Após liberar o traçado da etapa brasileira da Fórmula Indy no início da semana, a prefeitura da cidade de São Paulo liberou agora um vídeo virtual do circuito de rua. As imagens mostram como deve ser a pista pela qual os pilotos disputarão a primeira etapa da categoria, agendada para o dia 14 de março. O detalhe curioso é que o Tietê não ficará à mostra: a organização providenciou logo de tampar a marginal do rio com tapumes. Confira o vídeo.
Por Fillipe Vivas
Algumas semanas após a prefeitura de São Paulo (SP) ter divulgado um esboço do traçado do GP Brasil de Fórmula Indy, que acontece no dia 14 de março, finalmente a organização da categoria revelou o circuito de maneira oficial. A pista traz algumas modificações em relação à imagem mostrada pela prefeitura da cidade no início do mês, mas continua passando por pontos conhecidos como o Sambódromo, Parque Anhembi e a Marginal Tietê.
Mais importante competição off-road mundial, o Rally Dakar já tem uma nova montadora-rainha. Pondo fim à hegemonia conquistada pela Mitsubishi na última década, a equipe Volkswagen se destacou mais uma vez e faturou a edição 2010 da competição na categoria automóveis. Os vencedores foram, mais uma vez, o espanhol Carlos Sainz e seu navegador, Lucas Cruz, pilotando um Race Touareg. E nas duas posições seguintes, também deu Volkswagen.
O anúncio da Mini Challenge, a mais nova categoria da Stock Car, no início deste mês tirou do calendário a Stock Júnior, categoria de entrada para pilotos não tão experientes. Hoje (22), porém, foi anunciada a volta da competição para 2010 graças a uma parceria firmada entre o empresário Dito Giannetti e os pilotos João Marcelo e Rodrigo Stefanini. Com corridas previstas apenas no estado de São Paulo, a categoria atenderá pelo nome de Campeonato Paulista.
A Vicar anunciou no início desta semana uma nova categoria para o automobilismo brasileiro. Conforme especulações já adiantavam, a Mini Challenge, categoria formada apenas por modelos da marca e disputada em outros três países, passará a integrar a categoria Stock Car a partir da temporada de 2010. A chegada da nova modalidade coincide com a saída da Stock Jr, mas os organizadores da competição garantem que não passa de uma coincidência.
Segundo informações da Auto Esporte, a categoria de entrada da Stock Car Brasil, a Stock Júnior, correrá com modelos Mini Cooper a partir de 2010. A decisão tomada pela Vicar, organizadora da competição, prevê a mudança do nome da categoria para “Mini Challenge”, mas ainda não foi anunciada oficialmente. Atualmente os carros da Stock Júnior são protótipos padronizados feitos em fibra de vidro e desenvolvidos no Brasil.
O prefeito da cidade de São Paulo (SP), Gilberto Kassab, deu fim na manhã desta quinta-feira (26) a uma novela que durava mais de quatro meses. Foi confirmada para a cidade paulista a realização da etapa de abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy, prevista para ser acontecer no dia 14 de março do próximo ano. Entraram na disputa para sediar a categoria, ainda, as cidades de Ribeirão Preto (SP), Salvador (BA) e Rio de Janeiro (RJ).
Numa parceria com a RM Racing Events, a Fiat Automóveis anunciou hoje (2) que irá criar duas novas categorias para o automobilismo nacional. Marcado para começar já em abril de 2010, o Racing Festival contará com duas categorias para carros e uma para motos. Segundo a montadora italiana, a iniciativa, que conta com o apoio do piloto da Fórmula 1 Felipe Massa, tem como objetivo tornar-se uma categoria que dê espaço para novos talentos do esporte, servindo também como uma ponte entre o kart e categorias maiores.
A Fiat afirma que o campeonato irá apresentar um baixo custo de competição, tornando-se um pouco mais acessível. Uma das novas categorias foi batizada de Fórmula Future Fiat, que visa atrair jovens pilotos com experiência no kart. Os carros serão novos e importados da França, equipados com o motor 1.6 de 16 válvulas feitos pela FPT Powetrain. Já a segunda categoria chama a atenção pelos carros que irão correr nas ruas.
Como o próprio nome já diz, a Trofeo Linea será disputada com o sedã Linea, equipado com motor 1.4 Turbo T-Jet oferecido em nosso mercado, mas preparado para render até 215 cv de potência. Por fim, para os amantes de duas rodas existe a 600 SuperSport, que contará com 10 equipes com dois pilotos cada. As motocicletas deverão ter desenvolvimento semelhantes, para mais igualdade nas pistas.
As provas do Racing Festival serão feitas nos finais de semana, tanto no sábado quanto no domingo. Não foram divulgados possíveis locais onde ocorrerão, mas aposta-se que grandes cidades, como São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba estão na lista.
Confira as categorias:
Formula Future Fiat: categoria para os jovens pilotos recém- saídos do kart darem andamento em suas carreiras, utilizando carros novos importados da França e equipados com motores de 1,6 litro 16 válvulas Powertrain Technologies (FPT).
Trofeo Linea: nova opção na categoria turismo, utilizando o sedã Linea dotado do bloco T-Jet de 1,4 litro 16 válvulas turboalimentado.
600 SuperSport: dez equipes, com dois pilotos cada, regida por um regulamento que garante igualdade técnica entre os times.
