94 m e de 1,66 m para 1,71 m, respectivamente. O Cx é de 0,30.
Mas a maior atração da nova geração do C3 está mesmo no teto. Se você já teve a oportunidade de entrar numa C4 Picasso, com certeza se impressionou com a sensação que o pára-brisa panorâmico oferece. No C3, a inovação também está presente. Batizado de Zenith, o pará-brisa avança até os dois bancos da frente, oferecendo um ângulo de visão de 80º. A parte do vidro que fica sobre os passageiros recebeu uma extensa faixa degradé, visando proteção contra os raios solares mais intensos.
No interior, uma maior sofisticação e conforto chamam a atenção. O painel de instrumentos não é mais digital, adotando linhas mais claras e objetivas. O novo volante e detalhes imitando alumínio por todo o interior compõe o visual mais luxuoso. Os bancos e a manopla do câmbio são semelhantes aos do atual, mas os acionamentos dos vidros deixaram o console central para passar a ocupar as portas.
A Citroën não divulgou detalhes sobre a motorização do C3, mas prometeu uma nova geração de motor três cilindros a gasolina que poderá fazer com que algumas versões do modelo, como a Stop & Star, emitam menos de 100 g/km de CO2.
Por Carlos Eduardo Tobias
Após seis anos sem saber o gostinho de uma grande alteração visual, finalmente o Citroën C3 receberá uma nova geração, totalmente remodelada. Totalmente mesmo. A julgar pelas imagens e informações divulgadas nesta quarta-feira (24) pelo site World Car Fans, de igual ao antigo C3 só sobrou o nome: o renovado hatchback compacto ganhou um belo design inspirado no conceito DS apresentado no começo do ano no Salão de Genebra.
As três unidades fotografadas pelo site faziam parte de um evento de apresentação do modelo a concessionários da marca na Europa. No geral, o visual do modelo é bem parecido com o do hatch médio C4. A frente apresenta faróis repuxados, para-choque robusto com um ampla entrada de ar e o novo logotipo da Citroën fica bem destacado ao centro. Na lateral, o formato das janelas desenha uma arco que se inicia de forma irregular na base dos retrovisores e termina com uma janela espia na coluna C.
A traseira apresenta formas mais suaves que as da geração atual, provavelmente para facilitar o desenho do terceiro volume da versão sedã que chega logo em seguida. Apesar das lanternas de formato exótico, a tampa da mala e o para-choque sem muitos detalhes dá um aspecto vazio à traseira do modelo. A única parte até então inédita é o interior. Se levarmos em consideração que a parte externa do novo C3 teve grande influência do conceito DS, é de se imaginar que o habitáculo siga a mesma linha.
O ganho em dimensão em relação ao antigo C3 é generoso: 8 centímetros a mais no comprimento, só para ser ter uma ideia. Sob o capô, o compacto utilizará, na Europa, um propulsor 1.1l de 73 cv e um 1.6l diesel de 90 cv e 110 cv. A apresentação oficial deve acontecer em setembro no Salão de Frankfurt (Alemanha). Por aqui o novo compacto deve estrear dentro de três ou quatro anos, logo após a chegada da versão monovolume C3 Picasso.
Por Fillipe Vivas
Depois de muitas especulações, uma nova projeção e fotos de uma mula com pouca camuflagem da nova geração do Citroën C3 surgiram na internet ontem (18). A prévia do modelo foi divulgada pelo site francês Autoblog.fr e segundo o mesmo foi baseada em um veículo de testes. Já as imagens do flagra foram feitas pela revista alemã Auto Express e dão uma ótima ideia de como será o modelo de produção.
No geral o visual do modelo é bem parecido com o do hatch médio C4. A frente apresenta faróis repuxados, para-choque robusto com um ampla entrada de ar e o novo logotipo da Citroën fica bem destacado ao centro. Na lateral, o formato das janelas desenha uma arco que se inicia de forma irregular na bas dos retrovisores e termia com uma janela espia na coluna C. A traseira apresenta formas mais suaves que as da geração atual, provavelmente para facilitar o desenho do terceiro volume da versão sedã que chega logo em seguida.
O ganho em dimensão é generoso: 8 centímetros a mais no comprimento, só para ser ter uma ideia. Sob o capô, o compacto utilizará, na Europa, um propulsor 1.1l de 73 cv e um 1.6l diesel de 90 cv e 110 cv. A apresentação oficial deve acontecer em setembro no Salão de Frankfurt (Alemanha). Por aqui o novo compacto deve estrear dentro de três ou quatro anos, logo após a chegada da versão monovolume C3 Picasso.
Por Dyogo Fagundes
