Volkswagen lança Amarok oficialmente, mas não divulga preços

Hoje é um grande dia para a Volkswagen. Depois de cinco anos de pesquisa e muito trabalho, a montadora está apresentado à imprensa especializada em Bariloche, na Argentina, sua primeira picape média, a Amarok. Apostando em conforto aliado a robustez e, principalmente, muito tecnologia embarcada, a inédita caminhonete chega às lojas brasileiras entre março e abril deste ano a preços ainda indefinidos. O utilitário começa a ser vendido somente na versão mais completa, denominada Highline, dotada de cabine dupla e uma extensa lista de itens de série, além de tração 4×4.

Visualmente a Amarok dispensa comentários. Com desenho muito bem resolvido, o modelo deve agradar tanto a gregos quanto a troianos. Com linhas bastante adequadas à uma picape, os responsáveis pelo desenho da Amarok masclaram linhas agressivas e robustas à suavidade dos frisos cromados. A traseira segue o padrão desse tipo de veículo: tampa da caçamba limpa e reta, e grandes lanternas verticais. No geral, são linhas limpas que não devem enjoar facilmente. Nesse quesito a Volks fez questão de caprichar, tendo em vista que a concorrência não deixa a desejar.

 

Segundo a fabricante, a Amarok tem o maior habitáculo do segmento com uma distância entre-eixos de 3,09 metros. É possível transportar cinco ocupantes com conforto, graças ao generoso espaço na região da cabeça e dos joelhos. Levando apenas duas pessoas, pode-se rebater o banco traseiro para carregar objetos, por exemplo. O painel remete a outros modelos da VW, como o Tiguan, e nas versões mais caras há uma tela multifuncional sensível ao toque. O volante é o mesmo do Passat CC. Os comandos do sistema de tração 4Motion e da transmissão foram colocados em torno da alavanca de câmbio.

O motor da Amarok também é uma grande aposta da Volkswagen. Trata-se do moderno bloco 2.0l TDI biturbo movido a diesel de quatro cilindros e 16 válvulas. O propulsor rende 163 cv de potência e 40,7 kgfm de torque máximo, disponíveis a 1500 rpm. O cosumo médio, segundo dados de fábrica, é de 13,1 km/l que, com um tanque com capacidade para 80 litros, garante uma autonomia de mais de 1.000 quilômetros. O câmbio, manual, é de seis marchas. A velocidade máxima é de 181 km/h (em 4×2) e a aceleração até 100 km/h é feita em 11,1 segundos.

 A tração 4Motion oferece as opções 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida. O sistema é totalmente eletrônico e utiliza o tradicional acoplamento por engrenagens, modelo amplamente usado em picapes. Acionado o botão, o torque é igualmente dividido entre os dois eixos. Para enfrentar situações extremas, o câmbio dispõe de um sistema de redução que permite transpor os trechos mais exigentes, até mesmo subidas íngrimes, com ângulo de 45º, com o veículo totalmente carregado. A suspensão conta com três camadas de molas principais e duas secundárias. Para auxiliar a picape no uso off-road há ainda bloqueio eletrônico do diferencial.

 

Em termos de tamanho, a Amarok é a maior do segmento. São 5,32 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,83 m de altura e 3,09 m de distância entre os eixos. A caçamba da versão cabine dupla, única oferecida incialmente, também se sobressai diante das rivais: são 1,55 m de comprimento, 1,62 de largura, podendo acomodar até 1.047 kg em 2,52 m² de área. Além disso, o utilitário tem a maior largura entre as caixas de rodas em um veículo desta categoria: 1,22 metro. Segundo a Volkswagen, é possível robocar até 2,8 toneladas.

 

De série, a versão topo de linha Highline terá ar-condicionado digital, sistema de áudio requintado, retrovisores parcialmente cromados, painel de instrumentos com cor de fundo exclusiva, bancos em couro, airbag  duplo frontal e freios ABS. Os opcionais são controle eletrônico de estabilidade (ESP), airbags laterais, acessórios como estribos, santoantonio e capota marítma, e rodas aro 19 – as de série são de 18 polegadas. Posteiormente serão lançadas as versões Base e Trendline com motor menos potente (122 cv) e cabine simples.

 

Preços não foram revelados – só serão anunciados quando a picape começar a chegar nas lojas. Mas estima-se algo muito prróximo dos valores cobrados pela Hilux, publicamente declarada a principal concorrente a Amarok. A picape estará disponível em oito cores: “Branco Cristal” e “Verde Tropical ” (sólidas); “Prata Vegas”, “Prata Sargas”, “Cinza Iron”, “Azul Island” e “Marron Safari” (metálicas); e  “Preto Mystic” (perolizada). A Volks quer ganhar um bom espaço no segmento e aumentar sua participação no mercado, e espera vender 10 mil unidades até o fim do ano. A conferir.

Por Dyogo Fagundes

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