Por Carlos Eduardo Tobias
Ele é grande, esquisito e muito mal encarado: não queira brincar com esse 350Z em versão de arrancada. Participante do campeonato europeu de arrancada organizado pela FIA (Federação Internacional do Automóvel), o carro que ilustra esse texto traz sob o capô o mesmo bloco 3.5l V6 do esportivo convencional, porém com alterações que o fizeram atingir surpreendentes 1.900 cavalos de potência. Como se não bastasse, esse “monstro” acelera de 0 a 100 km/h em apenas 1,2 segundo!
O projeto, apelidado de Zed Nissan 350Z, foi elaborado graças a uma parceria firmada entre a Nissan e o habilidoso e piloto John Bradshaw. Com objetivo de tirar a hegemonia dos modelos americanos nas principais disputas de dragster, este 350Z vem cumprindo bem seu papel. Bradshaw já classificou o carro para a etapa final da competição (que acontece entre os dias 10 e 13 de setembro na Inglaterra), um feito histórico em se tratando de fabricantes japoneses.
Completando a série de números impressionantes, saiba que este dragster acelera até 270 km/h, partindo da imobilidade, em apenas 4,1 segundos. Para alcançar os 346 km/h, também saindo do zero, são necessários apenas 6,6 segundos – tempo insuficiente para que muitos esportivos tradicionais terminem um mero 0-100 km/h. Agora, o próximo passo da aliança é preparar um GT-R. Imagina o resultado…
Por Fillipe Vivas
Embora bem representado, o automobilismo genuinamente brasileiro carece de categorias e de incentivos. Dois novos projetos, porém, estão em fase acelerada de desenvolvimento na área de competição da Fiat do Brasil. É que os executivos querem que a Fórmula Linea, uma espécie de Stock Car menos potente e composta apenas do modelo da Fiat, dê a largada já em 2010.
Alguns protótipos do três-volumes nacional estão sendo desenvolvidos para a competição, com reforços estruturais e modificações no motor e na suspensão. Falando no conjunto mecânico, ainda não se sabe qual propulsor a fórmula utilizará: 1.9l 16v ou 1.4l turbo, ambos retrabalhados para render algo em torno de 200 cv. O projeto conta ainda com o apoio da família Massa (o pai, Antônio, e o filho, Felipe, piloto de F1).
Paralelamente ao desenvolvimento dos veículos e da organização e homologação do campeonato, os projetistas aguardam o aval da direção da Fiat, lá na Itália. Caso a ideia não dê certo, uma opção é o ingresso da montadora na Stock Car. Assim não haveria competição (mesmo indireta), nem prejuízo para ambos os lados.
Por Fillipe Vivas
Uma das principais categorias do automobilismo norte-americano, juntamente com a Fórmula Indy, acaba de ganhar um novo integrante – na verdade, a novidade estará disponível somente na próxima temporada da competição. A Ford anunciou nesta semana que o muscle Mustang correrá na categoria de entrada da Nascar em 2010.
A Ford já tem representantes em duas outras categorias da Nascar, com o Fusion na divisão principal (Sprint Cup) e a picape F-150 na categoria dos utilitários (Camping World Truck Series). As primeiras unidades do Mustang serão entregues às equipes dentro de algumas semanas para ajustes finais da categoria, batizada de Nationwide Series.
Por Fillipe Vivas
A versão Rallye do Peugeot 206 saiu de linha muito antes do modelo ser substituído pelo 207. Agora, uma versão semelhante volta a ser lançada pela montadora francesa. Mas calma, é uma variante voltada para as competições “off-road light” mesmo. Com motor de 140 cv e a um preço de R$ 50.000, o modelo será vendido exclusivamente a pilotos que desejarem disputar a Copa Peugeot 2009.
À primeira vista, o que mais chama a atenção no modelo é o visual. Os decalques e alterações mecânicas visíveis remetem aos modelos de competição da marca na Europa, principalmente os do WRC (mais tradicional campeonato de rali de velocidade do mundo). As rodas de 14 polegadas são pintadas em tom branco e calçadas por pneus Yokohama 185/65. Os faróis com máscara negra, herdados da perua Escapade, e o grande aerofólio traseiro finalizam as alterações visuais externas.
Por dentro, o compacto produzido na fábrica da PSA em Porto Real, Rio de Janeiro, nem se parece com um 207 comum – diferentemente da parte externa. De original, apenas a parte central do painel. Uma gaiola de proteção interna protege piloto e co-piloto dos acidentes, juntamente com uma série de extintores de incêndio. Volante e bancos têm desenho esportivo e qualquer peça sem importância foi retirada para reduzir o peso.
Sob o capô, o motor 1.6l 16v flex foi retrabalhado para aguentar a pressão das provas e rende agora 140 cv de potência. Mudaram velas, bicos injetores, módulo de injeção e sistema de escape. Para ajudar no desempenho, o câmbio teve as relações de marcha reajustadas. A suspensão, importada, está mais alta e tem estrutura reforçada. Ufa, acabou. Tudo isso por apenas R$ 50.000 não está nada mal…
Não bastasse todas as alterações a um preço bem camarada, a Peugeot incentiva a compra do modelo de rali oferecendo gratiutamente o traslado aos locais de competição, orientação sobre a competição, um par de macacões e assistência técnica para defeitos mecânicos.
Por Fillipe Vivas
