Controlada pelo empresário herdeiro do grupo Votorantim, Antônio Ermírio de Moraes Filho, a pequena fabricante de esportivos brasileira pensa alto. Fundada em meados de 2002, a Lobini foi uma idealização do advogado José Orlando Lobo e do engenheiro Fábio Birolini – os sobrenomes foram a fonte de inspiração para o nome da marca – e, desde 2005, vem sido sustentada pela mais pela paixão de Ermírio Filho que pela própria razão. Agora, o milionário prevê investimentos no único modelo a venda, o H1, a fim de barateá-lo e torná-lo mais competitivo no mercado.
Por meio de intensas negociações, o empresário conseguiu baixar o preço de algumas peças, como a centralina do motor que passou de R$ 2.300 para pouco mais de R$ 500. Por outro lado, ainda há alguns impasses. No primeiro passo a fim de consolidar a imagem da marca no segmento dos esportivos, Ermírio Filho está agendando aulas de direção com o piloto Roberto Manzzini pelo preço de R$ 1.000. Claro, pilotando o H1. O segundo é a parceria com o argentino Oreste Berta, na qual está sendo desenvolvido um Lobini de competição equipado com motor Ford Duratec 2.3l capaz de render 230 cv de potência rodando com álcool ou gasolina de alta octanagem.
Para o Salão Internacional de São Paulo, cujas portas se abrem a partir do dia 30 do mês que vem, a montadora prepara uma boa novidade. Além do esperado preço reduzido, o H1receberá um interior redesenhado, bem como alguns novos detalhes no exterior. Três novas versões serão adicionadas ao catálogo: S (Street), RS (Racing Street) e R (Racing), sendo esta última equipada com um propulsor inédito. Trata-se do Ford 2.0l Duratec flex, o mesmo que equipará o Novo Focus até o fim do ano. Sua potência ainda não foi revelada, mas especula-se algo em torno de 210 cv com ajuda de um turbocompressor. Uma evolução considerável, se comparado ao bloco atual de 1.8l, 180 cv e origem VW.
Por Fillipe Vivas
o reporter viajou forte nessa matéria…. nada disso foi confirmado.